Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [203]
Мишень Дань-М сможет находиться в воздухе до 70 минут и совершать полет на дальность до 680 км. Взлетный вес мишени 375 кг, она совершает полет на высотах от 50 до 9000 м с перегрузками (–3…+9)g. Ее эффективная поверхность рассеивания в зависимости от ракурса не превышает 0,1–0,22 м², а при установке специальных отражателей может быть увеличена до 40 м². Парашютная система посадки и пневматические резино-тканевые амортизаторы обеспечат применение мишени до 10 раз.
На модернизированной мишени устанавливается малоразмерный турбореактивный двигатель МД-120, разработанный в МКБ «Гранит» и серийно выпускаемый ММПП «Салют».
До завершения разработки Дань-М продолжится эксплуатация многоразовой мишени Дань. Этот комплекс, в частности, активно используется в НПК «Сухой» при отработке экспортных вариантов истребителей Су-30МКИ, Су-30МКК и Су-30МКМ, поставляемых соответственно в Индию, Китай и Малайзию. С этой целью фирма «Сухой» заказала у ОКБ «Сокол» в 2004 г. четыре воздушные мишени.
В перспективе ОКБ «Сокол» планирует создать на базе мишени Дань многоцелевой БЛА. В частности, с Министерством обороны РФ уже ведутся переговоры о возможности установки на Дань-М аппаратуры радиоэлектронной борьбы. Разрабатывается также вариант мишени — носителя целевой полезной нагрузки, в качестве которой могут использоваться гиростабилизированная оптикоэлектронная система для обнаружения, распознавания и определения координат цели; радиолокатор бокового обзора для обнаружения и распознавания малоразмерных объектов; многоканальный радиометр для тематического наблюдения поверхности. Возможно также создание мишени в варианте буксировщика. В этом случае Дань будет оснащаться устройством выпуска и буксировки субмишени, которая имитирует тепловое излучение или радиолокационные характеристики определенной воздушной цели. Это обеспечит многоразовое применение мишени-буксировщика при проведении стрельб и пусков ракет на поражение. Мишень Дань корабельного базирования предназначена для обучения личного состава корабельных средств ПВО в условиях, приближенных к боевым.
Кроме того, казанские специалисты разрабатывают модификацию мишени Дань-М, которая будет иметь минимальную стоимость. Для этого исследуются различные варианты в комплектации ее с другими двигателями. В частности, альтернативные варианты мишени могут оснащаться ТРД TJ-100 чешского производства или пульсирующим воздушнореактивным двигателем.
Необходимо отметить, что, помимо крылатых воздушных мишеней, в России ведутся разработки ракет-мишеней. Так, ракета-мишень РМ-75, разработанная в НПО «Молния», вышла на этап государственных испытаний. Базой для этой мишени стала зенитно-управляемая ракета со снятого с вооружения ЗРК С-75. Ракета-мишень РМ-75 будет использоваться в ходе учебно-боевых стрельб расчетов ЗРК ближнего и дальнего действия, а также при испытаниях новых ЗРК, создаваемых НПО «Алмаз».
В настоящее время в НПО «Молния» разрабатывается маловысотный (РМ-75МВУ-1) и высотный вариант (РМ-75ВУ-1) этой мишени.
Таблица 16.2
Тактико-технические характеристики российских БЛА — воздушных мишеней
| Е 95 | Дань-М | Ла-17К | Стриж-3 | |
|---|---|---|---|---|
| Скорость полета, км/ч | до 400 | 710 | до 800 | до 200 |
| Высота полета, м | 200–3000 | 50–9000 | – | 50–1000 |
| Продолжительность полета, мин | 30 | 70 | 22–42 | свыше 2 |
| Радиус полета, км | 50 | 680 | – | – |
| Тип и мощность двигателя, л.с. | ПуВРД/150 | ТРД | – | – |
| Эффективная поверхность рассеивания, м² | В зависимости от типа отражателя | |||
| 0,8–7,5 | 0,1–40 | 4,4–15 | 0,1–0,3 | |
| Взлетный вес, кг | 70 | 375 | 3100 | 4000 |
| Длина фюзеляжа, м | 2,1 | – | – | – |
| Размах крыла, м | 2,4 | – | – | – |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,25 | – | – | – |
| Тип управления | По радио с коррекцией по GPS-каналу | – | По радио | – |
В первое время после Второй мировой войны в качестве воздушных мишеней в США использовались устаревшие крылатые ракеты, немалые запасы которых были в ВВС. В послевоенные годы часть устаревших четырехмоторных бомбардировщиков В-17 и реактивных истребителей F-80 Шутинг Стар была переоборудована в мишени. В беспилотном варианте эти самолеты получили обозначение QB-17 и QF-80. Беспилотный самолет QF-80 взлетал по команде наземного оператора. В полете мишенью управлял оператор, находившийся в кабине реактивного самолета-наводчика DT-33 (вариант учебнотренировочного самолета Т-33).
Затем стали выпускаться специальные воздушные мишени. Их характеристики приведены в табл. 16.3.
Во второй половине 1959 г. в беспилотные самолеты QВ-47 было переоборудовано 32 шестидвигательных реактивных бомбардировщика В-47. Беспилотные самолеты-мишени использовались и как носители оборудования радиоэлектронных помех и контроля боевой готовности системы ПВО. Беспилотный самолет QВ-47 также управлялся оператором с самолета DT-33.
В мишени переоборудовались и более современные на то время крылатые ракеты. Так, незавершенные в производстве к моменту аннулирования контракта самолеты-снаряды
