Боевые корабли Германии, 1939–1945 - [11]
9 апреля 1945 г. перевернулся и затонул у стенки верфи "Дейче-Верке” в Киле от попаданий британских бомб. После войны взорван и засыпан мусором, став таким образом единственным в своем роде боевым кораблем, преданным земле.
| Таблица 2.2 Основные элементы броненосцев | ||
|---|---|---|
| Элементы/тип корабля | "Дейчланд” | "Адмирал граф Шпее" |
| 1. Водоизмещение, т: | ||
| — стандартное | 11 700 | 12 100 |
| — полное | 15 900 | 16 200 |
| 2. Размеры, м: | ||
| — длина по КВЛ (наибольшая) | 182 (188) | |
| — ширина | 20,7 | 21,7 |
| — осадка (наибольшая) | 5,8 (7,3) | |
| 3. Главные механизмы: | ||
| — тип установки | дизельмоторы | |
| — суммарная мощность, л. с, | 56 800 | |
| — число дизельмоторов | 8 | |
| — число винтов | 2 | |
| — запас дизтоплива, т | 2784 | 2523 |
| 4. Скорость хода, узлы | 28 | 28.5 |
| 5. Дальность плавания, миль: | ||
| — скоростью хода 19 узлов | 21 500 | 19000 |
| 6. Вооружение, число: | ||
| — 280/52 АУ | 2x3 | |
| — 280-мм выстрелов | 630—720 | |
| — 150/55 АУ | 8x1 | |
| — 150-мм выстрелов | 800—1200 | |
| — 105/65 ун.АУ | 3x2 | |
| — 105-мм выстрелов | 2400—3000 | |
| — 37/80 зен.АУ | 4x2 | |
| — 37-мм выстрелов | 8000—24 000 | |
| — 20/65 зен.АУ | 10 на момент постройки, а в 1945 — 28 и 33 | |
| — 20-мм выстрелов | 20 000—56 000 | |
| — 533-мм торпедных труб | 2x4 | |
| — катапульт | 1 | |
| — гидросамолетов | 2 | |
| 7. Бронирование, мм: | ||
| — верхняя палуба | 17 | |
| — главная палуба | 45 | 40 |
| — бортовой пояс | 80 | 100 |
| — АУГК | 140 | 140 |
| — барбеты АУ ГК | 100 | 125 |
| — АУПМК | 10 | 10 |
| 8. Подводная защита: | ||
| — ширина, м | 4,5 | 4,5 |
| — суммарная толщина переборок, мм | 47 | 47 |
| 9. Экипаж, человек | 1150 | 1150 |
| 10. Дополнительные данные:— корабли имели активные успокоители качки;— к концу войны на “Адмирале Шеере" и "Лютцеве" дополнительно установили шесть 40-мм автоматов;— в 1945 г. "Лютцев" имел десять 37-мм автоматов. | ||
В 1932 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "С".
30.06.34 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал граф Шпее”, 6.01.36 г. вступил в строй.
Еще до начала второй мировой войны был развернут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г. начал активные боевые действия на британских коммуникациях в этом районе и Индийском океане,потопив 9 судов (50089 БРТ). 13 декабря вынужден был вступить в бой с отрядом британских кораблей в составе крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Монтевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя блокированным превосходящими британскими силами, взорван личным составом в устье Лa Платы. Командир корабля застрелился, экипаж интернирован.
2.1.5. Броненосец "Дейчланд" ("Deutschland")
В 1929 г. заложен на судостроительном заводе фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наименование "Дейчланд", 1-04.33 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.
Еще до начала второй мировой войны был развернут для нарушения британских коммуникаций в Северной и Центральной Атлантике, однако потопил всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в базу.
24 января 1940 г. переименован в "Лютцев" ("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десантной операции в составе пятого отряда , высаживавшего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в базу получил попадание одной торпеды с британской пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на буксире и поставлен в док на 9 месяцев.
13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда планировался его выход на коммуникации союзников, в Северном море был атакован британской авиацией, в результате чего получил попадание одной авиационной торпеды и вернулся в Германию для ремонта, который продолжался несколько месяцев.
Брс сеносец "Дейчланд”, 1934 г.
Броненосец "Адмирал граф Шпее”, 1939 г.
Вначале 1942 г. перебазирован в Северную Норвегию. Должен был участвовать в операции по разгрому конвоя "PQ-17", но 3 июля сел на мель у Нарвика и в дальнейших действиях не участвовал. 10 августа возвратился в Германию для ремонта после посадки на мель. В начале декабря вновь прибыл в Нарвик, а 18 декабря перешел в Альтен-фьорд. 31 декабря совместно с крт "Адмирал Хиппер" и эсминцами участвовал в атаке конвоя "JW-51B" у острова . Медвежий, где вел себя исключительно пассивно.
В конце сентября 1943 г. перешел на Балтику для текущего ремонта. В 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. 23-24 ноября осуществлял огневую поддержку сухопутных войск под Мемелем. В апреле 1945 г. поврежден береговой артиллерией КБФ у косы Хель. 16 апреля тяжело поврежден британской авиацией в Свинемюнде и сел на грунт.
2.2 Авианосцы
Это единственный класс крупных боевых кораблей, который так и не был реализован в германском флоте, хотя первый авианосец под литерным обозначением "А" заложили на заводе фирмы "Дейче- Верке" в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был спущен на воду и получил наименование "Граф Цеппелин" ("Graf Zeppelin"), а на его месте сразу заложили второй однотипный корабль под литерным обозначением "В". По замыслу командования ВМС Германии эти корабли предназначались прежде всего для действий совместно с линейными кораблями в составе боевых групп на коммуникациях противника. При этом не исключалась возможность самостоятельного их применения в рамках действий боевых групп, но в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной артиллерии и некоторые особенности бронирования, явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легкими силами. Необходимо отметить и тот факт, что в качестве паропроизводителей на этих кораблях использовали котлы системы Ла Монта при давлении пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей вероятности, это было вызвано низкой надежностью и эффективностью котлов Вагнера, выявленных при их эксплуатации на линкорах.
