Чехословацкий мятеж и его ликвидация - [21]

Шрифт
Интервал

С утра 28 августа на участке 1-го и 6-го Латышских полков завязался ожесточенный бой. В результате контратак наших частей противник был отброшен с большими для него потерями на свои исходные позиции. На другой день эта колонна противника двинулась в обход наших позиций с юга в направлении на д. Татарское Бурнашево, но здесь энергичной контратакой латышских полков и Ржевского отряда она была разбита и обращена в бегство.

Средняя колонна противника 27 августа подошла к железной дороге в районе ст. Тюрлема, сожгла станцию, взорвала два поезда со снарядами и, не встречая серьезного сопротивления со стороны наших тыловых частей, продолжала двигаться дальше к Волге. 28 августа эта колонна достигла д. Курочкина, что в 5 км за Свияжским мостом, откуда начала обстреливать наши пароходы. Часть этой колонны, в составе около 300 человек, повернула к Свияжску и к вечеру заняла его. Другая группа противника двигалась в это время от Исакова к ст. Свияжск.

Появление чехо-белых у самого штаба 5-й армии и отсутствие резервов привели командование в замешательство. Расквартированный поблизости, только что прибывший и необстрелянный 2-й Петроградский полк отошел к берегу реки, где погрузился на пароходы, чтобы следовать по Волге.

Ближайшие наши части находились за 10 км на другой стороне Волги, а Правобережная группа, была отрезана от штаба. Все было перемешано, и с большим трудом можно было разобраться, где части противника и где красные. Лишь только поздно вечером выяснилось, что бой придется вести у самой станции.

Мобилизованы были все силы. Под ружье стали все сотрудники штаба, санитары и обозники. На железнодорожных платформах были установлены орудия. Утром, к начету боя, на помощь подоспела наша флотилия.

Вооруженные пароходы «Ваня коммунист» и «Добрый», подойдя к Свияжскому мосту, открыли огонь по станции и одновременно высадили десант. Отошедшие было от станции к мосту петроградцы примкнули к ним.

Появление наступающих моряков-балтийцев и артиллерийский огонь с пароходов подняли дух группы штабных работников, атакованных противником у самой станции.

Бой, начавшийся с рассветом, к полудню достиг наивысшего напряжения. В результате стремительной атаки красных моряков, поддержанной сильным картечным фланговым огнем из орудий, выдвинутых на платформах, противник не выдержал, бросил свои позиции и бежал в большой панике.

Судя по погонам убитых и раненых, оставленных на поле боя, здесь действовали офицерские добровольческие батальоны.

Группа белых, вышедшая на Волгу выше Свияжского моста, была выбита оттуда огнем с парохода «Ташкент».

В бою под Свияжском большое упорство и отвагу проявила наша авиация. На слабеньких, изношенных еще в империалистическую войну самолетах наши летчики в этом бою сыграли решающую роль, ведя разведку передвижения и расположение колонн противника 28 и 29 августа, и с большим успехом бомбили его с небольших высот.

Движение левой колонны противника в район железной дороги началось еще 26 августа и носило характер демонстрации. Единственным заслуживающим внимания боевым эпизодом этой группы был налет около ст. Ибрес (к юго-западу от ст. Тюрлема) на нашу тыловую недоформированную часть. При внезапном появлении белых несколько красноармейцев было захвачено в плен и расстреляно.

Одновременно с разгромом белых под Свияжском наши части достигли значительных успехов и на Волге.

27 августа в состав нашей вооруженной флотилии вступили только что прибывшие из Балтийского моря по Мариинской водной системе три миноносца и пловучая батарея, вооруженная 120-миллиметровыми морскими дальнобойными орудиями. С приходом этих боевых судов наши силы получили значительный перевес над флотилией белых.

В тот же день наши миноносцы произвели первый налет на Верхний Услон и артиллерийским огнем уничтожили артиллерийскую батарею и караван судов чехо-белых, стоявших у пристаней. Флотилия противника, не имея сил вступить в бой с нашей флотилией, вынуждена была отойти вниз по Волге.

Этим воспользовалась наша Левобережная группа и тотчас же перешла в наступление при поддержке артиллерийского огня флотилии, продвинувшись вперед на несколько километров.

В последующие дни, 28 и 29 августа, наша боевая флотилия, выдвигаясь вперед и проявляя смелую инициативу, блестяще выполнила поставленные ей задачи.

Особенное геройство и доблесть проявила она в ночь на 30 августа.

С наступлением темноты флотилия красных в составе миноносцев: «Прочный», «Прыткий» и «Ретивый», вооруженных пароходов: «Ваня коммунист», «Лев» и «Ольга», и нескольких бронированных катеров двинулась на Казань.

По пути следования, у д. Печище, была обнаружена батарея противника, которая была уничтожена оставленным для этой цели пароходом «Ольга».

Несмотря на темноту, по орудийным вспышкам пароход «Ольга» был обнаружен чехо-белыми; в результате сильного огня нескольких батарей противника пароход потерял кормовое управление и выбросился на берег.

Чехо-белые бросились с высот Верхнего Услона, чтобы захватить его, но красные моряки не растерялись, подпустили вплотную противника и открыли по нему жестокий пулеметный огонь. На смену сраженных рядов противника с горы спускались новые, которых постигала та же участь. Немногим удалось уйти от меткого огня красных моряков. В большой панике чехо-белые бросились прочь от нашего парохода, а тем временем к нему подошел наш разведывательный катер «Олень», снял с мели и увел на буксире в тыл.


Рекомендуем почитать
Венеция. История города

Венеция — имя, ставшее символом изысканной красоты, интригующих тайн и сказочного волшебства. Много написано о ней, но каждый сам открывает для себя Венецию заново. Город, опрокинутый в отражение каналов, дворцы, оживающие в бликах солнечных лучей и воды, — кажется, будто само время струится меж стен домов, помнящих славное прошлое свободолюбивой Венецианской республики, имена тех, кто жил, любил и творил в этом городе. Как прав был Томас Манн, воскликнувший: «Венеция! Что за город! Город неотразимого очарования для человека образованного — в силу своей истории, да и нынешней прелести тоже!» Приятных прогулок по городу дожей и гондольеров, романтиков и влюбленных, Казановы и Бродского!


Олаус Магнус и его «История северных народов»

Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.


Баварская советская республика

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Скифия–Россия. Узловые события и сквозные проблемы. Том 1

Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.


Афганистан, Англия и Россия в конце XIX в.: проблемы политических и культурных контактов по «Сирадж ат-таварих»

Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.


Советско-японский пограничный конфликт на озере Хасан 1938 г. в архивных материалах Японии: факты и оценки

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.