Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - [21]
Размах: 13,2 м
Длина: 8,8 м
Моторы, количество х мощность: 1x1100 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2300 кг
Максимальная скорость: 405 км/ч
Практический потолок: 8000 м
Дальность: 1000 км
НИДЕРЛАНДЫ
Fokker C.V Фоккер C.V
Разведчик, легкий бомбардировщик и двухместный истребитель. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Выпускался на колесном, лыжном и поплавковом шасси. Создан в КБ фирмы «NV Недерландше влиегтуигенфабрик Фоккер» под руководством Р. Плаца. Опытный образец C.V появился в 1922 г. Серийное производство начали на заводе «Фоккер» в Амстердаме в конце 1924 г. Впоследствии этот самолет строился по лицензии во многих странах мира. Различные варианты C.V выпускались заводами «Манфред Вайс» (Будапешт и Ферихеги, Венгрия), «Валтион лентоконетехдас» (Тампере, Финляндия), «Ромео» (Неаполь, Италия), «Хаеренсфливемаскин фабрик» (Кьеллер, Норвегия), EKW (Тун, Швейцария), «Дорнье» (Альтенрейн, Швейцария), авиамастерскими датских ВВС (Тойхугворксладерн), мастерскими CFM (Мальмслатт, Швеция). Всего построено свыше 1000 экз., в т. ч. более 600 — в Нидерландах. Экипаж самолета — 2 чел. Двигатель и вооружение в зависимости от модификации (обычно 2 — 4x7,69, бомбы до 100 кг).
Основные серийные модификации:
— C.VA, ближний разведчик с мотором «Либерти», вооружение 4x7,9 (4x7,69);
— C.VB, с крылом увеличенной площади, выпускался с моторами BMW IV, LD 12Db,HS 12НЬ;
— С. VC, легкий бомбардировщик для Боливии с мотором HS 51;
— С. VD, ближний разведчик, полутораплан с новым трапециевидным крылом, вооружение 2 — 4x7,69(7,62);
— C.VE, легкий бомбардировщик, вариант C.VD с крылом увеличенной площади и N-образными межкрыльными стойками (вместо V-обрарных), вооружение 2- 3x7,69(7,62) бомбы до 200 кг, выпускался также в варианте двухместного истребителя;
— FC.VE-400, вариант C.VE для эксплуатации в колониях с мотором «Лайон»;
— С. VM/26, вариант C.VD датской постройки с моторами LD 12Db и вооружением 3x8;
— C.VM/33 (C.VE/33) с мотором «Пегасус» IIM2, усовершенствованный вариант C.VE для экспорта в Финляндию и Данию, самолеты датской постройки имели увеличенное вертикальное оперение.
Фоккер C.VM/33 финских ВВС, 1943 г.
Fokker C.VE/33 (C.VM/33) (вариант для Финляндии)
Полугусеничный тягач буксирует норвежский C.VE (с мотором BMW IV) на летное поле. Самолет установлен на лыжи
На самолетах C.VD и C.VE в разных странах устанавливались двигатели LD12Db, BMW IV, BMVVI, «Юпитер», «Хорнет», «Конкверор», «Пантер», «Уосп», «Ягуар», «Меркьюри», «Лайон». C.VD голландских ВВС в 1934-35 гг. были модернизированы с заменой шасси и установкой двигателей «Кестрел» V. (как C.Vrr). В Дании C.VM/26 доработали под стандарт C.VE/33. В 1936 г. выпуск C.V почти повсеместно закончился. В Норвегии последние машины собрали в начале 1939 г.
Самолеты семейства C.V участвовали во многих вооруженных конфликтах по всему миру. Они состояли на вооружении в Нидерландах с апреля 1925 г., в Боливии — с 1925 г., в Дании — с начала 1926 г., в Венгрии, Швеции, Италии, Швейцарии — с 1927 г., в Норвегии — с 1928 г., в Финляндии — с марта 1935 г.
Итальянские Ro.1 (на базе C.VE) с конца 1927 г. применялись в Ливии против мятежных арабских племен. В декабре 1934 г. они совершили несколько налетов на абиссинские войска во время конфликта у оазиса Уал-Уал. С ноября 1935 г. по май 1936 г. итальянские «фоккеры» в широких масштабах применялись в войне с Абиссинией (Эфиопией) — как разведчики, легкие бомбардировщики и штурмовики. Позднее их использовали против эфиопских партизан.
Боливия использовала свои бипланы в ходе войны с Парагваем за район ГранЧако в 1932 г.
К началу Второй мировой войны C.V сохранились в строю ВВС в Нидерландах, Дании, Норвегии и Финляндии. Норвежские самолеты использовались как дневные бомбардировщики весь период сопротивления агрессии Германии — с апреля по июнь 1940 г. Уцелевшие машины были эвакуированы в Финляндию, интернированы там и включены в финские ВВС. Датские C.VM были захвачены немцами в апреле 1940 г., в 1943 г. отправлены на Восточный фронт в качестве легких ночных бомбардировщиков. Голландские C.VD в мае 1940 г. внесли свой вклад в оборону страны как легкие дневные бомбардировщики и штурмовики. В частности, они штурмовали аэродромы Ипенбург и Валкенбург, где происходила высадка немецких десантников.
Этот бывший датский CVM/33 использовался немцами как легкий ночной бомбардировщик. Осенью 1944 г. советские войска захватили его на аэродроме в Таллине
Финские самолеты участвовали в «зимней» войне с Советским Союзом; с ноября 1939 г. по февраль 1940 г. они действовали как разведчики и легкие ночные бомбардировщики в Карелии. Аналогичную работу возобновили и в июне 1941 г., а с февраля 1942 г. самолеты были переведены на ночную разведку и корректировку артиллерийского огня. Их использовали также для борьбы с партизанами. Большая часть финских C.V была выбита к началу 1943 г. С февраля 1945 г. уцелевшие самолеты законсервировали, но окончательно их сняли с вооружения только в мае 1946 г.
Размах: 15,3 м
Длина: 9,3 м
Моторы, количество х мощность: 1x780 л.с.
