Боевые машины мира, 2015 № 31
Серия изданий с вкладышами для сборки моделей боевой техники. Выпуск посвящен французской САУ GCT 155-mm.
| Жанры: | Военная техника и вооружение, Коллекционирование |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 5 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2015 |
| Формат: | Полный |
Боевые машины мира, 2015 № 31 читать онлайн бесплатно
EAGLEMOSS COLLECTIONS
Текст: М. Князев
Художник: А. Аксенов.
Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10,11 (внизу) из частной коллекции, 11 (вверху) Фотобанк Лори.
Автор статьи «Служба и боевое применение САУ AUF1 (GCT)» А. Харук.
GCT 155-ММ
После фактического провала программы по созданию «единой европейской САУ» sp70 французское оборонное ведомство инициировало ускоренную разработку собственной самоходной артиллерийской установки.
БОЕВАЯ МАССА, т: 42.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -10 250, ширина – 3150, высота – 3250, клиренс – 420.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: броня башни обеспечивает защиту от осколков снарядов, боеприпасов стрелкового оружия по всем направлениям, а также от 12,7-мм боеприпасов в передней полусфере.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.
ЗАПАС ХОДА, км: 450.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м -1,9; высота стенки, м – 0,9; глубина брода, м – 2,1.
К этому времени у французов уже имелись перспективные наработки. Еще в 1969 году начались работы по созданию 155-мм самоходной пушки GIAT GCT. Это орудие должно было заменить все самоходные артиллерийские системы калибров 105 и 155 мм, состоявшие на вооружении французской армии. Первый опытный образец появился в 1972 году, и после многочисленных испытаний в 1977 году началось его серийное производство на заводе в Руане.
Самоходка получила обозначение GCT 155-mm (Grande Cadence de Tir – высокая скорострельность), что полностью соответствует ее конструкции. Механизм заряжания орудия обеспечивает высокий для такого калибра темп стрельбы – восемь выстрелов в минуту. Кроме того, автоматизация заряжания позволила сократить расчет до четырех человек, а время подготовки к стрельбе до двух минут. Сообщалось, что во время испытаний было сделано более ста выстрелов в течение часа, при стрельбе беглым огнем в среднем шесть выстрелов производились за 45 секунд.
Самоходные гаубицы GCT AUF1 французской армии
Загрузка боеприпасов в магазин автомата заряжания
Шасси САУ идентично шасси танка АМX-30. Вместо танковой башни смонтирована новая башня большего объема, имеющая вертикальные борта, кормовой бронелист, установленный под небольшим отрицательным углом, и наклонный лобовой бронелист. В левом и правом бортах башни предусмотрено по дверце. На крыше башни находится командирская башенка, над сиденьем заряжающего выполнен люк. Вооружение – 155-мм орудие, ствол пушки снабжен двухкамерным дульным тормозом. Длина ствола – 40 калибров, включая длину нарезной части. Объем камеры сгорания с клиновым затвором -19,51 литра. Ствол рассчитан на производство четырех тысяч выстрелов. Углы наведения в вертикальной плоскости от -4° до +66°. Загрузка боеприпасов осуществляется автоматически из магазина на 42 выстрела. Метательные заряды (М3) размещены в твердых сгораемых корпусах. Первые четыре выстрела выполняются за 25 секунд, а шесть – за 40-45 секунд, в зависимости от дальности стрельбы.
Автомат заряжания обеспечивает скорострельность до восьми выстрелов в минуту. При ручном обслуживании орудия скорострельность снижается до трех выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы – 18 км. Боекомплект включает 42 выстрела. В его состав могут входить любые стандартные боеприпасы калибра 155 мм, используемые в армиях стран НАТО. Перед люком заряжающего устанавливается пулемет калибра 7,62 мм (боекомплект 2050 патронов) или 12,7 мм (боекомплект 800 патронов). В нижней передней части башни установлены два блока сдвоенных 80-мм дымовых гранатометов. Экипаж САУ состоит из четырех человек. Места командира и наводчика расположены справа от орудия, заряжающего – слева. Стандартный фугасный снаряд Mod. 56/59 имеет максимальную дальность выстрела 23 км, хотя до сих пор широко используется фугасный снаряд М107 стандарта НАТО с дальностью выстрела 18 км. Разработан также фугасный снаряд с реактивным двигателем, его максимальная дальность стрельбы – 29 км.
Дополнительными средствами защиты являются пусковые установки для автоматического отстрела гранат с дымовыми завесами, которые размещены на передней стороне башни. Воздействию поражающих факторов ядерного, химического и бактериологического оружия препятствуют герметизация двери, фильтровентиляционные устройства и поддержание избыточного давления внутри башни и корпуса.
Для защиты в ближнем бою и от нападения с воздуха могут быть установлены 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы. Угол вертикального наведения первого – от -20° до +45°, возимый боезапас – 2050 патронов, включая 550 готовых; второго – от -20° до +50° и 800 патронов соответственно. В моторно-трансмиссионном отделении установлен единый блок из двигателя и трансмиссии. Двигатель – четырехтактный двенадцатицилиндровый (с оппозитным горизонтальным расположением цилиндров) многотопливный дизель жидкостного охлаждения HS110-2 мощностью 720 л. с. Дизель может работать на дизтопливе, керосине и бензине. Запуск осуществляется электростартером. Глушители расположены по бортам моторно-трансмиссионного отделения на крыльях ближе к корме. Механическая трансмиссия 5SD-200D имеет пять передач переднего и пять заднего хода. Топливные баки суммарной емкостью 960 литров расположены в отделении управления и в МТО. Ходовая часть САУ включает по пять опорных катков на борт. Подвеска торсионная, опорные катки двухскатные с резиновыми бандажами. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы стальные. Балансиры первого и третьего опорных катков установлены против хода, остальных катков – по ходу САУ. Первый и пятый узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Двухскатные направляющие колеса также имеют резиновые бандажи. На каждом борту расположены по пять поддерживающих роликов с внутренней амортизацией. Гусеницы с ОМШ последовательного типа, траки – с резиновыми асфальтоходными подушками. Ресурс элементов ходовой части составляет от двух до пяти тысяч километров пробега.
