Башенные броненосные фрегаты - [8]
Все эти перемены Комитет показал также на особо составленном при чертежном комитете практическом чертеже фрегата "Адмирал Чичагов", который с чертежом палубы препроводил в копии в Кораблестроительный Департамент для руководства при строении корпуса обоих изменяемых фрегатов. По прочим частям корпуса все остается по-прежнему. По устройству внутренних размещений для команды и провизии, по вооружению и вообще по всем статьям принадлежностей для службы фрегатов должны быть составлены чертежи при строении по соглашению с командирами и заблаговременно представлены в Комитет на рассмотрение.
6) Вследствие утвержденного г. Управляющим Морским министерством мнения Комитета о приспособлении к строящимся ныне броненосным судам, имеющим двойное дно, особых водосточных труб Кораблестроительный Департамент препроводил в Комитет проекты приспособления означенных водосточных труб; причем строитель фрегата "Адмирал Грейг" донес, что эти трубы могли бы быть с пользой употреблены на фрегате, если бы устройство их предложено было в начале постройки.
Сообщение Кораблестроительному Департаменту, что Комитет находит достаточным назначенные водосточные трубы сделать в тех только частях судна, где вода, попадающая на верхнее дно, может застаиваться и потому должна быть из тех частей дна спущена посредством особых труб, к ближайшим льялам, чтобы предотвратить течь ее прямо к шпангоутам на наружную обшивку. Что же касается до выкачивания воды, просачивающейся в судно через наружную обшивку, то для этой цели должны служить те же помпы, поставленные в разных частях трюма.
Главному инженер-механику флота сообщено на его требование, что на фрегатах "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" будет по три башни, а на фрегатах "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" по две. Приблизительный вес с орудиями и всеми принадлежностями можно полагать до восьми тысяч шестисот пудов.
Каждый из означенных фрегатов должен иметь по два вентилятора, которые действовали бы с такой силой, как на батареях "Первенец", "Не тронь меня" и "Кремль".
На каждый фрегат, кроме судовых помп, надлежит поставить одну центральную помпу, которая была бы способна выкачивать в минуту по 400 ведер воды, и одну пожарную помпу, которая была бы в силах выкачивать 50 ведер воды в минуту, а также могла бы выбрасывать воду и из трюма.
7) Рассмотрен составленный главным инженер-механиком чертеж расположения коридора гребного вала для фрегатов "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" и сообщено ему, что на устройство коридора по этому чертежу Комитет согласен; но считает необходимым заметить, что относительно показанного на чертеже помещения вентилятора и центробежных помп там, где предположены камеры для снаряжения бомб, необходимо войти в совещание со строителями фрегатов, нельзя ли поместить их в другом, более удобном месте, и что и лучше было бы избрать для этого предложенное около грот- мачты отделение для неснаряженных бомб, которые могут быть размещены в других местах, по усмотрению командиров.
Кроме того, Комитетом рассмотрены и одобрены следующие составленные главным инженер-механиком чертежи: а) общего расположения механизма для фрегатов "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" и б) чертежи та кого же содержания для фрегатов "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов". Чертежи эти составлены согласно с утвержденными высшим начальством изменениями в броненосных судах. Равным образом Комитет одобрил еще составленные инженер-механиком чертежи для устройства дейдвудной трубы для фрегатов "Адмирал Грейг", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" и расположения механизма, угольных ящиков, люков, бимсов и т. п.
Закладка яхты "Держава" и броненосной батареи "Адмирал Грейг"
28 апреля, в четверг, Новое Адмиралтейство было свидетелем с давних времен небывалого торжества: закладки двух судов в присутствии Его Императорского Высочества Государя Императора.
Предварительно описания самого торжества-церемониала закладки сообщим читателям некоторые сведения о самих судах.
Размерения колесной паровой яхты "Держава" следующие: длина между перпендикулярами 312 фут, ширина без обшивки 41 фут, глубина интрюма 25 фут 10 дюйм., водоизмещение 3004,28 тонн. Яхта строится из дуба итальянского и западных губерний, гондурасского красного дерева, тика, лиственницы и сосны.
Размерения трехбашенной железной броненосной батареи "Адмирал Грейг" следующие: наибольшая длина 262 фута, длина по грузовой ватерлинии 248 фут, наибольшая ширина 43 фута, глубина трюма 23 фута 3 дюйма, строевых тонн 2 1 85 34/94 , водоизмещение 3480,18 тонн, среднее углубление 16 фут 9 дюймов. Число башен – три; внутренний диаметр башен 22 фута; в каждой башне будет постоянно по два 300-фунтовых орудия.
Батарея будет кругом обшита броней, толщина которой следующая: в средине, на пространстве 150 фут, в 4½ дюйма, в носу 3½ дюйма, а в корме 3 дюйма; на башнях: на передней стороне у портов 6½ дюймов, на боках 6, а на задней стороне 5½ дюймов. Толщина типовой подкладки под броней 17 дюймов; подкладка положится в два ряда; между ними положатся железные дюймовые листы, с ребрами из углового железа.
Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.
"Первенец", имя нового русского фрегата, можно по всей справедливости считать одним из безобразнейших судов, когда-либо спущенных с верфи темзенских заводов. Он не только безобразнее "Resistens" и "Defens", но и безобразнее превозносимого американского изобретения — плавучей батареи "Derrick", которой со дня спуска суждено только лишь держаться, а не действовать на воде. Глядя на "Первенец", с его неуклюжим, сильно выступающим вперед носом, над которым зияли, как глаза какого-нибудь чудовища, два клюза, выкрашенные суриком, его можно было скорее сравнить с безобразной китайской джонкой, нежели с европейским судном, когда-либо виданным на Темзе.
Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.Комплект чертежей на 5 листах.
В Цусимском бою 14 марта 1905 г. броненосцы типа "Бородино" подверглись самому жестокому из возможных в то время испытаний – на полное уничтожение всей мощью сосредоточенного артиллерийского огня, которой располагал японский флот, в условиях, лишающих корабли возможности активно противодействовать этому уничтожению.Прим. OCR: Значительную часть выпуска составляет оценка автором действий эскадры Рожественского как в походе так и непосредственно в "Цусиме". Использованы материалы воспоминаний непосредственных участников событий.
Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след.
Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. „Очаков” — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне „БСЭ” или „Военной энциклопедии”.Прим.
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.