Балканы, 1991-2000. ВВС НАТО против Югославии - [18]

Шрифт
Интервал

К лету 1996 г. обстановка в Боснии полностью стабилизировалась. Силы НАТО были переориентированы на восстановление разрушенного войной. Вертолеты принимали участие в восстановлении дорог и мостов, перевозили больных, доставляли на места боев команды разминирования. Для демонстрации силы служил обустроенный НАТО полигон в Гламоче, восточная Босния. Здесь регулярно проводили боевые стрельбы американские «Апачи» и британские «Линксы».

В декабре 1996 г. силы IFOR передали эстафету «силам стабилизации» – SFOR. «Смена вывески» мало затронула авиационную компоненту миротворческого контингента. Американские, британские, французские, бельгийские, канадские, германские, голландские, итальянские, испанские и турецкие самолеты из 5-го тактического авиационного командования продолжали ежедневно патрулировать воздушное пространство Боснии. Последняя вспышка военной активности в Боснии отмечена в сентябре 1997 г., тогда «Апачи» оказали поддержку блокированным подразделениям SFOR.


Вертолет «Линкс» АН.7из 664-й эскадрильи корпуса армейской авиации Великобритании. «Линксы» перебросили в Хорватию в начале 1995 г. для поддержки британского контингента сил ООН в Боснии.


Для обеспечения действий авиации в рамках операции «Делиберейт форс» на авиабазу Пиза были переброшены самолеты-заправщики Макдоннелл-Дуглас КС-10 «Икстендер» ВВС США. Эти машины значительно увеличили возможности танкерного флота авиационной группировки НАТО в Италии.


Спасение Албании

Новой ареной для приложения миротворческих усилий НАТО стала в марте 1997 г. Албания. Страна в результате финансового кризиса погрузилась в состояние хаоса. В столице страны Тиране начались погромы – требовалось срочно организовать эвакуацию граждан европейских государств и США из Албании. Перевозками «белых людей» занимались вертолеты SFOR, в то время как самолеты 5-го тактического авиационного командование обеспечивали «крышу» эвакуации. В рамках операции «Силвер Уэйк» вертолеты АН-1W, СН-53 и СН-46 с находившихся в водах Адриатики американских десантных вертолетоносцев перевозили людей из Тираны. Боевые «Супер Кобры» являлись непосредственным воздушным прикрытием транспортных машин. Когда по вертолетам был произведен пуск ракеты ПЗРК «Стрела» командир одной из «Кобр» отреагировал немедленно – прошелся по предполагаемому месту пуска очередью их трехствольной 20-мм автоматической пушки. Охрану зон посадки несли бойцы SAS, доставленные в Албанию на «Чинуках». Много людей перевезли вертолеты CH-53G ВВС Германии. Экипажам этих машин выпала сомнительная честь стать первыми после 1945 г. немецкими солдатами, открывшими в Европе огонь на поражение. Экипажам «Стэллионов» пришлось огрызаться из бортовых пулеметов, когда вертолеты на взлете подверглись обстрелу из стрелкового оружия.

В Италии операция по эвакуации иностранцев из Албании получила название «Альба Нео». Вертолетный полк «Вега» был переброшен на расположенную в Южной Италии авиабазу Бриндизи. Боевые вертолеты А-129 «Мангуста» эскортировали транспортные «Чинуки» 1-го вертолетного полка «Антарес». Вертолеты СН-47С осуществляли перевозки гражданского населения и дипломатов из Албании в Италию. В ходе второй фазы операции группа «49», имевшая 13 вертолетов А-129 и усиленная четырьмя вертолетами АВ.205 и двумя АВ.412 перебазировалась непосредственно в Албанию. в аэропорт Тирана-Ринас. Группа «48» оставалась в Бриндизи, на вооружении группы имелось шесть вертолетов А-129, шесть АВ.205 и три СН-47С. В ходе операции «Альба Нео» боевые вертолеты А-129 налетали 407 ч, главным образом эскортируя транспортные вертолеты и выполняя разведывательные полеты. После официального прекращения операции «Альба Нео» вертолеты А-129 совершили несколько полетов из Бриндизи и Тираны на прикрытие поисково-спасательных вертолетов ВВС Италии HH-3F, выполнявших задания на территории Албании. В ходе операции «Альба Нео» на «Мангустах» впервые использовались специальные насадки на сопла двигателей, уменьшающие ИК излучение, а также станции постановки ИК помех ALQ-144. В боевых условиях прошли апробацию подвесные пулеметные контейнеры НРМ-50, сертифицированные для применения на вертолетах А-129 всего за 20 дней до начала операции.

Самолеты прикрытия (F-16, F-18, ЕА-6) действовали с итальянской авиабазы Авиано. Летчики следили за тем, чтобы вертолеты благополучно добрались до Италии или до транспортных судов, крейсировавших вблизи албанского побережья. Эвакуация заняла четыре дня. Единственным более-менее боевым вылетом истребителей НАТО можно считать эскортирование угнанного в Италию албанским летчиком истребителя МиГ-17.


Вертолет Ми-8 армейской авиации Украины, Хорватия, лето 1995 г.


Вертолет «Си Кинг» ВМС Великобритании перевозит на внешней подвеске артиллерийское орудие одного из подразделений сил быстрого реагирования ООН.

Часть 2: Кризис в Косово, 1998- 2000 г.г.

Гражданская война

В югославской провинции Косово отношения между проживавшими здесь сербами и албанцами никогда не отличались особой теплотой. Распад СФРЮ в начале 90-х годов подвигнул подавляющее большинство албанского населения (порядка 1 млн 800 тыс человек) на выступления за отделения края от Сербии. Поначалу эти выступления носили характер мирных демонстраций, однако весной 1998 г. демонстрации вылились в кровопролитные столкновения между силами безопасности сербов и вооруженными группами албанцев, образовавших армию освобождения Косово (УЧК). За год Косово погрузилось в пучину этнической войны. Дипломатические усилия, предпринятые миссией Ричарда Холбрука в октябре 1998 г. несколько успокоили ситуацию. В соседнюю Македонию на случай обострения обстановки прибыл контингент НАТО – по батальону англичан, французов, голландцев, немцев и итальянцев. Группировка имела в своем составе вертолеты CH-47D «Чинук» ВВС Нидерландов, итальянские А-129 «Мангуста» и АВ-212, армейская авиация Франции была представлена вертолетами SA.330 «Супер Пума» и SA.341 «Газель».

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Древний Египет. Женщины-фараоны

Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.

Первая мировая и Великая Отечественная. Суровая Правда войны

От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.

Могила Ленина. Последние дни советской империи

“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.

Отречение. Император Николай II и Февральская революция

Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.

Переяславская Рада и ее историческое значение

К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.

Психофильм русской революции

В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.