Боевое применение германских истребителей Albatros в Первой мировой войне - [29]

Шрифт
Интервал

48Н. МончекюGS1
М.фон РихтгофенБристоль F.2a48КуинсиGS36
С. ФистнерНьюпор 1760Бэйлюлиния фронта5
6.04К. ВольфRE.89Бойс-БернардGS6
К. ШафирВЕ.28ЖивеншиGS10
К. ШафирВЕ.2с2ВимиGS11
7.04М фон РихтгофенНьюпор1760Меркатсльлиния фронта37
К. ВольфНьюпор 1760Меркательлиния фронта7
К. ШафирНьюпор 1760МеркатсльBrS12
С. ФистнерНьюпор 2360ФарбусBrS6
8.04С. ФистнерНьюпор 1760ВимиGS7
М.фон РихтгофенСопвич 243ФарбусGS38
К. ВольфDH.455БлскурGS8
К. ШафирDH.455ЭпиииGS13
М.фон РихтгофенBE.2g16ВимиGS39
9.04К. ШафирBE.2d4Аикс НулеBrS14
11.04С. ФистнерBE.2d13Мончи8
К. ШафирБристоль F.2a48Сент-ФрисниGS15
К. ВольфБристоль F.2a48Сент-ФрисниGS9
Л. фон РихтгофенБристоль F.2a48Сент-ФрисниGS2
М.фон РихтгофенBE.2d13ВиллервальGS40
Л. фон РихтгофенRE.859ФампуBrS3
К. ШафирBE.2e13АррасBrS16
13.04С. ФистнерRE.859ДариGS9
Л. фон РихтгофенRE.859БиачсGS4
Л. фон РихтгофенRE.859ПильвнсGS5
К. ВольфRE.859ВитриGS10
М.фон РихтгофенRE.859ВитриGS41
К. ВольфFE.2b11БейлюBrS11
М.фон РихтгофенFE.2b11МончиBrS42
К. ВольфНьюпор 2329МончиBrS12
К. ШафирFE.2b11Мончилиния фронта17
К. ВольфМартинсайд G.10027РовруGS13
С. ФистнерFE.2b25ХарниGS10
М.фон РихтгофенFE.2b25Ноэль-ГодэGS43
14.04М.фон РихтгофенНьюпор 1760Бойс-БepнарGS44
К. ВольфНьюпор 1760ДрокэGS14
Л. фон РихтгофенНьюпор 1760ФокюGS6
С. ФистнерНьюпор 1760Гаврильлиния фронта11
К. ШафирFE.2b25ЛивииBrS18
К. ШафирRE.834ЛивинBrS19
Л. фон РихтгофенSPAD719ВимиBrS7
К. ВольфSPAD719Бэйлюлиния фронта15
16.04Л. фон РихтгофенНьюпор 1760Рюкслиния фронта8
К. ВольфНьюпор 1760Рюкслиния фронта16
С. ФистнерНьюпор 1760Биачс
М.фон РихтгофенBE.2с13ГаврильBrS45
21.04Л. фон РихтгофенНьюпор 1729ВимнBrS9
К. ВольфВЕ.2е16Виллервальлиния фронта17
К. ВольфНьюпор 2329ФриснисGS18
К. ШафирНьюпор 1729Фриснислиния фронта20
22.04К. ВольфFE.2b11Г индекюGS19
М.фон РихтгофенFE.2b11ЛагникюBrS46
К. ВольфМоран II3Гавринкюлиния фронта20
К. ШафирFE.2b11МончиBrS21
23.04М.фон РихтгофенВЕ.2Г16МерикюGS47
Л. фон РихтгофенBE.2g16ВимиBrS10
25.04К. АльменрёдерRE.859Гимэпплиния фронта7
К. ШафирFE.2b25БэйлюBrS22
К. ШафирБристоль F.2а48Баихоф-РюксGS23
26.04К. ВольфBE.2g5ГаврильGS21
Л. фон РихтгофенBE.2c16Вими РиджGS11
К. АльменрёдерBE.2g16Вими РиджBrS8
27.04Л. фон РихтгофенFE.2b11ФриснисGS12
К. ВольфFE.2b11ГаврильBrS22
К. АльменрёдерFE.2b11ФампуBrS9
28.04М.фон РихтгофенBE.2e13ПильвисGS48
К. ВольфBE.2g5Оппилиния фронта23
К. ВольфBE.2f16ГаврильBrS24
29.04М.фон РихтгофенSPAD719ЛеклюзGS49
К. ВольфSPAD719СэйлиGS25
Л. фон РихтгофенSPAD719ИзельGS13
М.фон РихтгофенFE.2b18ИнчиGS50
К. ВольфFE.2b18ПронвильBrS26
М.фон РихтгофенBE.2e12РюксGS51
Л. фон РихтгофенBE.2c12МончиGS14
М.фон Рихтгофентриплан8NХени-ЛетарGS52
30.04Л. фон РихтгофенBE.2g16Вимилиния фронта15
Л. фон РихтгофенFE.2d57ИзельGS16
К. ВольфBE.2c13ФриснисBrS27

GS — германская сторона фронта BrS — британская сторона фронта


Гельмут Дилти, командир Jasta 40s, сидит в кабине своего «Альбатроса» D У а, окрашенного в зеленый и белый цвета, цвета Саксонии. Сквозь ветрозащитный козырек пропущена труба телескопического прицела, видны кольцевые прицелы обоих пулеметов. Возможно, именно на этой машине Дилти сбили 9 июля 1918 г. германские зенитчики в момент когда летчик атаковал британский бомбардировщик DH.2.


Напряженка с асами наблюдалась также в Jasta 32b. Лишь Рудольф Виндиш из Дрездена смог преодолеть рубеж в пять сбитых самолетов — к январю 1918 г. на его счету было семь побед. Перед войной Виндиш служил рядовым, после ранения перешел в авиацию. Став летчиком-истребителем, он сбил семь неприятельских самолетов с сентября 1917 г. по январь 1918 г. Затем короткий период служил в Jasta 50, а 24 января стал командиром Jasta 66. В конце мая на счету аса было уже 22 победы. 27 мая Рудольф Виндиш не вернулся из боевого вылета. Считалось, что ас попал в плен, его, как живого, наградили заочно «Голубым Максом», но после окончания войны Виндиш дои не вернулся. Его судьба осталась неизвестной. Рудольф Виндиш пропал без вести в возрасте 21 года.

Баварец Роберт Грейм, ставший Риттером фон Греймом, родился в семье капитана полиции. Вступил в армию кадетом в 1906 г. в возрасте 14 лет, с 1913 г. Грейм служил в баварской артиллерии. В боях принимал участие с первых дней войны. В августе 1915 г. стал авиатором, сначала наблюдателем, затем — пилотом. Летая на двухместных аэропланах фон Грейм сбил один самолет противника. В апреле 1917 г. летчика перевели в Jasta 34b, через месяц его боевой счет начал расти.

Одной из машин фон Грейма был «Альбатрос» D III D.643/17, на бортах фюзеляжа и на его верхней части красовались круги темного (красного?) цвета. К началу 1918, когда Грейма назначили командиром Jagdgruppe Nr 10, на его счету числилось восемь сбитых. В группу входил также 3-й стаффель. 10-й группой фон Грейм прокомандовал до июля, когда получил назначение командиром JGr 9. В последние недели войны ас вновь стал командиром своей старой Jasta 34b. Он остался в живых. Летая на «Альбатросах» D V, трипланах и Фоккерах D VII фон Грейм одержал в воздушных боях 28 побед, в октябре 1918 г. был награжден «Голубым Максом». В годы Второй мировой войны ветеран Первой мировой стал генералом люфтваффе, покончил жизнь самоубийством в мае 1945 г.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Рекомендуем почитать
Армянские государства эпохи Багратидов и Византия IX–XI вв.

В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.


Экономические дискуссии 20-х

Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.


Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.


F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.


И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.