Человек за бортом - [34]

29 апреля того же года германский парусный корабль «Фаворит», имея на борту 191 пассажира, вышел из Бремена в Балтимор. В Ла-Манше, у мыса Старт-Пойнт, во время сильного западного шторма с дождем и при большом волнении на «Фаворит» налетел американский парусный корабль «Хеспер», который под командованием капитана Джонса совершал рейс из Чарльстона в Антверпен. «Фаворит» получил пробоину в правом борту. Сразу же после столкновения капитан «Фаворита» Хоегман и четыре немецких матроса перепрыгнули на палубу американского парусника. Эмигранты на протараненном с удне оказались предоставленными самим себе. При сильном волнении они не смогли спустить на воду шлюпки и остались на тонущем корабле.

«Хеспер» после столкновения сразу лег в дрейф и оставался на месте до рассвета. Но спасти американцам никого не удалось. Видимо, «Фаворит» затонул сразу же, как получил пробоину. Погиб 201 человек.

В прошлом веке у моряков была поговорка: «Сесть в шлюпку — еще не значит спастись». Чилийский пассажирский колесный пароход «Казадор» 30 марта 1856 года вышел в океан из порта Талкахуано. На его палубе и в твиндеке разместились 218 пассажиров (из них 50 женщин с детьми), 4 офицера, 86 солдат и экипаж. Хотя море было неспокойно, плавание началось благополучно. Пароход шел под парами со скоростью 9 узлов. По неизвестной причине в 8 часов вечера «Казадор» выскочил на камни Карранза, в 18 милях к юго-западу от Конститьюшн. Спущенные на воду переполненные людьми шлюпки опрокинуло зыбью. Из бурунов среди скал на берег выбралось всего 43 человека, среди них была только одна женщина.

Американский колесный пароход «Пасифик», имея на борту 238 человек, под командованием капитана Хоуэлла следовал из Викторий (Британская Колумбия) в Сан-Франциско. 4 ноября 1875 года близ мыса Флаттери в 8 часов вечера при хорошей видимости на него налетел американский парусный корабль «Орфей». Его капитан Сойер, зная, что нанес встречному судну смертельную рану, не стал спасать людей и ушел прочь. Об этом столкновении, может быть, никогда никто и не узнал бы, если бы через четыре дня американский таможенный пароход «Оливер Вудкотт» не заметил в океане плот, на котором был человек. Им оказался Нил О’Хэлли — рулевой «Пасифика». Он рассказал, что из-за крена парохода команда не смогла спустить шлюпки, что в пяти шлюпках, которые были закреплены позади гребных колес, не было весел, что в одной из спущенных на воду шлюпок пытались спастись 15 женщин и 6 мужчин, но на нее рухнула дымовая труба парохода и все погибли. Вскоре начался шторм, и «Пасифик», продержавшись около часа на плаву, скрылся под водой.

Бросивший в беде людей капитан «Орфея» повел свой корабль к острову Ванкувер и ошибочно принял маяк на мысе Бил за маяк мыса Флаттери. «Орфей» выскочил на мель у залива Барклая и был разбит штормом...

Нечто подобное случилось 24 ноября 1880 года около Специи, когда французский пароход «Онкл Джозеф», направлявшийся под командованием капитана Лакома в Марсель, был потоплен налетевшим на него ночью итальянским пароходом «Ортилья», который шел полным ходом. «Онкл Джозеф» продержался на плаву всего 8 минут. Спаслись лишь те, кто успел перебраться на палубу другого парохода. Число жертв этой катастрофы 215 человек.

Не более 3 минут продержался на плаву итальянский пароход «Мария Пи» после того, как ночью 21 июля 1895 года у входа в залив Специя на него налетел следовавший из Неаполя в Геную итальянский пароход «Ортижья». Его форштевень вошел в борт «Марии Пи» на 6 метров. Из 190 человек, находившихся на борту «Марии Пи», моряки «Ортиджьи» спасли 14 моряков и 28 пассажиров, которые плавали на обломках.

К числу так называемых «мгновенных» кораблекрушений можно отнести и гибель английского пассажирского парохода «Драммонд Касл» в 1896 году. Судно принадлежало фирме «Касл Мэйл Пакете Компани». Его построили в 1881 году в Шотландии. По тем временам это был надежный и комфортабельный пароход вместимостью 3700 регистровых тонн, длиной 100 метров; его скорость составляла 12,5 узла.

28 мая 1896 года «Драммонд Касл», имея на борту 143 пассажира и 103 члена экипажа, под командованием капитана Пиирса вышел из Кейптауна в Лондон. Вечером 16 июня судно подошло к острову Уэссан у западного входа в Ла-Манш. Море было спокойным, но из-за плохой видимости береговые маяки были скрыты, так как моросил мелкий дождь и полосами находил туман. Видимо, капитан Пиирс забыл, что западные подходы к Ла-Маншу и особенно район Уэссана — одни из опаснейших для мореплавателей мест. Он вел свое судно по счислению и не измерял лотом глубину. Сильное течение отнесло «Драммонд Касл» к востоку и около 11 часов вечера 16 июня он на 12-узловом ходу ударился о подводные камни. Обшивка корпуса и второе дно парохода оказались пробитыми в нескольких местах: вода каскадом

устремилась в котельное и машинное отделения, на-

чала заливать трюмы. Чтобы избежать взрыва котлов, стравили пар. Все спасательные шлюпки сумели вывалить на талях за борт, но не успели спустить их на воду. Пароход пошел ко дну ровно через 4 минуты. Перед этим он сильно накренился на правый борт, потом выпрямился и тут же быстро стал уходить носом в воду. Погибли все находившиеся на борту «Драммонд Касл», кроме троих. Ими оказались пассажир Чарлз Маркуандт, старший рулевой Чарлз Вуд и матрос Вильям Годболт. Их спасли французские рыбаки.