Башенные броненосные фрегаты - [21]

6) В башнях всех строившихся фрегатов признано необходимым для установки орудий устроить постоянные железные рельсы под пушечные станки, подобно тому, как это сделано с разрешения Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, по докладу Корабельного Отделения Морского Технического Комитета, в 1868 г. на лодках "Чародейка" и "Русалка". Рельсы эти положены под станки с уклоном 1° из прокатного железа шириной в 4 д., а высотой 9 д.

Меру эту Управляющий Морским министерством утвердил.

7) Для получения большого угла понижения при продольных выстрелах из орудий носовой башни фрегата "Адмирал Грейг" начальник эскадры броненосных судов предложил носовой цепной клюз понизить, насколько позволит цепной стопор, и сверх того находил достаточным иметь только по одному цепному клюзу на стороне для настоящих якорей, а для запасного устроить кип с наметкой и на верхней палубе иметь по одному цепному палубному клюзу на стороне.

Корабельное Отделение согласилось на устройство клюзов согласно вышеизложенному предложению, как на фрегате "Адмирал Грейг", так и на прочих фрегатах этого типа. С отменой же на палубе по одному цепному клюзу на стороне Отделение не встречало препятствия к исполнению предложения строителя фрегата "Адмирал Грейг" о передаче на один из прочих фрегатов барабана с принадлежностью для запасной цепи, и об отрезке части вала этого барабана. Заключение это утверждено Управляющим Морским министерством.

8) Обсуждался вопрос о необходимости устроить на фрегате "Адмирал Грейг" палубные иллюминаторы с винтовой нарезкой, ввинчивающиеся, так как замечено, что это единственные иллюминаторы, которые не пропускают воду.

При этом рассмотрен и чертеж устройства такого иллюминатора, с медной к нему трубой, подобно мониторским, и чертежи медной трубы под иллюминатором. Предполагалось же иметь палубных иллюминаторов с принадлежностью 47, стекол к ним 50. медных труб 7; боевые же крышки имелось ввиду сделать при строении фрегата "Адмирал Грейг".

Двухбашенный броненосный фрегат типа "Адмирал Чичагов" (Сечение в районе броневого пояса)

1 – шпангоут и наружная обшивка по обводу корпуса; 2, 3 – верхняя ветвь шпангоута и железный лист вертикальной обшивки уступа; 4- горизонтальные тиковые брусья; 5 – железный лист вспомогательного бронирования; 6 – вертикальный тиковый брус; 7 – железный угольник; 8 – верхний пояс 140-мм брони; 9 – откидной фальшборт; 10, 11 – верхняя и жилая палубы; 12 – обшивка и набор второго борта

Для увеличения света в жилой палубе фрегата "Адмирал Грейг" найдено нужным вдобавок к ввинчивающимся иллюминаторам вставить по 4 глухих призматических иллюминатора около башен, и, как они приходятся под выстрелами, коими легко могут быть вырваны, то в стеклах призм иметь четверти, на кои накладывать рамки и крепить сквозными болтами. Размеры этим иллюминаторам дать по возможности меньшие, так как они не имеют боевых крышек. Для получения же света в палубу удлинить призму на 1 дюйм и медные рамки крепить с палубой не сквозными болтами, а медными винтами с крупной нарезкой.

По рангоуту для фрегатов "Адмирал Спиридов", "Адмирал Чичагов", "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" в заключении Кораблестроительного отделения сообщены следующие предметы:

1) Так как рангоут и парусность для этих фрегатов приказано было делать по утвержденному в 1867 г. чертежу, на котором мачты обозначены без вантов и без треног, то следует ли делать к ним ванты или назначено будет иметь мачты с треногами системы Кольза?

2) Доставить Кронштадтскому порту подробный чертеж с обозначением всех размерений мачт и с показанием вант и подстав под мачты, без чего невозможно составить исчисление на изготовление железных мачт для этих фрегатов и для фрегата "Минин", так как штатные положения для постройки деревянных мачт не могут быть применены к железному рангоуту для броненосных судов.

3) Рассмотреть составленный мачтовым мастером Кронштадтского порта детальный чертеж мачт для этих фрегатов.

Рассмотрев и обсудив эти предметы с участием начальника эскадры броненосных судов, Кораблестроительное Отделение положило: укрепить на поименованных фрегатах мачты проволочными вантами и штагами в следующем порядке: фок-мачту 4 вантами (по две с каждой стороны судна) 5 дюймов в окружности, а грот- и бизань-мачту вантами (также по две на стороне) в 4 ½ дюйма в окружности; фок-штаг иметь в 6 дюймов, а грот- и бизань-штаги в 4 ½ дюйма в окружности. Вант-путины иметь по четыре на стороне с каждой мачты, полагая две средние запасными и в расстоянии от передней и задней вант около 18-20 дюймов.

Что касается диаметров и систем устройств мачт, то, рассмотрев чертеж железных мачт, спроектированных мачтовым мастером Кронштадтского порта для этих фрегатов, Корабельное Отделение сочло необходимым сделать:

1) Фок-мачту соответственно длине ее от палубы до топа в диаметре 20 дюйм, т. е. против проектированной мачты (в 19 ½ дюйм.), диаметр ее прибавить на ½ дюйма.

2) По длине грот-мачты 55 фут., на которой парусность менее площади фоковых парусов, диаметр ее сделать в 17 ¾ дюйм., на 1 1/4 дюйм, более запроектированного.