Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую - [8]

Способъ дѣйствiй въ бою двухмѣстныхъ аэроплановъ основывался на стройности маневра всей эскадрильи. Первоначальное построенiе представляетъ собою опрокинутую Римскую цифру "V", причемъ составляющiе ее аэропланы летятъ въ разныхъ плоскостяхъ. Въ предвидѣнiи немедленнаго боя всѣ аппараты сближаются съ головнымъ и такимъ прiемомъ образуютъ сзади цѣлую хорошо обстрѣливаемую зону. Въ минувшую войну двухмѣстные аэропланы примѣнялись не только для пассивныхъ задачъ по прикрытiю своей наблюдательной авiацiи; высылая ихъ для выполненiя какой-нибудь стѣснительной для непрiятеля задачи (напримѣръ, бомбометанiя) вызывали подъемъ въ желательномъ раiонѣ непрiятельскихъ истребителей и заставляли ихъ вступать въ бой.

Трехмѣстный боевой аэропланъ появился въ концѣ войны. Онъ можетъ дать огонь впередъ и огонь назадъ. Имѣя большую продолжительность полета (4 — 5 часовъ), онъ примѣнялся въ конце кампанiи 1918 г. для сопровожденiя дальнихъ рейдовъ бомбометчиковъ, охраняя ихъ сверху и съ фланговъ.

Появленiе среди аппаратовъ воздушнаго боя трехмѣстныхъ аэроплановъ есть только первый этапъ въ дальнѣйшемъ развитiи авiацiи въ этомъ направленiи. Можно несомнѣнно предвидѣть въ будущемъ широкое примѣненiе многомоторныхъ аппаратовъ, значительно большихъ, нежели трехмѣстные (съ очень сильнымъ вооруженiемъ и даже съ броней). Подобно броненосцамъ на морѣ, они представятъ собою главное орудiе, обезпечивающее господство въ воздухѣ. Само собою разумѣется, что дѣйствiя этихъ воздушныхъ броненосцевъ будутъ протекать въ тѣсной связи и при непосредственномъ содѣйствiи легкихъ аппаратовъ; морскiя броненосныя эскадры въ свой составъ непремѣнно включаютъ крейсера и миноносцы.

***

До послѣднихъ мѣсяцевъ войны аэропланы ночного бомбардированiя могли не опасаться воздушныхъ нападенiй. Но уже въ сентябрѣ 1918 г., во время одного изъ ночныхъ нѣмецкихъ налетовъ, англiйскiе истребители поднимаются на воздухъ. Около 28 германскихъ аэроплановъ спущено. Французы тоже энергично работали надъ созданiемъ возможности ночныхъ воздушныхъ атакъ, и ихъ опыты совмѣстной работы истребителей съ группой прожекторовъ на землѣ дали хорошiе результаты. Такимъ образомъ можно предположить, что, если бы война еще продолжилась, то мы увидѣли бы новое увяданiе бомбардированiя. Въ будущемъ бомбардированiе съ воздуха должно будетъ пойти по одному изъ слѣдующихъ путей: или созданiе безшумной машины, при этомъ обладающей большой скоростью, или придачей бомбардировочной эскадрѣ достаточной боевой силы. Послѣднее, въ свою очередь, можетъ быть рѣшено двумя способами: а) сопровожденiе бомбардировочныхъ аэроплановъ — транспортовъ боевыми аппаратами, б) хорошимъ вооруженiемъ и бронированiемъ самихъ бомбардировочныхъ аэроплановъ.

Безшумные, быстрые аэропланы, дадутъ возможность использовать принципъ скрытности нападенiя. Но я думаю, что при организацiи крупныхъ нападенiй, болѣе вѣрнымъ будетъ базироваться на приданiи бомбардировочной эскадрѣ вооруженной силы. Авiацiя мирнаго времени идетъ въ направленiи созданiя крупныхъ аэроплановъ — воздушныхъ кораблей съ большей грузоподъемностью. Совершенно понятно стремленiе использовать ихъ въ военное время. Они то и образуютъ бомбометные транспорты, которые будутъ прикрываться боевыми воздушными эскадрами.

Такимъ образомъ, по моему, несомнѣнно, что даже при рѣшенiи вопроса о приданiи самимъ бомбардировочнымъ аппаратамъ извѣстной силы для воздушнаго боя, вопросъ объ эскортированiи бомбометчиковъ останется всегда въ силѣ.

Эскортированiе бомбометчиковъ можетъ производиться различными способами, въ зависимости отъ глубины проникновенiя предположеннаго рейда; при рейдахъ малой глубины, не болѣе 15 километровъ, въ боевомъ сопровожденiи могутъ принять участiе одномѣстные аппараты; при болѣе дальнихъ рейдахъ, задача по эскортированiю можетъ быть возложена только на трехмѣстные аэропланы или на летающiе боевые корабли.

Воздушное бомбардированiе можетъ преслѣдовать выполненiе слѣдующихъ задачъ:

а) на полѣ сраженiя,

б) нападенiя на аэродромы,

в) на желѣзныя дороги,

г) на индустрiальные центры,

д) на большiе города.

Работа на полѣ сраженiя совпадаетъ, большей частью, съ наземной атакой. Поэтому къ ней должны быть приспособлены не только спецiальные аппараты для бомбометанiя, но и всѣ аэропланы, предназначенныя для участiя въ наземной атакѣ.

Облегчающей въ этомъ отношенiи технической данной является то обстоятельство, что наиболѣе дѣйствительной противъ войскъ является малая бомба. Нѣмцы примѣняли для этой цѣли 10 килограммовую бомбу, французы два типа снарядовъ: а) бомбу въ 10 кило, дающую 2000 осколковъ, съ раiономъ пораженiя въ 200 метровъ, и бомбу въ 25 кило универсальнаго дѣйствiя, какъ противъ живыхъ, такъ и противъ мертвыхъ цѣлей. Эскадрильи спецiальныхъ бомбометательныхъ аэроплановъ будутъ выполнять на полѣ сраженiя задачи, требущiя болѣе могущественныхъ бомбъ и большаго ихъ количества (напримѣръ, уничтоженiе переправъ черезъ Марну въ бою 15 iюля 1918 г.).

Большая потребность въ авiацiонной помощи создаетъ въ соверменной армiи одно чувствительное мѣсто: это большое число аэродромовъ. Въ 15 — 20 километрахъ отъ линiи фронта должны находиться аэродромы эскадрилiй наблюденiя, сопровожденiя и истребителей, находящихся въ распоряженiи дивизiй и корпусовъ.