Автомобиль на службе, 2011 № 10 - [2]
2010 Современный «Форд-Фокус II» на вооружении инспекторов дорожного движения.
В задачи ДПС входит обеспечение безопасного и бесперебойного движения на дорогах и оказание помощи водителям, попавшим в критические ситуации.
Массовая моторизация ГАИ началась с приходом на пост министра МВД в ноябре 1968 года Н. А. Щелокова. В 1969-м различные службы дорожного надзора (бывший ОРУД) были объединены и реорганизованы в Дорожно-патрульную службу ГАИ. В сентябре 1969 года вышел приказ № 338 «Об объявлении отраслевой нормали МВД СССР на окраску и опознавательные знаки специальных автомобилей и мотоциклов». Милицейские машины оделись в канареечно-синие «мундиры», ставшие для СССР культовыми. А Приказом МВД СССР № 415 от 2 декабря того же года утвержден трехлетний план закупок автомобилей «для укомплектования штатной положенности органов Госавтоинспекции МВД СССР». С тех пор в распоряжение Госавтоинспекции попадают все подходящие по формату новинки отечественного автопрома.
На рубеже 80-90-х годов в стремительно беднеющей стране, в условиях тотального дефицита, катастрофически не хватало и автомобилей в милицейской спецокраске. Это привело к тому, что на обычные серийные машины, независимо от цвета кузова, начали наносить «уставные» синие полосы и прочие отличительные знаки.
В 1990 году, в соответствии с новым ГОСТом, радикально меняется цветография: основным цветом милицейских машин становится белый, а дополнительным – синий, как у полиции многих европейских стран. ГОСТ 1993 года внес коррективы в ряд специфических элементов спецокраски (например, герб СССР уступил место гербу Российской Федерации), но цветография осталась неизменной. Ныне окраску служебных автомобилей ГАИ регламентирует ГОСТ 2002 года.
2009 В Москве уже несколько лет на службе ДПС состоят мотоциклы BMW.
2010 Специальные подразделения ДПС используют престижные иномарки, например, «Мерседес-Бенц».
Знаковым событием можно считать смену ведомственной «вывески». Указом Президента РФ от 15 июня 1998 года № 711 Государственная автомобильная инспекция (ГАИ) МВД РФ была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ. (Время покажет, что аббревиатура не прижилась, и сейчас оба названия употребляются равнозначно.)
ВАЗ-2112 «ЛАДА»
ВАЗ-2112 история модели
Прежде чем попасть непосредственно в подразделения Госавтоинспекции, тольяттинские автомобили проходят подготовку в спецмастерских.
Сегодня многие автомобили ДПС снабжены системами видеорегистрации нарушений.
«Десятое» семейство тольяттинских легковушек состоит из трех основных модификаций: ВАЗ-2110 (Лада 110) – седан; ВАЗ-2111 (Лада 111) – универсал; ВАЗ-2112 (Лада 112) – пятидверный хэтчбек. Производство базового седана ВАЗ-2110 было запущено в 1995 году, сначала на опытно-промышленном производстве, а с 1996 года переведено на главный конвейер. Производство автомобиля ВАЗ-2111 с кузовом универсал началось двумя годами позже, а хэтчбек ВАЗ-2112 стал регулярно выходить из заводских ворот в 2000 году. Долгое время, до появления обновленных моделей «Приоры» (в 2007 году), представители «десятого» семейства оставались самыми престижными и самыми дорогими автомобилями Волжского автозавода.
За основу при выпуске ВАЗ-2110 (и его модификаций) был взят автомобиль предыдущего поколения ВАЗ (Лада-Самара). Новые автомобили принадлежали к более высокому классу, и в то же время не заменили «Самар» в производстве. Автомобили «десятого» семейства выпускались параллельно с «Самарами», но отличались просторными салонами, объемными багажниками и рядом современных технических решений: вклеенные в кузов стекла; регулируемая рулевая колонка; регулируемые по высоте точки крепления ремней безопасности на передних сиденьях; вентилируемые тормоза; оригинальные опоры подвески силового агрегата и т.д.
2007 Московский патрульный автомобиль ВАЗ-2110 «Лада» в стандартной окраске ДПС.
Кроме того, половина кузовных деталей ВАЗ-2110 (и ее модификаций соответственно) изготавливалась из оцинкованного металла, а это значит, что они были меньше подвержены коррозии. Классические «Жигули», а позже – переднеприводные «Лады», всегда были востребованы в Госавтоинспекции. По своим динамическим характеристикам (минимальное время разгона до 100 км/ч, высокая максимальная скорость) они лучше всего подходили для службы в ГАИ в качестве патрульных автомобилей. Да и с точки зрения комфорта, ведь порой экипажи проводят в салоне машины целый рабочий день, они выделялись в лучшую сторону среди отечественных легковушек. Совершенно естественно, что каждое новое семейство тольяттинских автомобилей принимали на службу в МВД. «Десятка» и ее модификации также пополнили автопарк служебных машин. Более того, «мундир» патрульного автомобиля Госавтоинспекции примерил ВАЗ-2110 опытной партии. Одну «десятку», еще из опытно-промышленной партии 1995 года, передали в «пробную» эксплуатацию подразделению ГАИ, которое следило за порядком на дорогах Волжского автозавода. После этого закупки «десятого» семейства для нужд МВД стали регулярными, вплоть до снятия машин с производства в Тольятти в 2008 году.
