Балканы, 1991-2000. ВВС НАТО против Югославии - [20]
Из-за ограничений, наложенных SFOR и недостатка финансирования реактивные самолеты в воздух практически не поднимались. В 1997 г. посол США в Сараево Чарлз Кроуфорд сообщил, что общий налет всех (!) реактивных самолетов ВВС Республики сербской составил всего 2 часа. Первые крупные учения вооруженных сил Республики Сербской, к которым привлекались ВВС прошли 28 октября 1998 г. на полигоне Маняеца. В учениях «Sadejstvo» («Содействие») приняли учения сухопутные войска численностью до бригады, включая танки Т-55 и БМП М-90. Авиация была представлена двумя самолетами SOKO J-22 «Орао» и двумя самолетами J-21 «Ястреб». На учениях присутствовали представители ОБСЕ. По их словам самолеты не несли практических авиабомб (их использование на учениях запрещено действующими по отношению к Республике Сербской соглашениями), однако проход истребителей-бомбардировщиков на малой высоте выглядел впечатляюще.
| Тип | Количество | Назначение |
| Ми-8 | 10 | многоцелевой |
| SA.341 санитарный | 20 | многоцелевой |
| J-22 «Орао» | 5-6 | истребитель |
| J-21 «Ястреб» разведчик | 12-13 | истребитель |
| «Супер Галеб» | 1 | истребитель |
Британские СВВП«Харриер» GR.7 в ходе операции «Делиберейт форс» применяли как корректируемые, так свободнопадающие авиабомбы.
Изображение, переданное 10-го сентября разведывательным ДПЛА «Предатор» после удара крылатыми ракетами «Томагавк» по сербскому узлу связи. Узел связи располагался на горе Лисна и обеспечивал радиокоммуникации сербов во всей западной Боснии. Разрушение узла связи сыграло едва ли не главную роль в наступлении хорватов в Србской Крайне.
Для ВВС Боснийско-Хорватской федерации ограничения были установлены на уровне 14 боевых вертолетов и 41 боевой вертолет. Основой подразделений боевых вертолетов послужили несколько Ми-24, полученных, вероятно, из Германии. В начале боснийской войны ни босняки, ни хорваты не имели военной авиации. Однако, в ходе войны правительство в Сараево, в обход эмбарго ООН на поставку военной техники в республики бывшей Югославии смогло закупить несколько вертолетов Ми-8 и Ми-17. Все вертолеты были оснащены гражданскими вариантами приемников спутниковой навигационной системы GPS. В ходе войны вертолеты совершили не менее 8000 вылетов на задания, главным образом на перевозку людей, включая раненых, и грузов в анклавы (и из анклавов) Сребреница, Зепа, Горажде, Бихач. Вертолеты часто подвергались обстрелу, примерно пять вертолетов было потеряно при выполнении боевых операций.
К началу операции «Союзническая сила» в составе ВВС Боснийско-Хорватской федерации имелось девять вертолетов Ми-8/Ми-8МТВ-1 и один Ми-17. Из восьми Ми-8 шесть принадлежало боснийцам и два – хорватам. Вертолеты Ми-17 предназначался для использования в качестве санитарного, еще один Ми-8МТВ-1 был оборудован для VIP-перевозок. В конце войны на «сером» рынке был приобретен легкий вертолет Ми-34, который использовался для первоначальной подготовки летчиков. В 1998 г. Боснии удалось подготовить 31 пилота вертолетов, половина из них прошла обучение в Пакистане.
По программе военной помощи в 1998 г. из США было поставлено 15 вертолетов Белл UH-1H. Для полетов на этих вертолетах в учебном центре Бюкебург армейской авиации Германии прошло подготовку 25 боснийских и хорватских летчиков, а также 29 техников. Все 15 вертолетов «Ирокез» базируются на авиабазе Раджловач (Сараево), вертолеты Ми-8 рассеяны по полевым аэродромам, Ми-34 попеременно базируется в Бихаче и Високо. Вертолеты также базируются в Тузле и Мостаре.
Самолетная компонента ВВС Боснийско-Хорватской федерации в годы войны была представлена легкомоторными машинами UTVA-75 и Пайпер РА-18 «Супер Куб»; после окончания боевых действий самолеты возвращены гражданским аэроклубам.
| Тип | Количество | Назначение |
| Ми-8Т/Ми-8 МТБ | 8 | санитарный/VIP |
| Ми-17 | 1 | многоцелевой |
| Ми-34 | 1 | учебно-тренировочный |
| UH-IH | 13 | многоцелевой |
| UH-IV | 2 | многоцелевой |
1992 г. Военно-транспортный самолет Трансалл С. 160 стал первым западным самолетом, совершившим посадку в Сараево, положив начало воздушному мосту, который просуществовал три года.
Штурмовики А-6E «Интрудер» из авиакрыла авианосца «Теодор Рузвельт» привлекались для нанесения ударов по объектам па территории Боснии летом 1993 г.
Хорватия
Принятие в июне 1991 г. декларации о независимости Хорватии вызвало резкую реакцию в Белграде. В сентябре Югославская народная армия предприняла попытку военным путем не допустить выхода Хорватии из состава федерации. Началась кровопролитная война между сербами и хорватами. Президент Хорватии Франьо Туджман обратился с призывом ко всем военнослужащим ЮНА хорватам по национальности покинуть свои части и перейти на службу своей родине. Процент хорватов и словенцев среди офицерского состава ЮНА был очень высок, в отдельных родах войск он достигал 80%. В Хорватию за несколько месяцев дезертировало из ЮНА почти 200 летчиков и 100 техников. При выводе войск Югославской народной армии с территории Хорватии сербам удалось или забрать с собой или вывести из строя все боевые летательные аппараты и вывести из строя инфраструктуру аэродромов. Попыткой восполнить недостаток материальной части стало принятие 3 сентября 1991 г. постановления правительства Хорватии о постановке на учет всех находящихся в республике летательных аппаратов, которые можно было бы использовать в военных целях. По аэроклубам и сельскохозяйственным авиапредприятиям удалось «наскрести» бипланы Ан-2 и легкомоторные самолеты UTVA-75 югославского производства. Из музейной коллекции был извлечен и восстановлен до пригодного к полетам состояния вертолет Белл 47J. До заключения в январе 1992 г. перемирия с сербами, хорваты потеряли в боевых операциях не менее двух самолетов Ан-2.
