Бронетанковая техника Великобритании, 1939–1945. Часть 2 - [15]
Бронеавтомобили модификации Mk III MEF поставлялись в Индию (255 шт.), Малайзию (175 шт.), Голландскую Вест-Индию (49 шт.), зону "Свободной Франции" в Конго (10 шт.), а также в Британскую Западную Африку (60 шт.) и Мозамбик (6 шт.). Броневики Mk ill ME получили силы "Свободной Франции" в Северной Африке (48 шт.) и Южной Родезии (24 шт.).
Часть машин индийской армии (3-й кавалерийский полк) и голландские броневики были захвачены японцами и использовались против бывших хозяев.
Бронеавтомобили Mk IV и Mk IVF в боях почти не участвовали. Часть из них после войны поступила на вооружение армии Греции и Арабского Легиона.
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,25.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЬ!, мм: длина — 5435, ширина — 2134, высота —2286, база —2997, колея —1499/1524.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, 1 зенитный пулемет Brow-
БОЕКОМПЛЕКТ: 37 артвыстрелов, 750 патронов калибра 7,7 мм, 1000 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 12.
ДВИГАТЕЛЬ: Ford V-8, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный; мощность 85 л.с.; рабочий объем 2210 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 9,75 —18 или 10,50—16, подвеска на листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Австралия
После нападения японцев на Пёрл-Харбор и поражений англичан и американцев в Юго-Восточной Азии и на Филиппинах война подступила к границам Австралии. Только к этому времени австралийское правительство осознало, что надеяться на помощь метрополии в случае возможного нападения японцев не приходится. США в это время также было не до обороны "зеленого континента". Поэтому работы по созданию собственных образцов бронетанковой техники, в том числе и бронеавтомобилей, начавшиеся сразу после начала Второй мировой войны, значительно ускорились. Опираясь на возможности национальной индустрии, австралийские конструкторы разработали два типа бронемашин.
Первый — Australian Scout Car Dingo — разработан на сборочном заводе фирмы Ford Motor Со, расположенном в Австралии. При массе 4,576 т броневик имел открытый сверху бронекорпус и двигатель мощностью 85 л.с. С февраля 1942 года началось его серийное производство; к концу 1943 года выпущено 244 машины. Все они были направлены в учебные центры и 1-ю австралийскую танковую дивизию и до конца 1944 года использовались для подготовки личного состава.
Другим бронеавтомобилем стал Australian Light Armoured Car Rower. Предназначенный для дальней разведки, он был тяжелее Dingo и имел постоянное вооружение в виде пулемета Bren. В 1942 — 1943 годах изготовили 91 бронеавтомобиль. Как и Dingo, эти машины не принимали участия в боевых действиях, как по причине несовершенства конструкции, так и потому, что джунгли оказались непроходимы для машин этого типа.
Больше бронеавтомобилей в Австралии не разрабатывали, так как с 1943 года все запросы ее войск покрывались за счет поставок из Великобритании и США.
Индия
Индийский танковый корпус начали формировать 1 мая 1941 года, и на тот момент бронетанковой техники собственного производства Индия не имела. 3-й индийский кавалерийский полк (3rd Indian Cavalry Regiment), например, дислоцировавшийся в Сингапуре, был вооружен 30 бронеавтомобилями Marmon-Herrington Mk III, которые поступили из Южной Африки в декабре 1941 года.
В течение Второй мировой войны с помощью Англии и Канады в Индии был налажен выпуск колесных бронетранспортеров ACW-IP на базе канадского артиллерийского тягача Ford. Более сложную бронетанковую технику производить здесь оказалось невозможно из-за слабой производственной базы.
Armoured Carrier Wheeled — Indian Pattern (ACW-IP)
Разработан в рамках программы создания бронированных машин для охраны границ. С 1940 по 1944 год индийскими компаниями Tata Iron and Steel Со и East Indian Railway Workshops изготовлено 4655 единиц.
Серийные модификации:
Mk I— шасси от коммерческого грузовика Ford Mod.1940, доработанного с помощью фирмы Marmon-Herrington до полноприводного варианта. Клепаный корпус с большими углами наклона броневых листов. Экипаж 4 человека.
Mk II — шасси канадского артиллерийского тягача Ford C0110RF. Двигатель находился в кормовой части машины.
Mk IIА — сварной корпус несколько измененной формы.
Mk IIВ — небольшие изменения в конструкции корпуса, увеличена толщина брони боевого отделения.
Mk IIС— бронированная крыша и вращающаяся башенка. Вооружение: 7,7-мм пулемет Bren. Шасси канадского тягача Ford C191QRF.
Mk III — Mk IIС с небольшими изменениями в конструкции корпуса. Изготовлено 276 единиц.
Mk IV — шасси тягача Ford 291QR с двигателем мощностью 95 л.с. Полностью изменены конструкция корпуса и размещение экипажа.
Большинство бронетранспортеров этого типа использовалось в разведывательных (кавалерийских) полках индийских дивизий для разведки, транспортных целей, а также в качестве носителей средств ПВО и машин передовых артиллерийских наблюдателей. В ходе Второй мировой войны в составе войск антигитлеровской коалиции сражались 20 индийских пехотных, 4 танковых и 1 парашютно-десантная дивизия. Бронетранспортеры ACW-IP применялись на различных театрах военных действий — в Италии и Греции, в Африке, в Малайзии и Бирме.
Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.
Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.
«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...
Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».
Борьба за Крым в 1941–1942 годах не оказала судьбоносного влияния на ход Великой Отечественной войны, однако методы и способы ведения боев, организация войск, тактика, применяемая противоборствующими сторонами, оказалась важной при проведении более глобальных наступательных операций под Харьковом и в районе Сталинграда. И если в неудачном наступлении войск Юго-Западного направления в мае 1942 года уроки обороны Крыма не были учтены в должной мере, то в Сталинградской битве советское командование, умудренное опытом предыдущих поражений, одержало военную и интеллектуальную победу над германским вермахтом.В данной книге впервые достаточно подробно описан весь ход боев на Перекопе в сентябре-октябре 1941 года, а также проанализированы неудачные действия советских войск в Северном Крыму в марте-мае 1942 года, закончившиеся Керченской катастрофой и разгромом Крымского фронта.
Книга посвящена археологическим кладам, найденным в разное время на территории Московского Кремля. Сокрытые в земле или стенах кремлевских построек в тревожные моменты истории Москвы, возникавшие на протяжении XII–XX вв., ювелирные изделия и простая глиняная посуда, монеты и оружие, грамоты времени московского князя Дмитрия Донского и набор золотых церковных сосудов впервые в русской исторической литературе столь подробно представлены на страницах книги, где обстоятельства обнаружения кладов и их судьба описаны на основе архивных материалов и данных археологических исследований.
В настоящей книге дается материал об отношениях между папством и Русью на протяжении пяти столетий — с начала распространения христианства на Руси до второй половины XV века.
В книге финского историка А. Юнтунена в деталях представлена история одной из самых мощных морских крепостей Европы. Построенная в середине XVIII в. шведами как «Шведская крепость» (Свеаборг) на островах Финского залива, крепость изначально являлась и фортификационным сооружением, и базой шведского флота. В результате Русско-шведской войны 1808–1809 гг. Свеаборг перешел к Российской империи. С тех пор и до начала 1918 г. забота о развитии крепости, ее боеспособности и стратегическом предназначении была одной из важнейших задач России.
Обзор русской истории написан не профессиональным историком, а писательницей Ниной Матвеевной Соротокиной (автором известной серии приключенческих исторических романов «Гардемарины»). Обзор русской истории охватывает период с VI века по 1918 год и написан в увлекательной манере. Авторский взгляд на ключевые моменты русской истории не всегда согласуется с концепцией других историков. Книга предназначена для широкого круга читателей.
В числе государств, входивших в состав Золотой Орды был «Русский улус» — совокупность княжеств Северо-Восточной Руси, покоренных в 1237–1241 гг. войсками правителя Бату. Из числа этих русских княжеств постепенно выделяется Московское великое княжество. Оно выходит на ведущие позиции в контактах с «татарами». Работа рассматривает связи между Москвой и татарскими государствами, образовавшимися после распада Золотой Орды (Большой Ордой и ее преемником Астраханским ханством, Крымским, Казанским, Сибирским, Касимовским ханствами, Ногайской Ордой), в ХѴ-ХѴІ вв.
Одними из первых гибридных войн современности стали войны 1991–1995 гг. в бывшей Югославии. Книга Милисава Секулича посвящена анализу военных и политических причин трагедии Сербской Краины и изгнания ее населения в 1995 г. Основное внимание автора уделено выявлению и разбору ошибок в военном строительстве, управлении войсками и при ведении боевых действий, совершенных в ходе конфликта как руководством самой непризнанной республики, так и лидерами помогавших ей Сербии и Югославии.Исследование предназначено интересующимся как новейшей историей Балкан, так и современными гибридными войнами.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»Бронетанковая техника основных противников широко известна, но многие другие участники войны производили бронетехнику.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»Panzer IV—единственный немецкий танк, находившийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставший самым массовым танком вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у американцев. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадью» панцерваффе.
Номер 3 (24) за 1999 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания, конструкции и опыте боевого применения легендарного среднего танка Т-34.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»По иронии судьбы, одна из величайших побед Красной Армии в Великой Отечественной войне —под Курском была одержана в тот момент, когда советские бронетанковые и механизированные войска в качественном отношении уступали немецким (см. «Бронеколлекцию» № 3, 1999 г.). К лету 1943 года, когда наиболее болезненные конструктивные недостатки Т-34 были устранены, у немцев появились новые танки «Тигр» и «Пантера», заметно превосходившие наши по мощи вооружения и толщине брони.