Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы - [22]
12.1941 г. в распоряжение командующего Западными силами вторжения на остров Ява были переданы 4-я флотилия ЭМ (флаг на ЛКР "НАКА") и 2-е базовое соединение. В распоряжение командующего Восточными силами вторжения на остров Ява были переданы 2-я флотилия ЭМ (флаг на ЛКР "ДЗИНЦУ"), ТКР "ХАГУРО", "МЁКО", "НАТИ" (5-я ДКР), ТКР "ЧОКАЙ" и 1-е базовое соединение.
На эти корабельные отряды возлагалась задача обеспечения безопасности КОН с войсками и, при необходимости, оказания огневой поддержки армейским десантам. Западные силы вторжения несли ответственность за оккупацию острова Борнео (в восточной его части), а Восточные силы вторжения – островов Целебес, Амбоина и Тимор.
К 5.01.1942 г. Силы вторжения (Западный и Восточный отряды, за исключением 5-й ДКР) были сосредоточены в Давао (остров Минданао, Филиппины).
31.12.1941 г. 5-я ДКР (без ТКР "АСИГАРА") прибыла в залив Давао.
4.01.1942 г. в Давао союзная авиация повредила ТКР "МЁКО", который был вынужден уйти в Сосебо для ремонта.
6.01.1942 г. к 5-й ДКР присоединился ТКР "АСИГАРА".
С 7.01 по 25.01.1941 г. Западные силы вторжения обеспечивали захват восточного побережья Борнео (см. пункт Б.2).
9.01.1942 г. Восточный отряд сил вторжения (под флагом контр-адмирала Кубо) в составе: ЛКР "НАГАРА", 3 десантных судна, TR 5 ТЩК и 2 эскортных корабля, высадили в Менадо и Кема (остров Целебес) 340 солдат и офицеров специального диверсионного отряда. В непосредственном охранении соединения находились ЛКР "ДЗИНЦУ" (флаг 2-й флотилии ЭМ), ЭМ "КУРОСИО", "ОЯСИО". "ХАЦУСИО" и "ХАЯСИО" (15-й ДЭМ), ЭМ "ЮКИКАДЗЕ", "ТОКИЦУКАДЗЕ", "АМАЦУКАДЗЕ" и "ХАЦУКАДЗЕ" (16-й ДЭМ), ГСМ с АТР "ЧИТОСЭ" и "МИЦУХО". В море Целебес операцию обеспечивали ТКР "ХАГУРО", "НАТИ" и "МЁКО" (5-я ДКР), ЭМ "ИНАДЗУМА" и "ИКАДЗУХИ" (6-й ДЭМ).
17.01.1942 г. Ударное авианосное соединение вышло с острова Трук и направилось к Рабаулу. АВ "СОРЮ" и "ХИРЮ" (2-я ДАВ) прибыли а Палау. Корабли Восточного отряда сил вторжения возвратились в Давао.
18.01.1942 г. ТКР "АТАГО" и "ТАКАО" прибыли в Палау (вышли из бухты Кам-Рань 8.01.1942 г., пополнили запас топлива и боекомплект в Бако).
19.01.1942 г. из Давао в Кендари (остров Целебес) вышел Восточный отряд в составе: ЛКР "НАГАРА", МЗ "АОТАКА", 3 десантных судна, 4 ТЩК, 3 эскортных корабля и 6 ТР. Соединение сопровождали ЭМ "КУРОСИО", "ОЯСИО", "НАЦУСИО" и "ХАЯСИО" (15-й ДЭМ), ЭМ "ЮКИКАДЗЕ", "ТОКИЦУКАДЗЕ", "АМАЦУКАДЗЕ" и "ХАЦУКАДЗЕ" (16-й ДЭМ), АТР "ЧИТОСЭ" и "МИДЗУХО" (11-я ДАВ).
20.01.1942 г. Западные силы вторжения перебазировались в Таракан. Самолеты с АВ "КАГА", "АКАГИ", "СЁКАКУ" и "ДЗУЙКАКУ" нанесли удар по Рабаулу.
С 21.01. по 27.01. 1942 г. Западные силы вторжения ЛКР "НАКА" (флаг контр-адмирала Насимура), ЭМ "ЮДАЧИ", "ХАРУСАМЕ", САМИДАРЕ" и "МУРАСАМЕ" (2-й ДЭМ), ЭМ "НАЦУГУМО" и "МИНЕГУМО" (3-й ДЭМ), ЭМ "ЯМАКАДЗЕ" и "СУДЗУКАДЗЕ" (22-й ДЭМ), сопровождавшие 16 TP с войсками, ЭМ "КАВАКАДЗЕ" и "УМИКАДЗЕ" прошли в Макассарский пролив и начали операцию по захвату порта Баликпапан. ЭМ 2-ой флотилии ЭМ оказывали огневую поддержку частям армии и находились в непосредственном охранении ТР.
21.01.1942 г. самолеты с АВ "КАГИ" и "АКАГИ" нанесли удар по Кавиенгу. АВ "СОРЮ" и "ХИРЮ" (2-я ДАВ), ТКР "ТОНЕ" (8-я ДКР), ЭМ "ТАНИКАДЗЕ" и "УРАКАДЗЕ" (17-й ДЭМ) вышли из Палау в море Банда (к востоку от острова Целебес) для поддержки вторжения в Кендари и воздушной атаки Амбоины.
22.01.1942 г. Западные силы вторжения в Макассарском проливе были атакованы голландской авиацией. Нескольким бомбардировщикам удалось тяжело повредить 2 ТР, вызвав на них пожары. Самолеты с АВ "КАГА", "АКАГИ", "ДЗУЙКАКУ" и "СЁКАКУ" нанесли повторный удар по Рабаулу и обеспечивали высадку на остров Новая Британия. Самолеты с АВ "СОРЮ" и "ХИРЮ" атаковали Амбоину.
24.01.1942 г. японцы высадились в Кендари при поддержке ГСМ с АТР "ЧИТОСЭ" и "МИДЗУХО" (11-я ДАВ). Американские ЭМ "PARROTE", "PAUL JONES", "POPE" и "D.D.FORD" атаковали японские TP на рейде Баликпапана. В результате скоротечного боя (бой у Баликпапана) ими были потоплены 4 TP суммарным водоизмещением 23000 т. Этот успех побудил союзное командование сформировать ударное соединение (под командованием адмирала Доормана) в составе 4 КР и 2-х дивизионов ЭМ, которому было приказано вновь атаковать японские TP у Баликпапана. ТКР "ХАГУРО", "НАТИ", ЭМ "ИКАДЗУХИ" (6-й ДЭМ) и "АКЕБОНО (7-й ДЭМ) крейсировали в море Целебес, обеспечивая вторжение в Кендари.
26.01.1942 г. ТКР "ХАГУРО", "НАТИ", ЭМ "ИКАДЗУХИ" и "АКЕБОНО" пришли в Давао.
27.01.1942 г. 5 TP под эскортом ЭМ "АРАСИО" и "МИХИСИО" (8-й ДЭМ) вышли из Давао и направились к Амбоину. Ударное авианосное соединение и корабли эскорта возвратилось в Трук.
28.01.1942 г. ЛКР "ДЗИНЦУ", ЭМ "ХАЦУСИО" и "ХАЯСИО" (15-й ДЭМ), ЭМ "ЮКИКАДЗЕ", "ТОКИЦУКАДЗЕ", "АМАЦУКАДЗЕ" и "ХАЦУКАДЗЕ" (16-й ДЭМ), 6 TP вышли с Менадо и направились к Амбоину.
29.01.1942 г. АТР "ЧИТОСЭ" и "МИДЗУХО" (11-я ДАВ), ЭМ "КУРОСИО" и "ОЯСИО" (15-й ДЭМ), 5 ТЩК и 2 эскортных корабля вышли с Кендари и направились к Амбоину.
2.02.1942 г. японцы высадились в Амбоине. Дальнее прикрытие операции осуществляли ТКР "ХАГУРО", "НАТИ", ЭМ "ИКАДЗУХИ" и "АКЕБОНО", крейсировавшие в море Целебес.
Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР. Приведены данные по находившимся в строю и строившимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы проектов и их модификаций.
Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.
Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.