Башенные броненосные фрегаты - [28]

Шрифт
Интервал

Оказалось, что действительно носовая часть фрегата до передних шлюп-балок углублена на 2 фута в банку, но весь остальной корпус фрегата был на воде, глубина которой, будучи у форштевня 872 фут, начиная от передней шлюп-балки, увеличилась и у кормы доходила до 6 сажень. В это время монитору "Стрелеи" приказано было подойти к фрегату, чтобы выгрузить к себе на палубу канат его и часть угля. Монитор начал подходить к левому борту фрегата малым ходом, причем, дурно слушая руля, не успел заворотиться по направлению борта "Чичагова", так что ему, чтобы избегнуть столкновения, пришлось дать задний ход.

В это время монитор бросило вправо на перлинь, взятый с "Чичагова" к "Севастополю", чтобы удерживать последний в желаемом направлении. Перлинь, выдраившись втугую, соскочив с носа монитора на леерные стойки и потом соскочив с них, скользнул по палубе. Находившийся на баке старший офицер монитора лейтенант Гринвальд и боцман были опрокинуты им, отчего получили тяжелые ушибы. После первой медицинской помощи их отправили на пароходе "Храбрый" в Кронштадт. Боцман на другой день в Кронштадтском госпитале скончался.

По окончании погрузки на монитор каната и части угля были поданы с "Чичагова" на фрегат "Севастополь" два 14-ти дюймовых кабельтова, и снова пробовали его буксировать, а вместе с тем на "Севастополе" выхаживали свой канат, которого вытравлено было 100 саженей. Начиная с малого хода машины и затем постепенно увеличивая его, не удалось не только стащить фрегат "Чичагов" с мели , но даже хотя сколько-нибудь шевельнуть его. Шпили, действующие вместе с машиной, также не принесли пользы, и пришлось лишь протащить якорь на несколько сажень.

Утром 11 июля прибыл из Кронштадта пароход "Храбрый" с водоотливной баржей и грузовой баржей с кабельтовами и тросами, а также из Трапезунда башенной лодкой "Смерч" была приведена опорожненная угольная баржа. Лодка "Смерч" в тот же день к вечеру была отправлена к эскадре продолжать свои практические занятия, а на другой день и монитор "Стрелеи". С "Адмирала Чичагова'' в ожидании плавучих кранов начали сгружать тяжести на баржи.

12 июля утром пришел пароход "Смелый" с плавучими кранами; тогда немедленно приступили к снятию орудий из носовой башни. К этому времени был прислан и корвет "Гриден'' с подъемными мешками, на случай если бы не удалось стащить фрегат по снятии с него носовых орудий.

13 июля к 2 часам пополудни орудия из носовой башни были сняты, большая часть угля и все тяжести из носовой части также выгружены, и фрегат "Севастополь" поднимал пары с намерением испытать еще раз, с помощью двух 14-дюймовых и двух 12-дюймовых кабельтовое, стащить "Адмирал Чичагов" с банки.

В 2 ½ часа пополудни из Транзунда прибыл пароход "Ильмень" под флагом начальника броненосной эскадры. Его превосходительство съехал на "Адмирал Чичагов", где осмотрел все судно; после чего переехал обратно на "Ильмень", чтобы следовать в Петербург. В это время фрегат "Севастополь" дал полный ход, и "Адмирал Чичагов" благополучно сошел с мели, и с фрегата был сделан сигнал: "сошел с мели" – "течи ни капли".

В 5½ часов пароход "Ильмень" снялся с якоря. Сигналом с "Ильменя" было приказано фрегатам "Севастополь" и "Адмирал Чичагов" по окончании погрузки идти в Транзунд. Пароход "Смелый" и корвет "Гридень" в тот же день ушли по назначению, а пароход "Храбрый" дожидался выгрузки барж, чтобы отвести их в Кронштадт.

Начальником броненосной эскадры была назначена комиссия для производства следствия о постановке на мель фрегата "Адмирал Чичагов". 30 ноября 1878 года дело это рассматривалось в Кронштадтском военно-морском суде, и причастные к нему лииа были оправданы.




На фото вверху и ниже: на "Адмирал Спиридов" во время боевой учебы




Башенный фрегат "Адмирал Лазарев" (фото вверху)

На якорной стоянке (фото внизу).

На фото ниже: башенный фрегат "Адмирал Грейг"



Трехбашенные мониторы в совместном плавании



На рейде



Башенный фрегат "Адмирал Чичагов" на Большом Кронштадтском рейде 7 июля 1888 г. во время визита в Россию кайзера Вильгельма II (фото вверху) и в одном из кронштадтских каналов.

На фото ниже: в Неве во время императорского смотра.


Башенный фрегат "Адмирал Грейг"



Башенный фрегат "Адмирал Спиридов"


На фото ниже: башенный фрегат "Адмирал Чичагов"




Двухбашенные мониторы у Кронштадта




Трехбашенный фрегат "Адмирал Грейг"

На следующей: трехбашенный фрегат "Адмирал Лазарев"



Двухбашенный фрегат "Адмирал Чичагов"


Трехбашенный фрегат "Адмирал Грейг"


На 3-й стр. обложки "Адмирал Грейг";


На 2-й стр. обложки : "Адмирал Грейг" перед спуском на воду;


на 4-й стр. на палубе двухбашенного фрегата "Адмирал Чичагов".


Постройка и служба фрегатов – важный этап в развитии отечественного судостроения и флота, первый опыт проектирования и постройки крупной серии больших броненосных кораблей на отечественных верфях, из отечественных материалов. Они служили не только надежной защитой берегов Балтики, но и многие годы – кузницей кадров российского флота.


Еще от автора Рафаил Михайлович Мельников
«Цесаревич». Часть I. Эскадренный броненосец, 1899–1906 гг.

Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.

Первые русские броненосцы

"Первенец", имя нового русского фрегата, можно по всей справедливости считать одним из безобразнейших судов, когда-либо спущенных с верфи темзенских заводов. Он не только безобразнее "Resistens" и "Defens", но и безобразнее превозносимого американского изобретения — плавучей батареи "Derrick", которой со дня спуска суждено только лишь держаться, а не действовать на воде. Глядя на "Первенец", с его неуклюжим, сильно выступающим вперед носом, над которым зияли, как глаза какого-нибудь чудовища, два клюза, выкрашенные суриком, его можно было скорее сравнить с безобразной китайской джонкой, нежели с европейским судном, когда-либо виданным на Темзе.

Эскадренный броненосец «Полтава»

Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.Комплект чертежей на 5 листах.

Броненосцы типа «Бородино»

В Цусимском бою 14 марта 1905 г. броненосцы типа "Бородино" подверглись самому жестокому из возможных в то время испытаний – на полное уничтожение всей мощью сосредоточенного артиллерийского огня, которой располагал японский флот, в условиях, лишающих корабли возможности активно противодействовать этому уничтожению.Прим. OCR: Значительную часть выпуска составляет оценка автором действий эскадры Рожественского как в походе так и непосредственно в "Цусиме". Использованы материалы воспоминаний непосредственных участников событий.

Полуброненосный фрегат «Память Азова», 1885–1925

Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след.

Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. „Очаков” — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне „БСЭ” или „Военной энциклопедии”.Прим.

Рекомендуем почитать
Неизвестная крепость Российской Империи

Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.

Подводная война на Балтике. 1939-1945

Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.

Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.

История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Рассказы о старых книгах

Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.