Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [204]
Таблица 16.3
Первые послевоенные американские воздушные мишени
| KDM-1 Пловер | KUW-1 Лун | KD5G-1 | SAM-N-2 Ларк | |
|---|---|---|---|---|
| Год разработки | 1946 | 1948 | 1949 | 1949 |
| Способ запуска | Самолет, корабельная катапульта | Наземная установка | – | Корабли, береговые установки |
| Тип и мощность двигателя, кг | ПВРД, 640 | ПуВРД, – | ПуВРД, 80 | ЖРД, 280 |
| Длина мишени, м | 6,7 | 7,6 | – | 4,4 |
| Диаметр фюзеляжа, м | – | 0,82 | – | 0,45 |
| Размах крыльев, м | 3,0 | 5,7 | 3,3 | 1,9 |
| Общий вес, кг | – | 450 | – | 550 |
| Дальность полета, км | – | 240 | – | 16 |
| Скорость полета, км/ч | Более 1225 | 648 | 540 | 1080 |
| Высота полета, м | – | 1200 | – | 1000 |
| Система управления | – | Телеуправление | ||
| Продолжительность полета | – | – | 75 мин | – |
В том же году ВВС и ВМС США провели совместный конкурс на лучший проект дешевой сверхзвуковой мишени. В конкурсе приняли участие 18 фирм. Наилучшим был признан проект фирмы «Бичкрафт». Фирма «Бичкрафт» заключила контракт на разработку сверхзвуковой мишени KD2B-1. Она оказалась очень удачной, и эта фирма для ВВС и ВМС США в 1960-е гг. разработала еще ряд высокоскоростных управляемых воздушных мишеней. Эти мишени широко применялись при обучении личного состава частей ПВО перехвату современных на то время воздушных целей. Эти мишени также применялись для тестирования и оценки эффективности разрабатываемых зенитных и радиолокационных средств.
До начала 1960-х гг. фирма «Бичкрафт» выпускала мишень с поршневым двигателем KDB-1. Эта мишень представляла собой моноплан с высокорасположенным крылом, V-образным стабилизатором и тянущим винтом. Запуск производился либо с самолета-носителя, либо с наземной стартовой установки, обеспечивающей взлет без разбега.
В 1960 г. фирма приступила к серийному производству новой воздушной мишени. В военно-воздушных силах она получила обозначение WS-462L, на флоте — XKD2B-I. Кроме того, в то время фирма «Бичкрафт» разрабатывала воздушные мишени PD121 и PD134.
Мишень XKD2B-I представляла собой свободнонесущий моноплан со среднерасположенным треугольным в плане крылом. Крыло имело концевые шайбы. Поверхности управления были вынесены в носовую часть фюзеляжа. Запуск мишени осуществлялся с самолета-носителя.
Силовая установка состояла из ЖРД производства «Рокетдайн» Р-4. Тактико-технические характеристики мишени XKD2B-I следующие: стартовый вес 318 кг, максимальная скорость М=2, потолок 21 км, тяга двигателя 270 кг, длина фюзеляжа 6,15 м, диаметр корпуса 0,36 м и размах крыла 1,24 м.
Мишень PD-121 представляла собой летательный аппарат с треугольным в плане цельнометаллическим крылом, расположенным примерно в средней части длинного и тонкого фюзеляжа. В хвостовой части располагались киль и стабилизатор с органами управления. Внизу фюзеляжа подвешивался ПВРД. Мишень запускалась с наземной пусковой установки с помощью стартовых двигателей. Пусковая установка имела нулевую направляющую. Управление полетом мишени осуществлялось по заданной программе. Мишень имела парашютную систему спасения и носовой штырь, входивший в землю в момент приземления. Тактико-технические характеристики: длина 6,15 м, диаметр фюзеляжа 0,36 м, размах крыла 1,25 м, вес мишени около 320 кг.
Наиболее скоростной из всех мишеней, разработанных фирмой «Бичкрафт», была мишень PD-134. Эта мишень также имела треугольное в плане крыло, расположенное в хвостовой части фюзеляжа. Органы управления были вынесены в носовую часть фюзеляжа. Силовая установка состояла из маршевого ПВРД и двух стартовых пороховых двигателей. Мишень запускалась в воздух аналогично пуску мишени PD-121. Система спасения обеспечивала повторное применение мишени при спуске ее как на землю, так и на воду. Управление мишенью осуществлялось по заданной программе.
Тактико-технические характеристики мишени PD-134: стартовый вес 520 кг, максимальная скорость около 5М, практический потолок около 24,5 км, дальность полета 370 км, длина фюзеляжа 6,15 м, размах крыла 1,24 м, диаметр корпуса 0,36 м.
Если вернуться к победителю конкурса ВВС и ВМС — мишени KD2B-1, то она имела треугольное крыло большой стреловидности, расположенное в хвостовой части фюзеляжа, и стабилизатор в носовой части. На мишени был установлен ракетный двигатель, развивающий максимальную скорость 2М. Мишень могла совершать полет в диапазоне высот 1,5–21 км. Продолжительность полета мишени составляла при скорости 2М — 5 мин, при скорости 1,5М — 8 мин. В конструкции мишени были предусмотрены устройство определения промаха и самоликвидатор.
В первой половине 1960-х гг. фирма «Локхид» по заказу ВВС США переоборудовала четыре сверхзвуковых истребителя F-104 в беспилотные мишени QF-104.
В конце 1950-х гг. фирма «Локхид» разработала и начала серийно производить для армии США сверхзвуковой телеуправляемый самолет-мишень Кингфишер Q-5 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Необычным для того времени было расположение двигателя в фюзеляже. Этот самолет-мишень представлял собой моноплан со среднерасположенным трапециевидным крылом, имеющим профиль очень малой относительной толщины. Размах крыла составлял 3,05 м. Горизонтальное и вертикальное хвостовое оперение было сделано по классической схеме. Цилиндрический фюзеляж имел длину 11,6 м, а диаметр — 0,5 м. Взлетный вес самолета-мишени составлял 3450 кг. Самолет-мишень использовался для подготовки летчиков и зенитчиков-ракетчиков. Применялся он и при проведении различных учений.
