Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем - [42]

R: А чем сейчас Вы занимаетесь на телевидении, в частности?

К.: На телевидении сейчас ничем. После авто программы «CARенина» в течение 3 месяцев на телеканале «Звезда» я каждое утро вела автомобильную рубрику «По машинам!», как кусочек той «CARенина». Сейчас мой главный проект — это кино. Плюс у меня появился третий автомобиль — приобрела NASCAR 8л, 800л.с.

R: Катя, NASCAR — это что такое?

К.: NASCAR — это настоящий американский автомобиль. Он привезен из Америки специально для съемок в кино. Их привезли два и теперь один из них у меня.

R: Что такое академия «CARенина»? Чем она занимается? Как туда попасть?

К.: Это академия, где можно повысить уровень вождения и управления автомобилем, то есть наличие водительских прав у желающих обучаться обязательно. У меня три курса. Я их писала сама, основываясь на своем опыте, для людей, которые только начинают водить автомобиль и людей, которые хорошо водят автомобили и совершенствуют свое мастерство. Более подробную информацию Вы можете посмотреть на официальном сайте академии: www.kkarenina.ru

R: Катя, хочу задать Вам каверзный вопрос — что Вы называете начальным уровнем хорошо водить автомобиль? Вы согласны со мной, что водительский стаж исчисляется ни летоисчислением, а километражом пробега?

К.: Согласна абсолютно. Если человек свободно водит автомобиль, если с первого раза паркуется, если ему вокруг проезжающие автомобили не сигналят, и он спокойно добираетесь из точки А в точку В, тогда, наверное, он, все-таки, нормальный среднестатистический водитель. Остальное уже зависит от того к чему стремимся. Можно всю жизнь ездить на автомате, можно всю жизнь ездить на механике, каждому свое здесь. А то, что касается, кем я себя считаю, то в первую очередь я инструктор школы водительского мастерства, далее телеведующая, а дальше, наверное, уже киноактриса.

R: А как Вы приблизились к автомобилям? Что привело Вас за руль? Что породило в Вас любовь к машинам?

К.: Наверное, мой папа очень хотел мальчика, а получилась девочка. Я с 14 лет в машинах. Я в них не только разбираюсь, но и умело ими управляю. Кроме того, я получаю от этого огромное удовольствие, потому что занимаюсь любимым делом. Я собираю коллекционные машинки масштаба 1:43 — только Эволюшены. Я всю жизнь шла к Эволюшену. Я хотела Эволюшен. И вот я езжу на Mitsubishi Lancer Evolution IX. Причем он заряженный, 420 л.с.

R: А что это за машина, в которой мы сидим? Это Ваш автомобиль? Его видела вся страна по телевидению?

К.: Да, это мой автомобиль. Я его приобрела в 1994 году. Mitsubishi Pajero II, дизельный, 2.5 турбо-дизель, МКПП, 99 л.с. Я его покупала б/у. Со временем, на основании созданного мною проекта, из него сделали брутальный «Паукомобиль». И вот в таком виде он уже 7 лет.

R: Почему «Паукомобиль»?

К.: Хотелось что-то агрессивное. Изначально думали использовать тему скорпионов, но побоялись, что у скорпионов оторвут хвосты. Пауков вырвать сложнее, хотя уже одного маленького паука вырвали с мясом с решетки переднего бампера.

R: Вы говорите о фигуральном выражении агрессивности на основании того, что Вы сильный человек и готовы бороться с чем-то?

К.: Я уже всем все доказала. Я выиграла «Автоледи 2006–2007» зимой по льду. И в 2007 году выиграла на школьных обычных, девятках. Уже ни с чем бороться не собираюсь. Мне нравятся грубые формы. Мне нравятся брутальные автомобили и острые углы, и такие, ну я не знаю, мастодонты. Поэтому, соответственно, джип рисовался именно в этом контексте, именно в этом стиле. Я не люблю розовый цвет, не люблю мишек, зайчиков. Каждому свое. Девушки бывают разные.

R: Ну, а бывает общение с природой на автомобиле? Выезд за город?

К.: Я с собаками очень часто выезжаю за город гулять. Если отдыхать, то все равно на машине, потому что машина — это часть моей жизни и через два дня без руля мне становится плохо.

Если говорить об отдыхе в целом, то я очень люблю кино и часто хожу в кино. Постоянно слежу за репертуаром.

R: Внимание, сейчас будет эксклюзивный момент! Я и Вы — моя интервируемая, оба авто-инструкторы. Правда, разных направлений, разных категорий. И как авто-инструктор авто-инструктора я спрашиваю у Вас: с кем Вам легче работать — с мужчинами или женщинами, в каком возрастном диапазоне и есть, может быть, какие-то национально природные наблюдения.

К.: Вы знаете, я не делю водителей по половому признаку, как это не странно. Есть хорошие водители, есть плохие. Они не отличаются — именно мужчина это или женщина. Есть женщины, которые действительно исполняют. Есть мужчины, которые тоже исполняют. Просто один человек понимает с первого раза, а второй с десятого. Нужен разный подход к каждому ученику. С учетом того, что у меня в основном групповые занятия, это по 5–6 учеников и каждый на своей машине, соответственно, я пытаюсь уделить время каждому. Если что-то не понятно, я сажусь в машину и показываю. Поэтому здесь история: «Не бывает плохих учеников, бывают плохие учителя».

R: Однако в своих интервью, в определенных журналах, и на своем сайте я утверждаю, что мне легче работать с женщиной. Я объясняю это тем, что в принципе по природе женщины заложено воспринимать мужчину как авторитетный источник информации. Вас мужчины как авто-инструктора женщину хорошо слушаются?