Боевые корабли японского флота. Подводные лодки [заметки]
1
После начала войны роль Парламента стала номинальной и все решения, в том числе и о выделении средств, принимались Императорскои ставкой.
2
По данным Theodore Roscoe "Uпitеd States suЬmаrinе operations in Word war II".
3
Не считая потопленного при помощи карликовой лодки в Диего-Суарес английского танкера, водоизмещением 6993 т.
4
Ппатформа с торпедами имела длину 21,45 м, ширину 4,35 м и осадку 1,325 м. Она имела сварную конструкцию и состояла из трех секций, которые соединялись друг с другом при помощи специальных креплений. В качестве движителей (двигателей) выступали две авиационные торпеды. Как известно, унхо-то буксировались большими лодками и использовались тапько на Соломоновых о-вах.
5
Всего имелось три типа унка-то: большой — длиной 41,3 м. шириной 4,9 м и осадкой 4,9 м, общей массой 544 т и принимавший на борт 375 т; средний — длиной 33,1 м, шириной 3,92 м и осадкой 3,92 м, общей массой 280 т и грузоподъемностью 185 т; малый — длиной 24,5 м, шириной 2,45 м и осадкой 2.45 м, общей массой 88,5 т и грузоподъемностью 58 т. Все три типа устройств были испытаны в марте — апреле 1943 г. во Внутреннем японском море. Они могли буксироваться со скоростью три — четыре узла, на глубинах до 30 м и предназначались для доставки грузов на о-ва Алеутской гряды. Практического применения они не нашли.
6
В частности, наборту ПЛ перевозились амфибийные танки тип 3 (наика-теи), которые имепи массу 28,3 т, общую длину (с прикременными поплавками) 10,3 м, ширину 3 м, вооружение состояло из 46-мм орудия и 7,7-мм пулемета. По воде танк перемещался со скоростью 6 узпов. Из машин, к транспортировке на лодках, были приспособлены амфибии тип 4 (наика-теи), которые имели массу около 22 т, длину 11 м, ширину 3,3 м, вооружение из 13,2-мм пулемета. По воде машина перемещалась со скоростью пять узпов и перевозила до 10 т различных грузов. Крейсерские ПЛ (типа В) принимали на борт один танк или две амфибийные машины.
7
По дрyrим данным, ГСМ с I-9 облетел Перл-Харбор 8.01.1942 г., а сама ПЛ возвратилась в базу 12.01.1942 г.
8
По дpyгим данным, эти ПЛ покинули порт Самак 7.12.1941 г.
9
По другим данным, Ихидзаки.
10
Из-за сплошной облачности пилот не обнаружил кораблей противника.
11
Назначенная в это соединение I-164 была потоплена 17.05.1942 г. американской ПЛ Triton.
12
Пришла в Йокосуку 26.07.1943 г.
13
О деятельности японских лодок в водах северной части Тихого океана далее см. по тексту.
14
Новейший корабль, не имевший боевого опыта и находившийся на переходе к атоллу Трук.
15
Гибель судна была зафиксирована через перископ с помощью фотоаппарата, но не подтверждена ни одним из союзников.
16
В конце ноября 1942 г. документация по поточной постройке ПЛ была поднята водолазами японского флота.
17
Находилась в постройке и должна была вступить в строй в декабре 1942 г.
18
По японским данным, ЭМ, эскортные корабли, I-17 и I-26 (2-й ДПЛ) подобрали с воды в общей сложности 2734 человека.
19
По другим данным, I-17 была потоплена у о. Эспириту Санто.
20
К этому моменту I-17 уже была потоплена (см. 19.08.1943 г.).
21
По данным О. Carpenter и N. Polmar "Submarines of the Imperial Japanese Navy", I-8 пришла в Брест 5.09.1943 г.
22
По другим данным, I-25 была потоплена американским ЭМ Ellet.
23
По другим данным, 644 человека.
24
По другим данным, I-29 вышла из Пенанга 16.12.1943 г.
25
ТР удалось удержать на плаву и привести в Бомбей.
26
Японские ПЛ продолжали базироваться на атолл Трук вллоть до октября 1944 г.
27
I-165, I-166 и I-26 должны были войти в состав Транспортного соединения после завершения патрулирования в Индийском океане.
28
Ro-42 и Ro-111 к моменту подписания приказа были уже потоплены противником.
29
По другим данным, I-52 в апреле 1944 г. пришnа во Францию, в середине мая того же года вышла в Японию с грузом ртути и технической документацией и была потоплена на обратном переходе.
30
По другим данным, она была потоплена 1.07.1944 г. самолетом одного из американских эскортных АВ.
31
По другим данным, миссия "Кикумидзу".
32
Эта деятельность, практически, оказалась безрезультатной, ввиду отсутствия хорошей организации спасательных работ, и в первую очередь — связи с авиационными частями.
33
По другим данным, группа "Камитаке".
34
По другим данным, группа "Камитаке".
35
По другим данным, группа "Аматаке".
36
По другим данным, группа "Аматаке".
37
Пятая операция с использованием человекоуправляемых торпед (группа "Табарэ") оказалось самой безуспешной, т. к. из 20 экипажей ни один даже не был выпущен с носителя.
38
По другим данным, группа "Аматаке".
39
Заказы на остальные корабли данного типа, в т. ч. и на имевшую 60 % готовность I-403, аннулировали в марте 1945 г.
40
ПЛ стояла у достроечной стенки верфи фирмы "Мицубиси", где ее переоборудовали в ТН, способный принимать на борт 210 т сырой нефти.
41
ГСМ были покрыты люминисцентной краской, что позволяло собрать их в темное время суток без освещения.
42
Атака была намечена на 17.08.1945 г.
43
Была переоборудована в процессе достройки в ТН на верфи фирмы "Мицубиси".
44
Indianapolis доставил на Тиниан самую тяжелую часть атомной бомбы для Хиросимы и самостоятельно следовал к о. Окинаве.
45
По данным D. Carpenter и N. Polmar ("Submarines оf the Imperial Japanese Navy"), торпедное вооружение корабля состояло из шести 5ЗЗ-мм ТА, два из которых размещались в корме.
46
I-52 была обнаружена при помощи радиогидроакустических буев.
47
По данным Хасимото, это был третий транспортный поход I-7 к о. Кыска.
48
ПЛ вплоть до своей гибели не занималась транспортировкой карликовых ПЛ.
49
Ro-48 и Ro-49 вступили в строй с переделанным ограждением рубки, см. Ro–41.
50
В тот же день американцы высадились на о-ва Палау.
Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.
Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-про- ектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.
Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел трудную школу морской службы и дослужился до звания адмирала. Особенно трагичным событием для Г.Ф. Цывинского явилась Цусимская катастрофа, поставившая точку в преступной политике царского правительства на Дальнем Востоке.Будучи уже адмиралом, Г.Ф. Цывинский, один из сыновей которого погиб в Цусимском бою, отдавал все силы и энергию для совершенствования боевой подготовки на кораблях как на Черном море, так и на Балтике.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Биография адмирала дана на фоне развития военно-морских сил Великобритании, политики и дипломатии крупнейшей морской державы в первой половине XX века, решающих сражений за господство на Средиземном море в годы первой и второй мировой войны. Монография доктора исторических наук, профессора Д. В. Лихарева представляет собой первое в отечественном англоведении исследование жизни и деятельности выдающегося британского флотоводца, одного из самых известных адмиралов второй мировой войны Эндрю Брауна Каннингхэма.