Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую - [7]

.

***

Насколько великъ долженъ былъ быть переворотъ въ воздушной тактикѣ подъ влiянiемъ воздушнаго боя, можетъ быть лучше всего иллюстрировано итогомъ потерь, понесенныхъ авiацiей въ теченiе минувшей войны.

Германiя считаетъ, что за время войны они спустили 2.108 аэроплановъ.

Францiя считаетъ офицiально зарегистрированными 2.049 непрiятельскихъ аэроплановъ и 357 воздушныхъ шаровъ, сбитыхъ французскими летчиками. Принимая во вниманiе, что правила французской регистрацiи чрезвычайно строги, многiя воздушныя побѣды, одержанныя далеко въ глубинѣ непрiятельскаго расположенiя, когда не могло быть другихъ свидѣтелей, кромѣ участниковъ самого воздушнаго боя, остались не внесенными въ офицiальный списокъ. Поэтому, болѣе близко къ дѣйствительности будетъ, если мы къ числу офицiально зарегистрированныхъ воздушныхъ побѣдъ прибавимъ еще хотя бы 25 % изъ числа 1.990, не попавшихъ въ регистрацiонный списокъ, тогда весь ихъ итогъ спущенныхъ французскими летчиками нѣмецкихъ аэроплановъ достигнетъ числа 2.300.

Потери въ личномъ составѣ французской авiацiи исчисляются:

убитыми	1.815
ранеными	2.843
попавшими въ плѣнъ	около 1.500
всего	болѣе 6.000

Въ теченiе минувшей войны въ области воздушнаго боя примѣнялись три типа аппаратовъ:

одномѣстный истребитель	съ наступательнымъ вооруженiемъ
двухмѣстный	съ оборонительнымъ вооруженiемъ
трехмѣстный	съ наступательнымъ и оборонительнымъ вооруженiемъ

При современномъ состоянiи авiацiоннаго строительства, одномѣстный аэропланъ остается аппаратомъ, обладающимъ максимальной скоростью полета, подъема, спуска и наибольшей маневренной гибкостью. Послѣдняя достигаетъ столь высокой степени, что такiе акробатическiе трюки какъ: мертвыя петли, свѣчки, перевертыванiе и т. п. продѣлываются одномѣстнымъ аппаратомъ совершенно легко. Скорость полета и маневренная совкость, даютъ одномѣстному аппарату громадныя преимущества въ одиночномъ бою; съ одной стороны, онъ имѣетъ возможность нападенiя и съ другой стороны, легко можетъ выйти изъ боя. Но въ то же время, одномѣстному аппарату присущи и недостатки:

1) ограниченныя возможности обзора, вытекающiя изъ конструктивныхъ особенностей одномѣстнаго аэроплана и потому что пулеметчикомъ является самъ пилотъ, вниманiе котораго отвлекается управленiемъ аппаратомъ;

2) отсутствiе огня назадъ;

3) малый раiонъ дѣйствiй: полезную работу, при общемъ предѣлѣ продолжительности полета въ 2 часа, слѣдуетъ считать равной 1 часу 15 мин. — 1 часу 30 мин. Въ виду того, что эта полезная работа происходитъ не по прямой линiи, а въ крейсированiи и эволюцiяхъ, опытъ войны показалъ, что проникновенiе одномѣстнаго истребителя за линiю непрiятельскаго фронта слѣдуетъ считать нормально равнымъ 10 — 15 километрамъ.

4) одномѣстный истребитель "боится" работать въ низкой зонѣ; его эволюцiи при недостаткѣ пространства внизу сильно стѣснены.

Съ дальнѣйшимъ усовершенствованiемъ техники можно ожидать, что общее время полета увеличится; но полезная работа истребителя не сможетъ много возрости. Напряженiе, которое требуется отъ летчика на истребителѣ, столь велико, что предѣлъ его работы безъ передышки немногимъ превзойдетъ вышеуказанныя нормы. Поэтому, одномѣстный истребитель всегда останется аппаратомъ малаго проникновенiя.

Перечисленныя свойства одномѣстнаго боевого аэроплана опредѣляютъ его тактическое примѣненiе:

1) Это аппаратъ средней и высшей зонъ.

2) Онъ примѣнимъ для боевыхъ операцiй въ ближайшей полосѣ непрiятельскаго фронта.

Онъ предназначается для нападенiй на непрiятельскую авiацiю, фотографирующую наше расположенiе и корректирующую его стрѣльбу (также и на привязные воздушные шары); онъ примѣняется также для нападенiй на прикрывающую непрiятельскую авiацiю — однимъ словомъ онъ представляетъ цѣнное орудiе для борьбы за господство на воздухѣ въ ближайшей полосѣ непрiятельскаго фронта. Онъ можетъ быть привлеченъ на помощь при производствѣ дальнихъ рейдовъ, но не для сопровожденiя, а для "пробиванiя" пути эскадры дальняго назначенiя и для "расчищенiя" условленнаго участка надъ непрiятельскимъ фронтомъ для обратнаго пролета эскадры.

3) Самый образъ дѣйствiй истребителей въ бою носитъ характеръ индивидуальныхъ поединковъ. Истребители группируются въ воздухѣ небольшими патрулями въ 3 — 5 аппаратовъ каждый. По знаку своего начальника, аэропланы каждаго изъ патрулей бросаются въ атаку, выбирая каждый свой объектъ нападенiя. Происходитъ рядъ воздушныхъ поединковъ, послѣ чего, аэропланы даннаго патруля собираются въ заранѣе условленномъ мѣстѣ. Другiе патрули выигрываютъ высоту и охраняютъ сверху и съ фланговъ патрули, бросившiеся въ свалку.

Двухмѣстный аэропланъ уступаетъ въ совкости и гибкости полета одномѣстному аппарату. Но онъ возмѣщаетъ это большей силой огня и лучшимъ наблюденiемъ. Пулеметъ стрѣляетъ назадъ и не скрѣпленъ неподвижно съ аппаратомъ, поэтому уголъ обстрѣла у двухмѣстнаго аэроплана значительно больше, чѣмъ у одномѣстнаго. Двухмѣстные аэропланы примѣнялись въ минувшую войну для борьбы за господство на воздухѣ и для охраненiя этого господства въ нижней зонѣ.

Способъ дѣйствiй въ бою двухмѣстныхъ аэроплановъ основывался на стройности маневра всей эскадрильи. Первоначальное построенiе представляетъ собою опрокинутую Римскую цифру "V", причемъ составляющiе ее аэропланы летятъ въ разныхъ плоскостяхъ. Въ предвидѣнiи немедленнаго боя всѣ аппараты сближаются съ головнымъ и такимъ прiемомъ образуютъ сзади цѣлую хорошо обстрѣливаемую зону. Въ минувшую войну двухмѣстные аэропланы примѣнялись не только для пассивныхъ задачъ по прикрытiю своей наблюдательной авiацiи; высылая ихъ для выполненiя какой-нибудь стѣснительной для непрiятеля задачи (напримѣръ, бомбометанiя) вызывали подъемъ въ желательномъ раiонѣ непрiятельскихъ истребителей и заставляли ихъ вступать въ бой.