Броненосец «Наварин», 1888–1905 гг. - [45]
451. Кок Иосиф Станиславов Примас (Келецкой Влощевского Сецеминской) 452. Маш. кв. 1 ст. Яков Яковлев Асарии (Курляндской Фридрихштадтского Зельбурской) 453. Маш. кв. 1 ст. Михаил Степанов Епифанов* (Симбирской Симбирска) 454. Маш. кв. 1 ст. Александр Иванов Карпов* (Саратовской Сердобска) 455. Маш. кв. 1 ст. Николай Александров Лебедев (Московской Гостиной слободы) 456. Маш. кв. 1 ст. Иван Ильин Марков (Московской Подольского Молодинской) 457. Маш. кв. 1 ст. Петр Макаров (Тверской Зубцовского Иружской д. Гостемирки) 458. Маш. кв. 1 ст. Василий Александров Озимков* (Саратовской Балашова) 459. Маш. кв. 1 ст. Петр Артемьев Фирсов* (Самарской Самары) 460. Маш. кв. 2 ст. Иван Васильев Васильев (Смоленской Гжатского Михайловской) 461. Маш. кв. 2 ст. Георгий Вячеславов Гарновский (Гродненской Кобринского Веловельской) 462. Маш. кв. 2 ст. Матвей Макаров Мокеев (Тульской Алексинского Яковлевской) 463. Маш. кв. 2 ст. Сильвестр Борисов Шевельский (Почетный гражданин С- Петербургской) 464. Машинист 1 ст. Яков Назаров Большаков (Казанской Мамадышского Секинской) 465. Машинист 1 ст. Алексей Иванов Бублинов (С-Петербургской Лужского Подольской) 466. Машинист 1 ст. Василий Фролович Быковский (Тульской Новальского Средне-Пинской) 467. Машинист 1 ст. Алексей Григорьев Бычков (Курской Рыльского Петровской) 468. Машинист 1 ст. Семен Викентьев Викентьев (Смоленской Юхновского Власово-Воскресенской) 469. Машинист 1 ст. Никита Антонов Гришенко (Калужской Жиздринского Федоровской) 470. Машинист 1 ст. Ефим Сергеев Гундырев (Самарской Николаевского с. Товононска) 471 Машинист 1 ст. Яков Прокопьев Долгушин (Тобольской Ишимского Ильинской) 472. Машинист 1 ст. Сергей Васильев Зимнев (Саратовской Хвалынского Шаровской) 473. Машинист 1 ст. Сергей Данилов Зыкин (Симбирской Сызранского Колыбинской) 474. Машинист 1 ст. Александр Михайлов Константинов (Иркутской Балаганского Усть-Кучинской) 475. Машинист 1 ст. Иван Христианов Ланга (Волынской Острожского Неуранской) 476. Машинист 1 ст. Василий Иванов Мнньков (Олонецкой и уезда Межусовской) 477, Машинист 1 ст. Захар Григорьев Морозов (Саратовской Балашовского Романовской) 478. Машинист 1 ст. Александр Иванов Осипов (Московской Слободы Кодашевской) 479. Машинист 1 ст. Феодоров Ефимов Поваляев (Тульской Ефремовского Барской) 480. Машинист 1 ст. Эдуард Леопольдов Пудсаль (Волынской Житомирского) 481. Машинист 1 ст. Алексей Ратков (Нижегородской Семеновского Барской) 482. Машинист 1 ст. Андрей Иванов Сапожников (Тобольской Ялутаровского Тушиловской) 483. Машинист 1 ст. Петр Прокопьев Сенаторов (Московской Звенигородского Павловской) 484. Машинист 1 ст. Василий Егоров Силуянов (Иркутской и уезда Тугутуйской) 485. Машинист 1 ст. Андрей Исаев Соболев (Саратовской Хвалынского Алексеевской) 486. Машинист 1 ст. Иван Феодоров Сологуб (Курской Рыльского Колюбакинской) 487. Машинист 1 ст. Михаил Сергеев Тихоновичев (Пензенской Наровчатского Зубовской) 488. Машинист 1 ст. Кузьма Феодоров Туманов (Подольской Ишимского Ларихонской) 489. Машинист 1 ст. Тимофей Феодоров Фаянцев (Московской Звенигородского Перхнушевской) 490. Машинист 1 ст. Павел Павлов Ходаков* (Кузнецкой слободы) 491. Машинист 1 ст. Иван Егоров Цыпляев* (Саратовской Кузнецка) 492. Машинист 1 ст. Степан Максимов Шевцов (Черниговской Суражского Тулуковской) 493. Машинист 1 ст. Василий Степанов Шмарковский (Саратовской Балашевского Романовской) 494. Машинист 1 ст. Николай Максимов Юрасов (Саратовской и уезда Тепловской) 495. Машинист 2 ст. Яков Михайлов Анпилогов (Курской Тимского) 496. Машинист 2 ст. Дмитрий Дмитриев Бородин Вологодской Великоустюжского Нюксенской) 497. Машинист 2 ст. Степан Савельев Бузунов (Киевской Васильковского) 498. Машинист 2 ст. Антон Васильев Волков* (Саратовской Саратова) 499. Машинист 2 ст. Феодор Филиппов Зяткин (Вологодской Великоустюжского Удимской) 500. Машинист 2 ст. Владимир Степанов Голубев (Нижегородской Семеновского Владимирской)
501. Машинист 2 ст. Тимофей Феодоров Заблотский (Ярославской Угличского Васильевской) 502. Машинист 2 ст. Василий Семенов Завьялов (Костромской Кологривского Турбиевской) 503. Машинист 2 ст. Александр Миронов Музыка (Волынской Дубенского Кослученской) 504. Машинист 2 ст. Феодор Васильев Наумов (Курской Белгородского Никольской) 505. Машинист 2 ст. Никифор Фролов Орехов (Псковской Холмского Дальковской) 506. Машинист 2 ст. Ефимов Панферов Папенкоа (Тобольской Елатомского Больш. Нусморской) 507. Машинист 2 ст. Андрей Михайлов Пасухин (Нижегородской Арзамасского Красносельской) 508. Машинист 2 ст. Иван Романов Полюдов (Уфимской Бирского Базенгорской) 509. Машинист 2 ст. Ян Андреев Скойняк (Курляндской Баужского Мезапенской) 510. Машинист 2 ст. Николай Андреев Фокин* (Саратовской Камышина) 511. Машинист 2 ст. Афанасий Иванов Черник (Гродненской Кобринского Городецкой) 512. Хоз. трюмн. отс. Ян Вилев Аксон (Курляндской Митавского Говцунбергской) 513. Хоз. трюмн. отс. Александр Иванов Ганичев (Волынской Грязовецкого Степуринской) 514. Хоз. трюмн. отс. Франц Партыко (Радомской Конского Говарчевской) 515. Хозяин трюмн. отсеков Иван Яковлев Попов (Саратовской Балашевского Мордово-Корейской) 516. Коч. кварт. 1 ст. Викентий Янов Бальмас (Радомской Сандомирского) 517. Коч. кварт. 1 ст. Степан Климов Костырко (Черниговской Кролевецкого Хоропской) 518. Коч. кварт. 2 ст. Феодор Николаев Зайцев (Саратовской Петровского и волости) 519. Коч. кварт. 2 ст. Иван Якобов Ирбе (Курляндской Фридрихштадтского Курасинской) 520. Коч. кварт. 2 ст. Александр Янов Кауп* (С-Петербургской Луги) 521. Коч. кварт. 2 ст. Георгий Михайов Оленицкий (Черниговской Суражского Загорской) 522. Коч. кварт. 2 ст. Михаил Феодоров Пеньков (Самарской Бузулукского Баклемской) 523. Коч. кварт. 2 ст. Рафаил Андреев Петровский** (Сын дворянина, Подольской Винницы) 524. Коч. кварт. 2 ст. Василий Михайлов Поваров (Тульской Обоянского Касатской) 525. Коч. кварт. 2 ст. Яков Павлов Соловейчеико (Курской Белгородского Бессоновской) 526. Коч. кварт. 2 ст. Василий Андреев Хромов (Московской Подольского Суконовской) 527. Коч. кварт. 2 ст. Андрей Осипов Шошин (Саратовской Балашевского Рассказовской) 528. Кочегар 1 ст. Егор Степанов Безпятков (Тамбовской Ишимского Красноярской) 529. Кочегар 1 ст. Карл Андреев Бирскаль (Курляндской Тальсинского Мошкулейской) 530. Кочегар 1 ст. Ганс Иоганов Вальман (Эстляндской Везенбергского Теминской) 531. Кочегар 1 ст. Иван Григорьев Величкин (Тульской Обоянского Ольшанской) 532. Кочегар 1 ст. Петр Вейнберг (Курляндской Виндавского) 533. Кочегар 1 ст. Владимир Герпольваненко (?) 534. Кочегар 1 ст. Григорий Феодоров Горохов (Пензенской Мокшанского Юловской) 535. Кочегар 1 ст. Фердинанд Яков Грезе (Курляндской Виндавского) 536. Кочегар 1 ст. Феодор Францев Делеферт (Волынской Староконстантиновского Кульчинской) 537. Кочегар 1 ст. Иван Матвеев Емельянов (Тверской Бежецкого Могочской) 538. Кочегар 1 ст. Александр Алексеев Заболонин (С-Петербургской Шлиссельбургского) 539. Кочегар 1 ст. Иосиф Спиридонов Золкин (Тамбовской Новосельского Капашевской) 540. Кочегар 1 ст. Ефим Григорьев Калиненков (Тульской Новосельского Капашевской) 541. Кочегар 1 ст. Константин Феодоров Корельский (Архангельской Холмогорского Яковлевской) 542. Кочегар 1 ст. Петр Егоров Костров (Курской Тимского Рогозетской) 543. Кочегар 1 ст. Василий Григорьев Котлобой (Курской Рыльского Коровяковской) 544. Кочегар 1 ст. Рудольф Гансов Крекман (Эстляндской Ревельского Когельской) 545. Кочегар 1 ст. Степан Александров Кризосилов (Курской Льговского Ивановской) 546. Кочегар 1 ст. Никита Захарьин Кромаренко* (Бессарабской Аккерманского Посада Чнаб) 547. Кочегар 1 ст. Александр Арсеньев Кузнецов (Архангельской Шенкурского Правдинской) 548. Кочегар 1 ст. Франц Кулев (Ломжинской и уезда Глино-Длугоборской 549. Кочегар 1 ст. Архип Андреев Лафозан (Бессарабской Аккермансксго 550. Кочегар 1 ст. Михаил Поликарпов Ледовский (Курской Щигровского Средне-Расховецкой)
В первую неделю октября 1895 года младший конструктор Д. Дан написал письмо Контролеру флота адмиралу Д. Фишеру, в котором говорилось: “Я представляю на Ваше рассмотрение три варианта проекта нового броненосца. По каждому из них он вооружен 4 12-дм и не менее восьми 6-дм орудиями”. В варианте “А”, представленном на рассмотрение, 6-дм орудия находились в каземате за 6-дм броней, на главной палубе, между двумя двухэтажными казематами, 4 12-фунтовых орудия располагались палубой выше. Борта кораблей за исключением района казематов над главной палубой выполнялись из обычной тонкой стали.
События на юге Российской империи развивались стремительно, и вступившие в строй в 1874 г. "Новгород" и в 1876 г. "Вице-адмирал Попов" стали своеобразным сдерживающим фактором в начавшейся в 1877 г. очередной войне с Турцией. Уроки этой войны показали, что кораблей на Черном море катастрофически не хватало, турецкий флот практически владел морем, а главная мечта российских императоров – овладение Босфором – оставалась призрачной и несбыточной. Постоянно усиливавшаяся гонка вооружений привела к увеличению числа броненосцев во всех флотах мира.
Имя самого знаменитого и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как не парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо, потому, что. занимая один из высочайших постов на юге России, П.С. Нахимов так никогда чиновником и не был, а всегда оставался моряком и флотоводцем. Лишь спустя тридцать лет после его гибели в его честь был назван корабль, которому и посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.
В истории развития науки и техники бывают периоды, когда какое-либо новшество делает коренной переворот и все, создававшееся до этого в течение десятилетий, устаревает, открывая дорогу новому. В судостроении к таким новшествам следует отнести появление на кораблях сначала паруса, а потом и артиллерии. Переворот, тесно связанный с развитием техники и металлургии, произвела появившаяся на судах в начале девятнадцатого века паровая машина, а спустя полстолетия защита кораблей от вражеской артиллерии броней.
6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою.
Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.
Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.
К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.
Книга представляет первый опыт комплексного изучения праздников в Элладе и в античных городах Северного Причерноморья в VI-I вв. до н. э. Работа построена на изучении литературных и эпиграфических источников, к ней широко привлечены памятники материальной культуры, в первую очередь произведения изобразительного искусства. Автор описывает основные праздники Ольвии, Херсонеса, Пантикапея и некоторых боспорских городов, выявляет генетическое сходство этих праздников со многими торжествами в Элладе, впервые обобщает разнообразные свидетельства об участии граждан из городов Северного Причерноморья в крупнейших праздниках Аполлона в Милете, Дельфах и на острове Делосе, а также в Панафинеях и Элевсинских мистериях.Книга снабжена большим количеством иллюстраций; она написана для историков, археологов, музейных работников, студентов и всех интересующихся античной историей и культурой.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.