Долбящий клавиши - [45]
У моего дяди в Гере был IFA F8[31], который мне тоже очень нравился. На заднем сиденье было уютно, как на диване. В один прекрасный день мой отец оставил Dixi, и он потом только стоял в гараже. Так что с тех пор у нас не было машины. В отпуск мы ехали на поезде, а к огороду – на электричке.
В выходные дни электричка зачастую была настолько переполнена людьми, что мы едва в нее влезали. Когда мы ехали к нашему огороду, маршрут проходил через коммунальные поля аэрации под Берлином, и если в летнее время поезд там еще и останавливался, то в купе так зверски пахло испражнениями, что нам становилось плохо от этого зловония. Отец всегда брал с собой кастрюлю с крышкой на тот случай, если кого-то из нас начнет рвать. Тогда я ничего не желал более страстно, чем автомобиль. Нам, детям, говорили, что мы не должны так себя вести, потому что это драгоценное дерьмо жителей Западного Берлина. По-видимому, в Западном Берлине не было места для полей аэрации, а ГДР нуждалась в иностранной валюте.
Иногда нас возили на машине друзья родителей. У одного из них был Wartburg, и мне он казался совершенно потрясающим, а у другого Dacia, которая была тоже весьма хороша, с сиденьями из искусственной кожи, на мой вкус, они пахли Западом. Часто случалось ездить на автомобилях Trabant, но мне они совсем не нравились, потому что издавали вымученный звук, и именно Trabant имел особый, специфический запах. Так же, как валютный магазин пахнет всегда только валютным магазином, запах Trabant всегда ассоциировался у меня с нищетой и обывательщиной. Несмотря на то, что Trabant был очень дорогим, его детали делали из прессованного картона. Позже я всегда хотел ездить только на машине с четырехтактным двигателем.
Но для начала мне требовались водительские права. На первом году обучения у меня была возможность бесплатно получить права на вождение грузовика, как имеющие отношение к военной организации, но я отказался, потому что не хотел иметь ничего общего с армией. Ведь эти права были предназначены для молодых людей, помышлявших о карьере военного водителя. Спустя шесть недель мои сокурсники получали водительские удостоверения, пусть даже для грузовиков, а я наблюдал за этим и злился.
После своего восемнадцатого дня рождения я подал заявление в обычную автошколу. Во всем Берлине их было только три штуки, и очень много людей ожидали своей очереди, чтобы попасть в автошколу.
Ожидание заняло пять лет. Пять лет, на протяжении которых я мог злиться на свою глупость. А еще отец от всего сердца предложил зарегистрировать на меня автомобиль, потому что через двенадцать лет определенно найдется кто-то, кто у меня его заберет, и я буду иметь возможность его не оплачивать. Он сам с такого незамысловатого трюка выручил несколько тысяч марок. И я снова расстроился из-за того, что пройдет так много времени. Это было глупо, но фактически я даже не успел дождаться, потому что в стране уже начинались перемены. Хотя в то время я не мог знать об этом, но постоянно находился в дурацком ожидании.
Прошло немало времени после окончания учебы, прежде чем я получил письмо о том, что могу начать занятия в автошколе. Лично для меня получение водительских прав оказалось довольно простым, потому что тогда улицы ГДР были пустыми, а парковочные места – огромными. Я учился на автомобиле Wartburg, которым было легко управлять, несмотря на то что он был с двухтактным двигателем. Тогда мне никто не мог сказать точно, сколько чаевых надо дать инструктору по вождению, и я на всякий случай за каждый час платил ему вдвойне. Вероятно, благодаря этому у меня не возникло проблем на экзамене по вождению.
Наконец-то я мог разъезжать по улицам, и теперь мне срочно был нужен автомобиль. Я действовал на нервы всем своим знакомым, потому что постоянно спрашивал их, не могли бы они как-нибудь дать мне свой автомобиль. Наш вокалист, у которого был широкий круг знакомств, привез меня к человеку, который выглядел как злодей из детской книжки. За пятьсот марок он продал мне красный «Запорожец». Он был произведен по российской лицензии марки NSU Prinz, и в народе назывался «T34 Sport», потому что был произведен из несоразмерно толстого листового металла и был не менее шумным, чем танк.
Только раз я доехал на «Запорожце» до Broiler-Stube на Пренцлауэр-аллее и обратно. С двигателем было не все в порядке. Уже тогда из выхлопной трубы потекло масло. С одним моим приятелем, который как раз обучался на автослесаря, мы разобрали двигатель, разложив все его детали на тротуаре. Я никогда не думал, что их может быть так много и как все это сложно. Едва мы снова его собрали, как проходивший по улице незнакомый человек захотел его у меня купить. На самом деле я хотел оставить автомобиль себе, но мне всегда очень сложно сказать «нет», если ко мне обращаются напрямую. К тому же я был горд тем, что у меня есть что-то достаточно интересное, чтобы кто-то захотел это купить. В любом случае я продал ему свой автомобиль. Я даже уступил ему в цене, вероятно желая показаться приятным.
Позже подобное происходило со мной снова и снова, но именно по этой причине люди не питали ко мне симпатии, а, скорее, презирали меня из-за глупости.
Вам когда-нибудь хотелось проехаться гастрольным туром вместе с любимой группой хотя бы в качестве наблюдателя? Благодаря этим мемуарам ваша мечта наконец-то сбудется! Откровенные дневниковые заметки Флаке, клавишника группы Rammstein, написанные прямо во время гастролей, приоткрывают дверь в закулисье немецкого рока. В книге Флаке подробно описывает историю знаменитой немецкой группы: от первых выступлений в деревенских клубах до многомесячных туров по мировым столицам. Вы сможете взглянуть на других участников Rammstein, на музыку и на мир не из зрительного зала, а прямо со сцены и из гримерки артиста.
Встречи с произведениями подлинного искусства никогда не бывают скоропроходящими: все, что написано настоящим художником, приковывает наше воображение, мы удивляемся широте познаний писателя, глубине его понимания жизни.П. И. Мельников-Печерский принадлежит к числу таких писателей. В главных его произведениях господствует своеобразный тон простодушной непосредственности, заставляющий читателя самого догадываться о том, что же он хотел сказать, заставляющий думать и переживать.Мельников П. И. (Андрей Печерский)Полное собранiе сочинений.
Воспоминания участника обороны Зимнего дворца от большевиков во время октябрьского переворота 1917 г.
Михаил Александрович Бакунин — одна из самых сложных и противоречивых фигур русского и европейского революционного движения…В книге представлены иллюстрации.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют ценность и по сей день. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.
Всем нам хорошо известны имена исторических деятелей, сделавших заметный вклад в мировую историю. Мы часто наблюдаем за их жизнью и деятельностью, знаем подробную биографию не только самих лидеров, но и членов их семей. К сожалению, многие люди, в действительности создающие историю, остаются в силу ряда обстоятельств в тени и не получают столь значительной популярности. Пришло время восстановить справедливость.Данная статья входит в цикл статей, рассказывающих о помощниках известных деятелей науки, политики, бизнеса.
Вернер Линдеманн – известный детский автор. Эта книга – его мемуары о времени, которое он провел со своим сыном Тиллем Линдеманном, будущим вокалистом самой известной в мире немецкой рок-группы Rammstein, в конце 1980-х годов. Описанные здесь события произошли несколькими годами ранее, когда Тиллю (в книге его зовут Тимм) было 19 лет. Эта книга – уникальная возможность взглянуть на жизнь Тилля в подростковом возрасте глазами его отца, жестокого алкоголика, который разводился с матерью в течение семи лет к тому времени, когда его сын остался жить с ним на некоторое время.
«Вряд ли наши слушатели всерьез полагают, что мы каждый день с утра до вечера ходим в эльфийских нарядах с серьезными лицами, летаем на драконах и пьем только колодезную воду. В первую очередь „Эпидемия“ – это именно рок-группа со всеми вытекающими отсюда последствиями». Эта ироничная и честная книга написана гитаристом метал-группы «Эпидемия» Дмитрием Процко. Если вам интересно, как живут музыканты между концертами, с чем сталкиваются в турах и как придумывают песни, то эти истории вам понравятся! От выступлений в постсоветских ДК до тура по Японии, от настройки аппаратуры до автограф-сессий, от репетиций до длительных переездов и перелетов – здесь всё, с чем приходится сталкиваться каждому рокеру. Также для фанатов подготовлен специальный сюрприз: в книге много уникальных архивных фотографий, а в конце вы найдете целый «Толковый словарь лингвистических терминов и речевых оборотов, используемых музыкантами группы „Эпидемия“ в общении.
Это необычное психоделическое путешествие в темное сердце 60-х. В то время, как музыка становилась все отвязнее, а наркотики все тяжелее, на олимп музыкальной славы взошла новая рок-звезда. Джимми Хендрикс – виртузоный гитарист, человек-загадка, человек-легенда. Изучив солидный список книг и интервью, Мик Уолл представил свое, совершенно не похожее на других исследование жизни и смерти Джимми Хендрикса. Это не только стремление разобраться в цепочке событий, который привели к его гибели в 27 лет, но и совершенно аутентичное погружение в эпоху. Мик Уолл – ведущий музыкальный журналист и биограф в мире рокмузыки.
Его жизнь разделилась на «до» и «после» 19 сентября 2008 года. Как жить после того, как посмотрел в глаза смерти? Автобиография легендарного барабанщика BLINK-182 Трэвиса Баркера, написанная музыкантом после авиакатастрофы, – это своеобразное переосмысление ценностей. Семья, звание одного из лучших в мире барабанщиков, деньги, слава рок-звезды, гастроли… и все это может исчезнуть в любой момент. Трэвис честно расскажет о том, как BLINK-182 стали звездами, покажет памятные для него моменты творческого пути, проанализирует ошибки и поделится личным. Каждая глава здесь – как удар в барабан: громкая и разрывающая, словно биты, сделавшие Трэвиса легендой рок-индустрии.