Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы - [24]
26.02.1942 г. к ТКР "АСИГАРА" присоединился к вернувшийся после ремонта ТКР "МИОКО" (вышел из Сасебо 20.02.1942 г.)
2.5. Яванская кампания.
Фактически, подготовка к захвату острова Ява началась с середины 1.1942 г. и заключалась в оккупации близлежащих островов. К 15.02.1942 г. превосходящие силы японцев подошли к острову Ява с восточного и западного направлений. На востоке они контролировали весь остров Целебес со своей хорошо укрепленной авиационной базы в Кендари. С захватом острова Тимор японцы получили возможность наносить удары по Австралии и перерезать путь, по которому истребители союзников перебрасывались оттуда на Яву. Замысел операции по захвату острова Ява состоял в том, чтобы предварительными ударами ослабить противника в данном районе, стянуть превосходящие силы на захваченные базы и аэродромы, изолировать остров от помощи извне и, высадив части 16-й сухопутной армии, захватить его. Для обеспечения этой операции было сформировано ОС, включавшее в себя Западные и Восточные силы вторжения (см. оккупация островов Целебес, Борнео и Тимор). К 2.1942 г. это соединение было усилено 7 и 16-й ДКР; 3 и 5-й флотилиями ЭМ; АВ "РЮДЗЁ" и "СЁХО" (4-я ДАВ). Поддержку операций в Голландской Восточной Индии (остров Ява) осуществляло Ударное авианосное соединение, усиленное Главными силами Второго флота: ЛК "КОНГО" и "ХАРУНА" (3-я ДЛК), ТКР "АТАГО" (флаг), "ТАКАО", "МАЙЯ" и "ЧОКАЙ" (4-я ДКР), ЭМ "НОВАКИ", "ХАГИКАДЗЕ", "МАИКАДЗЕ" и "АРАСИ" (4-й ДЭМ), ЭМ "АКАЦУКИ" и "ХИБИКИ" (6-й ДЭМ). Корабли Ударного авианосного соединения были сосредоточены в Палау.
С 23.01 по 30.01.1942 г. проводилась операция по захвату острова Анамбас под прикрытием ТКР "КУМАНО" и "СУДЗУЯ". Одновременно шла оккупация Эндау, которую обеспечивали ТРК "МОГАМИ" и "МИКУМА", патрулировавшие у мыса Сент Дженс. Эскортирование КОН и огневую поддержку сухопутным частям оказывали ЭМ 5-й флотилии ЭМ и 1-е базовое соединение. Все корабли до 30.01.1942 г. вернулись в бухту Кам-Рань.
9.02.1942 г. ЛКР "СЕНДАЙ" (флаг контр-адмирала Хасимото), ЭМ "ФУБУКИ" (11-й ДЭМ), ЭМ "АМАГИРИ", "АСАГИРИ" и "ЮГИРИ" (20-й ДЭМ), 5 ТЩК, 2 эскортных корабля и 8 TP вышли из бухты Кам-Рань и направились в Палембанг (на юго-восточном побережье Суматры).
10.02.1942 г. ТКР "ЧОКАЙ", "КУМАНО", "МИКУМА", "МОГАМИ", "СУДЗЯ", ЭМ "УРАНАМИ", "ИСОНАМИ" и "АЯНАМИ" (19-й ДЭМ), ЛКР "ЮРА", АВ "РЮДЗЁ" и ЭМ "СИКИНАМИ" вышли из бухты Кам-Рань и направились к островам Бака и Суматра с целью поддержки вторжения на них.
11.02.1942 г. ЛКР "КАСИИ", ЭМ "СИРАЮКИ" и "ХАЦУЮКИ" (11-й ДЭМ), ЭМ "МИРАКУМО" и "СИРАКУМО" (12-й ДЭМ), 4 эскортных корабля, М "СИМУСИ" и 14 TP вышли из бухты Кам-Рань и направились к островам Бака и Суматра.
12.02.1942 г. ТКР "АТАГО", "МАЙЯ" и "ТАКАО" (4-я ДКР), ЛК "ХАРУНА" И "КОНГО" (3-я ДЛК), ЭМ "НОВАКИ", "ХАГИКАДЗЕ", "МАИКАДЗЕ" и "АРАСИ" (4-й ДЭМ), ЭМ "АКАЦУКИ" и "ХИБИКИ" (6-й ДЭМ) вышли из Палау и направились к острову Бали для поддержки вторжения на него и остров Тимор.
13.02.1942 г. голландский ЭМ "VAN GHENT", пытавшийся эвакуировать гарнизон острова Бака, был поврежден огнем японских ТКР и выбросился на берег.
14.02.1942 г. японские парашютисты внезапно высадились в Палембанге.
15 02.1942 г. японцы высадили крупный морской десант в Палембанг и на остров Бака.
16.02.1942 г. ЛКР "ДЗИНЦУ", ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ", "ЮКИКАДЗЕ", ТОКИЦУКАДЗЕ" и "ХАЦУКАДЗЕ" (16-й ДЭМ), ЭМ "КУРОСИО", "ОЯСИО" и "ХАЯСИО" (15-й ДЭМ), ЭМ "УМИКАДЗЕ" (24-й ДЭМ) и 9 TP вышли с Амбоина и направились к Купангу (остров Тимор), а ЭМ "КАВАКАДЗЕ" и "ЯМАКАДЗЕ" (24-й ДЭМ), 2 ТЩК и 3 десантных судна – к Дили (остров Тимор). Для прикрытия операции в море Тимор вышли ТКР "ХАГУРО", "НАТИ", ЭМ "АКЕБОНО" и "ИКАДЗУХИ".
17.02.1942 г. ЭМ "ОСИО", "АСАСИО", "МИХИСИО" и "АРАСИО" (8-й ДЭМ), 2 TP с батальоном морской пехоты на борту вышли из Макассары и направились к острову Бали. Для непосредственной поддержки операции были выделены ЛКР "НАГАРА" (флаг контр-адмирала Кубо), ЭМ "ВАКАБА", "ХАЦУСИМО" и "НЕНОХИ" (21-й ДЭМ). Это соединение также вышло из Макассара и крейсировало к северу от острова Бали.
18.02.1942 г. японцы высадились на острова Бали и Тимор. TP с армейскими частями Сил вторжения в Восточную Яву были сосредоточены в Джоло и Баликпапане, а с частями Сил вторжения в Западную Яву – в бухте Кам-Рань.
19.02.1942 г. ТКР "ЧОКАЙ", ЛКР "ЮРА", АВ "РЮДЗЁ" и ЭМ "СИКИНАМИ" начали крейсировать у мыса Сент- Джонс. 7-я ДКР и 19-й ДЭМ оставались у Палембанга.
В ночь с 19.02. на 20.02.1942 г. союзники предприняли попытку уничтожить японский КОН у острова Бали. В этот момент у острова находились ЭМ, "МИХИСИО", "АРАСИО" и войсковой ТР. Другой TP направился в Макассар в охранении ЭМ "АСАСИО" и "ОСИО". Последовавшая серия коротких столкновений с применением торпед и артиллерии получила название боя в проливе Бандоенг. Соединение союзников состояло из голландских ЛКР "DE RUYTER", "JAVA", ЭМ "PIET HEIN", американских ЭМ "D.D. FORD" и "POPE". В результате скоротечного боя с японскими ЭМ был потоплен ЭМ "PIET HEIN", на ЛКР "JAVA" взрыв 127-мм снаряда нанес незначительные повреждения одному из котлов. 2-й отряд союзников во главе с голландским ЛКР "TROMP", состоявший из американских ЭМ "STEWART", "PARROTT", "D.D. EDWARDS" и "PILLSBURY", подошел к острову Бали с юга. Он столкнулся с отходившим TP, ЭМ "АСАСИО" и "ОСИО". В ходе боя артиллерийским огнем был поврежден ЭМ "STEWART" и ЛКР "TROMP" (свыше 10 попаданий). "ОСИО" получил значительные повреждения носовой надстройки и корпуса. При выходе из пролива Ломбок корабли союзников встретили ЭМ "АРАСИО" и "МИХИСИО" (из состава 8-го ДЭМ), спешивших на помощь своим товарищам. ЭМ "МИХИСИО" попал под сосредоточенный артиллерийский огонь ЛКР "TROMP" и ЭМ "D.D. EDWARDS". Он лишился хода из-за тяжелых повреждений корпуса и механизмов, потерял 96 членов экипажа раненными и убитыми. "МИХИСИО" был отбуксирован в Макассар для ремонта. После боя соединение союзников отошло в Сурабаю, а японцы практически без помех, завершили оккупацию острова Бали.
Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР. Приведены данные по находившимся в строю и строившимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы проектов и их модификаций.
Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.
Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.