Боевые корабли Германии, 1939–1945 - [14]

Таблица 2.7 Основные элементы тяжелых крейсеров и крейсеров для "боевых групп”
Элементы/тип корабля	Тяжелые крейсера		Легкие крейсера-разведчики
	"Адмирал Хиппер"	"Принц Ойген”	"М”	"Sp”
1	2	3	4	5
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	13 900	14 800	7800	4542
— полное	18 600	19 800	10 400	5900
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	195 (206)	199 (210)	138 (183)	145 (152)
— ширина	21,3	21,8	17	14,6
— осадка (наибольшая)	5,8 (7,9)		6 (7,2)	4,6 (5,6)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная		котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы
— суммарная мощность, л. с.	132 000		100 000 и 16 500	77 500 и 14 500
— число ТЗА	3		2	2
— число котлов	12, на "Лютцеве" и "Зейдлице" по 9		4	4
— число дизельмоторов			4	4
— число винтов	3		3	3
— запас мазута, т	4250		1600	всего 1102
— запас дизельтоплива, т	•	•	520
4. Скорость хода, узлы:	32,5	33	35,5	36
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	6800		8000	12 000
6. Вооружение, число:
— 203/60 АУ	4x2		_	_
— 150/55 АУ	_		4x2	_
— 150/48 АУ	—		_	3x2
— выстрелов ГК	960—1280		960	720
— 105/65 у н.АУ	6x2		_	_
— 105-мм выстрелов	4800		—	_
— 88/76 ун.АУ	—		2x2	1x2
— 88-мм выстрелов	—		1600	560—1160
— 37/80 зен. АУ	6x2		4x2	4x2
— 37-мм выстрелов	40 000		490ft	8000
— 20/65 зен. АУ	10 на момент постройки, а впоследствии до 28		4x1	3x4
— 20-мм выстрелов	16 000—56 000		до 2000	24 000
— 533-мм торпедных труб	4x3		2x4	2x5
— 533-мм торпед	24		•	•
— мин	96 "ЕМС"		160	140
— катапульт	1		1	_
— гидросамолетов Арадо-196"	3		2	_
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба	30		—	—
— главная палуба	30		25	15
— скосы	30		35	—
— бортовой пояс	80		50	10—15
— АУГК	160		30	30
— барбеты АУ ГК	80		•	—
— АУ ЗКДБ	10		10	10

Проект тяжелого крейсера "Зейдлиц”

Тяжелый крейсер "Блюхер", 1940 г.

Продолжение табл. 2.7

1	2	3	4	5
8. Подводная защита:
— ширина, м	3,6	•
— суммарная толщина переборок, мм	29	•	_
9. Экипаж, человек	1600	920	•
10. Дополнительные данные:
— на тяжелых крейсерах имелось 4 турбо-генератора мощностью по 460 кВт, два турбо-генератора мощностью по 230 кВт и 4 дизель-генератора по 150 кВт;
— в конце 1944 г. крт "Адмирал Хиппер" имел на вооружении 16 40-мм и 14 20-мм зенитных автоматов, а крт "Принц Ойген" — 20 40-мм и 19 20-мм зенитных автоматов.

Судьбе было угодно, чтобы из пяти германских кораблей этого подкласса в длительной эксплуатации находилось только два, и так уже получилось, что оба этих корабля имели котлы системы Ла Монта. Поэтому нельзя достоверно сказать, какой вариант котлотурбинной установки оказался наиболее удачным , но известно, что к ним, особенно на "Адмирале Хиппере", у немцев было много нареканий: надежность их была не на высоте, а существенного увеличения дальности плавания не произошло.

Линию германских легких крейсеров должны были продолжить 6 кораблей нового типа, ассигнования на которые выделили в 1938-39 гг., и первый из которых под литерным обозначением "М” заложили в 1938 г. В этом проекте немцы снова вернулись к идее комбинированной главной энергетической установки по типу легкого крейсера "Лейпциг'', но при использовании высоконапорных котлов системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 70 атм. Основной задачей новых кораблей, по-видимому, должны были стать действия в составе боевых групп на коммуникациях противника. В 1939 г. строительство этих кораблей прекратили, но уже в 1941 г., заложенные чуть ранее, три эсминца проекта "Эсминец 1938 Ас" перезакладывают как "крейсера-разведчики" с тем же предназначением, что и крейсера типа "М", и с аналогичной главной энергетической установкой.

2.3.1. Тяжелые крейсера типа "Принц Ойген"

Данные крейсера являлись развитием кораблей типа "Адмирал Хиппер", от которых.отличались скорее чисто внешне, нежели по своей сути. Иногда эти корабли просто относят ко второй серии крейсеров типа "Адмирал Хиппер". Всего было заложено и спущено на воду три таких тяжелых крейсера: "Принц Ойген", "Зейдлиц" и "Лютцев". Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

"Принц Ойген" ("Prinz Eugen")

В 1936 г. заложен на судостроительном заводе фирмы Термания-Верфт" в Киле под литерным обозначением "J". 22.08.38 г. спущен на воду и получил наименование "Принц Ойген". 2.07.40 г. получил попадание 250-кг бомбы во время налета британской авиации на заводы Киля. 1.08.40 г. вступил в строй.

22 апреля 1941 г. подорвался на мине. 21 мая совместно с лк "Бисмарк" начал прорыв на атлантические коммуникации англичан. 24 мая совместно с лк "Бисмарк" участвовал в потоплении британского лкр "Худ” и добился нескольких попаданий в британский лк "Принс оф Уэльс". После боя крейсер отделился от флагмана и начал самостоятельное крейсерство.

1 июня зашел в Брест из-за неисправности машин.

2 июня получил там попадание 250-кг бомбы.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 23 февраля при переходе из Германии в Северную Норвегию на подходах к Тронхейму получил попадание одной торпеды с британской пл "Трайдент", но самостоятельно дошел до порта, где начался его восстановительный ремонт. 18 мая прибыл в Киль для завершения ремонта.

С начала 1943 г. базировался на порты Северного моря, а с октября стал флагманским кораблем на Балтике. 25 октября 1944 г. у косы Хель столкнулся с крл "Лейпциг" и повредил себе носовую часть. 23 ноября поврежден советской авиацией. 8 апреля вновь поврежден советской авиацией севернее маяка Риксхефт. Капитулировал в Копенгагене, являясь самым крупным боеспособным германским боевым кораблем. После войны получен США и был использован в качестве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия на атоле Бикини 17 июня 1946 г.