Башенные броненосные фрегаты - [8]
Все эти перемены Комитет показал также на особо составленном при чертежном комитете практическом чертеже фрегата "Адмирал Чичагов", который с чертежом палубы препроводил в копии в Кораблестроительный Департамент для руководства при строении корпуса обоих изменяемых фрегатов. По прочим частям корпуса все остается по-прежнему. По устройству внутренних размещений для команды и провизии, по вооружению и вообще по всем статьям принадлежностей для службы фрегатов должны быть составлены чертежи при строении по соглашению с командирами и заблаговременно представлены в Комитет на рассмотрение.
6) Вследствие утвержденного г. Управляющим Морским министерством мнения Комитета о приспособлении к строящимся ныне броненосным судам, имеющим двойное дно, особых водосточных труб Кораблестроительный Департамент препроводил в Комитет проекты приспособления означенных водосточных труб; причем строитель фрегата "Адмирал Грейг" донес, что эти трубы могли бы быть с пользой употреблены на фрегате, если бы устройство их предложено было в начале постройки.
Сообщение Кораблестроительному Департаменту, что Комитет находит достаточным назначенные водосточные трубы сделать в тех только частях судна, где вода, попадающая на верхнее дно, может застаиваться и потому должна быть из тех частей дна спущена посредством особых труб, к ближайшим льялам, чтобы предотвратить течь ее прямо к шпангоутам на наружную обшивку. Что же касается до выкачивания воды, просачивающейся в судно через наружную обшивку, то для этой цели должны служить те же помпы, поставленные в разных частях трюма.
Главному инженер-механику флота сообщено на его требование, что на фрегатах "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" будет по три башни, а на фрегатах "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" по две. Приблизительный вес с орудиями и всеми принадлежностями можно полагать до восьми тысяч шестисот пудов.
Каждый из означенных фрегатов должен иметь по два вентилятора, которые действовали бы с такой силой, как на батареях "Первенец", "Не тронь меня" и "Кремль".
На каждый фрегат, кроме судовых помп, надлежит поставить одну центральную помпу, которая была бы способна выкачивать в минуту по 400 ведер воды, и одну пожарную помпу, которая была бы в силах выкачивать 50 ведер воды в минуту, а также могла бы выбрасывать воду и из трюма.
7) Рассмотрен составленный главным инженер-механиком чертеж расположения коридора гребного вала для фрегатов "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" и сообщено ему, что на устройство коридора по этому чертежу Комитет согласен; но считает необходимым заметить, что относительно показанного на чертеже помещения вентилятора и центробежных помп там, где предположены камеры для снаряжения бомб, необходимо войти в совещание со строителями фрегатов, нельзя ли поместить их в другом, более удобном месте, и что и лучше было бы избрать для этого предложенное около грот- мачты отделение для неснаряженных бомб, которые могут быть размещены в других местах, по усмотрению командиров.
Кроме того, Комитетом рассмотрены и одобрены следующие составленные главным инженер-механиком чертежи: а) общего расположения механизма для фрегатов "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" и б) чертежи та кого же содержания для фрегатов "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов". Чертежи эти составлены согласно с утвержденными высшим начальством изменениями в броненосных судах. Равным образом Комитет одобрил еще составленные инженер-механиком чертежи для устройства дейдвудной трубы для фрегатов "Адмирал Грейг", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" и расположения механизма, угольных ящиков, люков, бимсов и т. п.
Закладка яхты "Держава" и броненосной батареи "Адмирал Грейг"
28 апреля, в четверг, Новое Адмиралтейство было свидетелем с давних времен небывалого торжества: закладки двух судов в присутствии Его Императорского Высочества Государя Императора.
Предварительно описания самого торжества-церемониала закладки сообщим читателям некоторые сведения о самих судах.
Размерения колесной паровой яхты "Держава" следующие: длина между перпендикулярами 312 фут, ширина без обшивки 41 фут, глубина интрюма 25 фут 10 дюйм., водоизмещение 3004,28 тонн. Яхта строится из дуба итальянского и западных губерний, гондурасского красного дерева, тика, лиственницы и сосны.
Размерения трехбашенной железной броненосной батареи "Адмирал Грейг" следующие: наибольшая длина 262 фута, длина по грузовой ватерлинии 248 фут, наибольшая ширина 43 фута, глубина трюма 23 фута 3 дюйма, строевых тонн 2 1 85 34/94 , водоизмещение 3480,18 тонн, среднее углубление 16 фут 9 дюймов. Число башен – три; внутренний диаметр башен 22 фута; в каждой башне будет постоянно по два 300-фунтовых орудия.
Батарея будет кругом обшита броней, толщина которой следующая: в средине, на пространстве 150 фут, в 4½ дюйма, в носу 3½ дюйма, а в корме 3 дюйма; на башнях: на передней стороне у портов 6½ дюймов, на боках 6, а на задней стороне 5½ дюймов. Толщина типовой подкладки под броней 17 дюймов; подкладка положится в два ряда; между ними положатся железные дюймовые листы, с ребрами из углового железа.
Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.
Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.Комплект чертежей на 5 листах.
История первых специализированных судов — носителей торпедного оружия российского флота.Прим. OCR: В приложениях ряд описаний даны в старой орфографии (точнее её имитации).
Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. „Очаков” — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне „БСЭ” или „Военной энциклопедии”.Прим.
Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.Прим.
"Первенец", имя нового русского фрегата, можно по всей справедливости считать одним из безобразнейших судов, когда-либо спущенных с верфи темзенских заводов. Он не только безобразнее "Resistens" и "Defens", но и безобразнее превозносимого американского изобретения — плавучей батареи "Derrick", которой со дня спуска суждено только лишь держаться, а не действовать на воде. Глядя на "Первенец", с его неуклюжим, сильно выступающим вперед носом, над которым зияли, как глаза какого-нибудь чудовища, два клюза, выкрашенные суриком, его можно было скорее сравнить с безобразной китайской джонкой, нежели с европейским судном, когда-либо виданным на Темзе.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В настоящее издание уникальных записок известного русского юриста, общественного деятеля, публициста, музыканта, черниговского губернского тюремного инспектора Д. В. Краинского (1871-1935) вошли материалы семи томов его дневников, относящихся к 1919-1934 годам.Это одно из самых правдивых, объективных, подробных описаний большевизма очевидцем его злодеяний, а также нелегкой жизни русских беженцев на чужбине.Все сочинения издаются впервые по рукописям из архива, хранящегося в Бразилии, в семье внучки Д.
Генерал М.К. Дитерихс (1874–1937) – активный участник Русско-японской и Первой мировой войн, а также многих событий Гражданской войны в России. Летом 1922 года на Земском соборе во Владивостоке Дитерихс был избран правителем Приморья и воеводой Земской рати. Дитерихс сыграл важную роль в расследовании преступления, совершенного в Екатеринбурге 17 июля 1918 года, – убийства Царской Семьи. Его книга об этом злодеянии еще при жизни автора стала библиографической редкостью. Дитерихс первым пришел к выводу, что цареубийство произошло из-за глубокого раскола власти и общества, отсутствия чувства государственности и патриотизма у так называемой общественности, у «бояр-западников».
Фредерик Лейн – авторитетный американский исследователь – посвятил свой труд истории Венеции с самого ее основания в VI веке. Это рассказ о взлете и падении одной из первых европейских империй – уникальной в своем роде благодаря особому местоположению. Мореплавание, морские войны, государственное устройство, торговля, финансы, экономика, религия, искусство и ремесла – вот неполный перечень тем, которые рассматривает автор, представляя читателю образ блистательной Венецианской республики. Его также интересует повседневная жизнь венецианцев, политика, демография и многое другое, включая мифы, легенды и народные предания, которые чрезвычайно оживляют сухой перечень фактов и дат.
Мистикой и тайной окутаны любые истории, связанные с эсэсовскими замками. А отсутствие достоверной информации порождало и порождает самые фантастические версии и предположения. Полагают, например, что таких замков было множество. На самом деле только два замковых строения имели для СС ритуальный характер: собор Кведлинбурга и замок Вевельсбург. После войны молва стала наделять Вевельсбург дурной славой места, где происходят таинственные и даже жуткие истории. Он превратился в место паломничества правых эзотериков, которые надеялись найти здесь «центр силы», дарующий если не власть, то хотя бы исключительные таланты и способности.На чем основаны эти слухи и что за ними стоит — читайте в книге признанного специалиста по Третьему рейху Андрея Васильченко.
В своей новой книге «Преступления без наказания» Анатолий Терещенко вместе с человеком, умудренным опытом – Умником, анализирует и разбирает некоторые нежелательные и опасные явления для России, которая в XX веке претерпела страшные военно-политические и социально-экономические грозы, связанные с войнами, революциями, а также развал Советского Союза и последовавшие затем негативные моменты, влияющие на российское общество: это глубокая коррупция и масштабное воровство, обман и пустые обещания чиновников, некомпетентность и опасное кумовство.