Боевые машины мира, 2014 № 19 - [4]
В отличие от танковых и штурмовых амфибийных батальонов, существующих со времен Второй мировой войны, легкие бронеразведывательные батальоны были сформированы относительно недавно – в середине 80-х годов прошлого века. На их вооружении состоят колесные четырехосные плавающие бронемашины семейства LAV, созданные на базе швейцарского БТР «Пиранья» и выпускающиеся канадским отделением концерна «Дженерал Дайнэмикс». Бронеразведывательный батальон состоит из штабной и четырех линейных рот. Каждая из последних включает пять взводов: штабной, три линейных и огневой поддержки. В общей сложности батальон располагает примерно 150 бронемашинами LAV различных модификаций. Основными из них являются:
¦ БМП LAV-25, вооруженная 25-мм пушкой и способная перевозить членов экипажа и шесть десантников;
¦ самоходный ПТРК LAV-AT, вооруженный ПТУР «Тоу»;
¦ самоходный миномет LAV-М с 81-мм минометом;
¦ БРЭМ LAV-R;
¦ КШМ LAV-C2;
¦ машина снабжения LAV-LOG.
Располагая высокомобильными бронемашинами различного назначения, бронеразведывательный батальон способен вести разведку в интересах экспедиционных формирований морской пехоты, нести боевое охранение, прикрывать фланги, а также решать другие важные задачи.
Русские танки
Информация о применении танков союзниками не просто просачивалась в Россию, а напрямую поступала от русских военных агентов в Англии и Франции. Представители Англо-русского правительственного комитета были приглашены на демонстрацию английского танка Mk I. Подобная демонстрация состоялась и во Франции. Ну, а как обстояло дело с русскими проектами танков?
Трактор «Алис-Чалмерс» во время испытаний на полигоне Офицерской стрелковой школы. 1916 год.
В июле 1915 года полковник артиллерии Гулькевич получил «охранное свидетельство» (говоря современным языком – патент) на изобретенный им «новый способ бронирования и вооружения тракторного самохода, могущего свободно передвигаться при самых трудных условиях – по пахоте, грязи, снегу, оврагам». 3 марта 1916 года автор изобретения представил в комиссию по броневым автомобилям проект такого трактора. Одновременно Гулькевич сообщил, что на свои собственные средства он уже ведет постройку такого трактора на Обуховском сталелитейном заводе. Рассмотрев проект, комиссия одобрила его и выделила необходимый для продолжения работ кредит. Однако ввиду загруженности Обуховского завода различными заказами изготовление машины передали на Путиловский завод. В ноябре 1916 года бронировка трактора, названного «Ахтырец», была закончена.
«Ахтырец» на улицах Москвы. Октябрь, 1917 год.
В качестве базы для бронирования Гулькевич выбрал гусеничный трактор американской фирмы Allis Chalmers MotorTruck. Десять таких машин были закуплены военным ведомством весной 1916 года для испытания в качестве тягачей тяжелых орудий. Он имел 68-сильный газолиновый двигатель, четыре передачи вперед и одну назад и независимую подвеску гусениц, которые могли поворачиваться одна относительно другой в вертикальной плоскости. Для более надежной работы в бою машину оборудовали вторым постом управления, установили стартер и усилили передние колеса, служащие для управления трактором на ходу. Полностью бронированный корпус, склепанный из 6,5-мм броневых листов, делился на два отделения, сообщавшихся между собой. В переднем находилось место водителя, запасы патронов, горючего и вращающаяся башня с двумя пулеметами «Максим» в специальных шаровых установках конструкции Гулькевича. В заднем отделении размещались: запас снарядов, второй пост управления и трехдюймовая противоштурмовая пушка с углом обстрела по горизонту 90°. «Ахтырец», как, впрочем, и все другие броневые машины русской армии, должен был идти в бой задним ходом – отсюда такое странное на первый взгляд размещение основного вооружения. При полной боевой нагрузке с экипажем из семи человек масса забронированного трактора составляла 12 т, а скорость по дороге – 12-15 км/ч. Испытания «Ахтырца», проведенные в ноябре – декабре 191 б года, показали его высокие боевые качества. В конце года Путиловский завод получил заказ на второй аналогичный образец, который так и не был построен. В апреле 1917 года «Ахтырец» передали в Петроградский запасной броневой дивизион.
Полковник Гулькевич предлагал массированное применение бронированных тракторов своей конструкции, придавая их по 40 единиц на армейский корпус в качестве эффективного средства прорыва укрепленных позиций противника. По его замыслу, в бою часть машин для развития успеха в глубине обороны противника должна была буксировать за собой 42-линейные (107 мм) пушки.
Испытания бронетрактора «Буллок-Ломбард» в районе Новороссийска. 1919 год.
После октября 1917 года трактор Гулькевича вместе с другими броневиками запасного бронедивизиона попал в руки большевиков. В октябре того же года «Ахтырец» охранял Смольный, где был запечатлен камерой неизвестного фотографа, а 29 октября вместе с тремя другими бронеавтомобилями его отправили в Москву. Уже 1-2 ноября трактор участвовал в боях на Кудринской площади, улицах Поварской и Бронной, поддерживая огнем отряд подольской Красной гвардии. В сентябре 1918 года «Ахтырец» убыл в Казань, где был включен в состав 3-го автобронеотряда Красной армии. В течение 1918-1919 годов броневик участвовал в боях на Восточном фронте, а в январе 1920 года прибыл для ремонта в Москву, после чего был зачислен в резерв броневого отдела Главного военноинженерного управления Красной армии. Видимо, в это же время «Ахтырец» был переименован в «Красный Петербург». В1922-1923 годах из-за отсутствия запасных частей машина пошла налом.
