Bristol Beaufighter - [16]

Шрифт
Интервал
2 x Bristol Hercules VI ИЛИ HerculesXVI2 х Bristol Hercules VI ИЛИ HerculesXVI2 х Bristol Hercules XVII ИЛИ HerculesXVIII2 х Bristol Hercules XVII2 x Bristol Hercules XVIII
Мощность взл.2 х 1044 /1400 [Hercules III)2x 1185/15902x 1185/15902 x 954/ 12802x 954/ 12802 x 1230/16702 x 1204/ 16152x 1286/ 17252x1286/ 17252x 1241 /1665(3 min.)
Мощность на высоте (КВт/л.с.)2x 1062/1425 (450 m/1500 fl) 2x947/ 1270 (4500 m/15,000 ft)2x1089/ 1460 (2900 m/9500 ft)2x 1089/ 1460 (2900 m/9500 ft)   2x 1249/ 1675 (1400 m /4500 ft) 2x 1077/1445 (3600 m /12,000 ft)2x 1294/ 1735 (150 т/500 h)2x 1294/1735 (150 т/ 500 ft)2x 1298/1740 боевой режим 2x 1253/1680 2x615/875 (4500 m /15,000 ft)
ВинтDe Hovillond Hydromotk или De Havilland type 6/6 (0 3,88 m)Rotol (0 3,88 m)Rotol (0 3,88 m)Rotol Type RS.5/5 (0 3,66 m)Rotol Type RS.5/5 (0 3,66 m)De Havilland Type 6/6 (0 3,88 m)De Havilland Type 6/6 (0 3,88 m)De Hovillond Hydromotk Type 55/3,5S/14,55/12 или 6/6 диаметр 3,88 mDe Hovillond Hydromotk Type 55/3, 55/14, S5/12 или 6/6 диаметр 3,88 mDe Hovillond Hydromotk Type 55/3,55/14,55/12 или 6/6 диаметр 3,88 m
Скорость516/321492/ 306 (0 m) 520/323531 / 330 (? m)520 / 323 (? m) 484/301486/302542/337523/325 (2600 m/8500 ft) 536/333515/320515/320531 /330 (400 m /1300 ft)
макс (км/ч / миль)(4800 m/ 15,800 ft)(4500 m /15,000 ft) (6200 m /20,200 ft)(5900 m/19,300 ft) при массе 8498 kg /weight 18,695 lb)(4850 m /16,000 ft)(4800 m/ 15,600 ft)(3000 m /10,000 ft) 487/303 (400 m/ 1300 ft)(3050 m /10,000 ft) 
Скорость крейсер. 438/272 (4500 m /15,000 ft)    444/276 (4600 m/15,000 ft)401 /249   
Потолок (м/фут)8100 / 26,5008100/26,5007600/25,0008100/26,500 8150 / 26,5008077/26,5004600/15,0005800/19,000   
Дальность (км/миль)1890/ 1170  1664/ 1040 2478/ 15402382/1480 (391 km/h/ 243 mph, 4500 m/15,000ft)2366/1470 (330 km/h/ 205 mph, 1500 m/5000 ft)  
Дальность макс. 2414/ 1500 (312 km/h/194 mph)    2913/1810 с доп. баками2816/ 1750 с доп. баками 2913/1810 
Запас топлива (л)250025002500250025002500 + 600 с доп. баками2500 в основных баках3090 в основных баках 4000 макс.3090 в основных баках3090 в основных баках 4000 макс. 
Вооружение4 x 20 mm 6 x.303/7,69 mm4 x 20 mm 6 x .303 / 7,69 mm4 x 20 mm 6 x .303/7,69 mm4 x 20 mm 6 x .303 / 7,69 mm2 x 20 mm 4 x.303/7,69 mm (в турели Боултон-Пол)4 x 20 mm 6 x .303 / 7,69 mm 1 x .303 / 7,69 mm (на поздних) 2 x 113 kg/250 lb (бомбы)4 х 20 mm 6 х.303/7,69 mm 1 х .303 / 7,69 mm (на поздних) 2х 113 kg / 250 lЬ (бомбы) 1 torpedo / 1 torpedo4 х 20 тт 6 х .303 / 7,69 тт 1 х .303 / 7,69 тт 1 torpedo / 1 torpedo (макс. нагрузка) 1111 kg/2450 lb 4 х 20 mm 4 х. 50/12,7 mm 1 x.303/7,69 mm (макс. нагрузка) 1111 kg/2450 lb 
Производство553 штуки всех вариантов Mk IF39759728796532265(60 из Mk VIC UF)36 получено изТТ Mk X364
 50 первых машин были вооружены только 20-мм пушками     Дополнительно 226 л топлива в правом и 109 л в левом крыле8 76-мм ракет  

«Бьюфайтер» Mk.IF из 252-й эскадрильи Берегового Командования, январь 1941 года.


«Бьюфайтер» Mk. VI из 604-й (F) эскадрильи, 1943 год


«Бьюфайтер» Mk.IIF состоявший на вооружении 456-й (F) эскадрильи с июня по июль 1942 года


«Бьюфайтер» Mk.IC из 252-й эскадрильи, базировавшейся в 1942 году в Эдку, с полным бортовым номером, включавшем двухбуквенный код эскадрильи и индивидуальную литеру самолета, что было необычным для того времени.


ВВС США использовали «Бьюфайтеры» в качестве ночных истребителей, как, например, этот Mk.VIF из 414-й эскадрильи.


«Бьюфайтер» Mk.Х из 236-й эскадрильи с полосами вторжения на крыльях и фюзеляже


«Бьюфайтер» Mk. VI из 272-й эскадрильи, осуществлявшей противолодочные операции с Мальты на протяжении 1942 года.


«Бьюфайтер» Mk.21 из 31-й эскадрильи ВВС Австралии, апрель 1944 года


Буксировщик мишеней «Бьюфайтер» Mk.21 из 30-й (ТТ) эскадрильи в хорошо заметной черно- желтой окраске.


«Бьюфайтер» TF Mk.X из числа проданных Доминиканской Республике в 1945 году.


«Бьюфайтер» TF X, ВВС Израиля, 1948 г.


Кабина «Бьюфайтера» Mk IIF


Правая сторона кабины


Левая сторона кабины


Камуфляж и опознавательные знаки на верхних поверхностях «Бьюфайтера»


«Бьюфайтер» Mk.IIF из 225-й эскадрильи во время ночного перехвата, сентябрь 1941 года


«Бьюфайтер» Mk.21 из 22-й эскадрильи ВВС Австралии над филиппинскими джунглями, середина 1945 года.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Рекомендуем почитать
Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.

Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.

Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.

О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.

Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.