Бомбардировщик В-25 «Митчелл» - [25]
Для боевых действий в Северной Африке американские специалисты предложили камуфляж из «песчаной» (Sand 49) краски сверху и с боков и нейтрально-серой снизу. Первая из них выглядела розовато-кремовой. Такую окраску получили 50 В-25С, отправленных в Африку в августе 1942 г. Поскольку желтые номера на этом фоне выделялись плохо, то на многих самолетах цифры перекрасили в черный цвет.
В Северной Африке машины несли тактические номера на вертикальном оперении. Они представляли собой две цифры или цифру и букву больших размеров. Например, «8S». В качестве дополнительных опознавательных знаков на «митчеллы» здесь же нанесли хвостовые «флажки» английского образца, а основные опознавательные знаки снабдили ярко-желтой обводкой.
Позднее, когда война перешла на территорию Италии, на уцелевших В-25С с таким камуфляжем частично перекрашивали верхние поверхности оливковой краской. Камуфляж становился пятнистым, причем каких-то определенных размеров и формы пятен не придерживались.
На всех остальных театрах боевых действий пользовались стандартной оливковосерой окраской. Однако линию раздела цветов стали выполнять волнистой. Форма «волн» никаким стандартом не задавалась. На самолетах из Канзас-сити «волна» была более частой, чем на собранных в Инглвуде. На поздних сериях B-25D отказались от красной линии в плоскости винтов. На всех последующих модификациях она уже не наносилась.
С 29 июня 1943 г. американские опознавательные знаки стали размещать на белой полосе, длина которой вдвое превышала диаметр синего круга. Ширина полосы равнялась четверти его диаметра. Полоса и синий круг окантовывались тонкой красной линией. 17 сентября того же года красную обводку заменили темно-синей.
С весны 1944 г. на фронте появились некамуфлированные «митчеллы». В условиях господства в воздухе от маскировки решили отказаться, за счет более гладкой поверхности выигрывая в скорости.'К этой схеме перешли со 136-го B-25J. Все В-25Н, кроме самых первых, тоже не окрашивались. Впервые некрашеные машины использовали на фронте в Италии.
Номера на килевых шайбах при этом писались черной краской. Матовой черной или оливковой эмалью стали также покрывать сверху металл в носовой части машины и часть капотов моторов (верх со стороны фюзеляжа)- против бликов.
В ходе Второй мировой войны многие части и соединения ВВС армии США имели собственные обозначения в виде цветных полос, геометрических фигур или красочных эмблем. Все это порой сочеталось с причудливым индивидуальным оформлением самолетов, выполненным самими экипажами.
PBJ-1J несет камуфляж из комбинации темно-синей, серо-голубой и белой красок, типичный для начала 1944 г.
В 1947 г. еще сохранившиеся в эксплуатации «митчеллы» получили модернизированные опознавательные знаки с продольной красной полоской, идущей по середине белой.
PBJ авиации морской пехоты несли специальный трехцветный камуфляж. Все горизонтальные поверхности, видимые сверху, красились в «морской синий» (Navy Blue, темно-синий) цвет. Все, что видно было снизу – покрывалось белой (White) краской. Борта окрашивались «переходной синей» (Intermediate Blue, серо-голубой). Все эти краски были матовые или полуматовые. Граница раздела цветов выполнялась волнистой и размытой. Цвет верхних поверхностей немного «забегал» под переднюю кромку крыла и горизонтального оперения. В отличие от машин ВВС армии морские самолеты номеров на килевых шайбах не несли. Опознавательные знаки по конфигурации, цвету и размещению соответствовали армейским бомбардировщикам.
С октября 1944 г. сочетание цветов изменили. На верхние поверхности стали наносить «темно-серую, цвета чайки» (Seagull Dark Grey, серо-синеватую) краску, а на боковые – «светло-серую, цвета чайки» (Seagull Light Grey), похожую на предыдущую, но более светлого тона. Снизу морские самолеты оставались белыми.
«Митчеллы», поставленные по ленд-лизу в Великобританию, сохраняли американский камуфляж. Обозначения же их соответствовали стандартам Королевских ВВС. Самолеты несли трехцветные (сине-бело-красные) круги с желтой окантовкой на фюзеляже и двухцветные (сине-красные) – на крыльях сверху. На вертикальном оперении (с внутренней и наружной сторон) находились сине-красные прямоугольники – «флажки». Трехбуквенный код обозначал эскадрилью и самолет в ней. Он наносился большими буквами красного цвета возле кокард на фюзеляже: двухбуквенный код эскадрильи с одной стороны и буква, заменявшая тактический номер, – с другой.' Иногда эта, последняя, буква переносилась на носовую часть самолета.
У оперения на фюзеляж черной краской наносился номер английских ВВС, состоявший из двух букв и трех цифр. Как аналогичные номера в США, он никогда не изменялся и никогда не давался дважды.
Английские машины, участвовавшие в поддержке высадки в Нормандии летом 1944 г., получили характерные широкие полосы вокруг хвостовой части фюзеляжа – три белых и две черных.
Бомбардировщики «Свободной Франции» также несли американский камуфляж в сочетании с национальной эмблематикой. Трехцветные круги (с порядком чередования цветов, обратным английскому) наносились на хвостовую часть фюзеляжа и крылья сверху. На рулях поворота изображались три вертикальных полосы:синяя,белая и красная, причем синяя всегда начиналась от шарнира руля. Иногда на килях рисовали вытянутый «лотарингский крест» – символ сторонников генерала Де Голля.
