Древний Ливан - [10]
Порой возникали соображения об использовании водного пути при переправке стволов в долину. Однако здесь среди заслуживающих внимания рек или сезонных потоков пет пригодных для лесосплава. Есть дикие ущелья, местами узкие и со множеством утесов, которые в крайнем случае могут пропускать поленья, но уж никак не стволы деревьев 30-метровой длины.
А вот в договоре о поставках кедрового и кипарисового леса, заключенном Соломоном израильским с Хирамом I тирским, засвидетельствован сплав леса па морю. По библейскому тексту, Хирам обязуется: «Рабы мои свезут их с Ливана к морю, и плотами доставлю их морем к месту, которое ты назначишь мне, и там сложу их, и ты возьмешь» (III Книга царств. V, 9). В данном случае заказчик получает строевой лес, как говорится, с доставкой па дом; правда, всего лишь до Яффы, что становится ясным из заметок об аналогичных перевозках древесины для восстановления Иерусалимского храма после 538 г. до н. э. (I Книга Ездры. III, 7).
Целесообразность подобного способа очевидна: примерно 170 км морского пути вместо 200 км сухопутных дорог частью по труднопроходимой местности. Причем предполагается, что Хирам выбирал леса в горном «хинтерланде» Сидона, который на рубеже II–I тысячелетий находился под верховенством Тира.
Рубка ливанских кедров для Сети I.
Рельеф на наружной стене храма Амона в Карнаке
Можно подозревать, что уже в очень давние времена ливанские поставщики леса специализировались на доставке готовых деталей. Какой бы маршрут перевозок ни избирался, в любом случае снижение объема грузов, подлежащих транспортировке, было выгодным. Так, Ун-Амун рассказывает о погрузке различных тесаных деревянных заготовок, среди которых были форштевень и ахтерштевень для священной ладьи бога Амуна. И флагштоки привозили в Египет уже готовыми — их нужно было только вмонтировать. Это могло побудить египетского художника времен Сети I (1305–1290) изобразить ливанский лес в виде бамбуковой заросли. Уже Тутмос III велел небольшие весельные ладьи строить на месте, в Библе, а потом из гавани отправлять в Египет. Этот властитель сообщает также об использовании в военных действиях египтян судов, построенных на Ливанских горах. Во время своего восьмого похода в Азию он повелел соорудить «множество кораблей из кедрового дерева». «Они были поставлены на повозки с запряженными в них волами. Они двигались впереди Моего Величества, чтобы можно было переправиться через большую реку (т. е. Евфрат)». Вероятно, это были всего лишь ладьи. Ведь переброска их на расстояние по крайней мере в 350 км — труд немалый. Насколько известно из источников, тысячелетием позже таким же образом были переправлены суда к Евфрату, только в сто большем количестве. Историк Флавий Арриан (I в. н. э.) сообщает, что Александр Великий незадолго до своей смерти приказал перевезти суда из Финикии на Евфрат. Речь шла о больших транспортных судах с семью скамьями для гребцов, которые переправлялись в разобранном виде и на берегу Евфрата собирались снова. Живший немного раньше римский историк Квинт Курций Руф имеет об этом событии несколько иное, вероятно более правильное, представление. По его словам, Александр якобы велел в Ливане валить деревья, затем везти лес в г. Фапсак и там строить суда.
Как уже упоминалось, государства Двуречья долгое время могли покрывать свои потребности в лесоматериалах за счет южных районов гор Малой Азии, в особенности Амануса — «Кедровой горы» клинописных источников. Но, вероятно, в отдельных случаях и в те отдаленные времена месопотамские экспедиции посещали и леса Ливана. Например, известно подобное предприятие царя Мари Иахдунлима (1825–1793), связанное с ливанскими лесами. Правда, в донесении об этом не приводится название лесного массива. Ясно лишь, что он был близок к морю; но это характерно и для Амануса, и для Эль-Ансарии. Вполне возможно, что это были северные отроги Ливана, которые ближе всего расположены к Мари. Нельзя точно определить и место происхождения «Благовонного и смоляного дерева, кедров, кипарисов и мирт», о доставке которых из Катны говорится в одном из текстов Мари. Принимая во внимание расположение Катны (ныне Мишрифа, 25 км северо-восточнее Хомса), это, скорее всего, будет Эль-Ансария. Самое раннее достоверное упоминание «Лабнани» как цели месопотамских экспедиций за кедром падает на время правления ассирийского царя Тиглатпаласара I (1115–1077). Но интенсивная эксплуатация лесных богатств Ливана Ашшуром начинается только со времени Новоассирийского царства, после 900 г. до н. э.
Условия для перевозок леса в Ассирию были неблагоприятными. Разумеется, стремились сократить трудные сухопутные дороги. Можно было, например, поступать подобно Хираму тирскому и часть пути провозить бревна морем — от ливанского побережья до северосирийских гаваней, а может быть, еще и вверх по Оронту до места, где позднее возникла Антиохия. А дальше можно было везти по древней караванной дороге на севере по кратчайшему маршруту через Алеппо.
Чтобы добраться до главной области Ассирийского царства, примерно 600 км пути нужно было преодолеть по суще. Правда, существовала также возможность, достигнув Евфрата, сплавлять лес по реке сначала до Вавилона, потом груз мог быть переправлен по суше к Тигру, с тем чтобы, наконец, с помощью «бурлаков» доставить его к верховью против быстрого течения этой реки до городов Ассирии.
