Авиация и время 2017 № 01 (151) - [3]

Шрифт
Интервал


11 января Lockheed Martin передала заказчикам 200-й многоцелевой истребитель F-35. Им стал F-35A (АХ-2) — второй самолет такого типа, поставленный Воздушным силам самообороны Японии. Согласно официальным данным, в целом Япония намерена приобрести 42 F-35A, Австралия — 100 F-35A, Канада— 65 F-35A (программа пересматривается), Дания — 30 F-35A, Израиль — 50 F-35A (возможно, в дальнейшем заказ будет увеличен до 75 ед.), Италия — 60 F-35A и 30 F-35B, Нидерланды — 37 F-35A, ЕІорвегия — 52 F-35A, Республика Корея — 40 F-35A, Турция — 100 F-35A, Великобритания — 138 F-35B, ВВС США — 1763 F-35A, КМП США — 353 F-35B и 67 F-35C, ВМС США — 260 F-35C. Стоимость заключенного в ноябре 2016 г. (последнего к настоящему времени) контракта на поставку 90 истребителей F-35 составляет 7,2 млрд. USD. С момента передачи заказчику первого F-35 прошло около шести лет. За это время общий налет поставленных F-35 составил 75000 ч, подготовку прошли более 380 пилотов и 3700 технических специалистов.


19 января пресс-служба ВМС Великобритании сообщила, что новейший авианосец Queen Elizabeth, самый большой в британской истории боевой корабль (полное водоизмещение — 70600 т, длина — 284 м), в конце текущего года прибудет к месту постоянного базирования — на военно-морскую базу Королевского флота в Портсмуте (графство Хэмпшир). Первыми летательными аппаратами, которые начнут эксплуатировать с его палубы, станут вертолеты Merlin Mk.2 из 820-й морской авиаэскадрильи. Оперативное развертывание авианосца ожидается к 2021 г. В его авиагруппу будет входить до 42 летательных аппаратов, в том числе 24 истребителя короткого взлета и вертикальной посадки F-35B.


20 января зам. министра обороны Польши Бартош Ковнацки (Bartosz Kownacki) проинформировал, что первая партия американских крылатых ракет JASSM для вооружения польских истребителей F-16 прибыла на 31-ю Базу тактической авиации (Познань). Стоимость сделки составляет 225 млн. USD. В ее рамках компания Lockheed Martin поставит 70 экземпляров JASSM-ER, обладающих повышенной дальностью. Такая KP является улучшенной версией ракеты AGM-158А, имеет с ней 70% общего аппаратного оборудования и 95% — программного обеспечения. Новые ракеты способны эффективно поражать высокозащищенные наземные объекты и позволяют боевым самолетам не входить в зоны поражения средствами ПВО противника.


24 января на заводском аэродроме компании Dassault Aviation началась новая серия испытательных полетов первого построенного для ВВС Катара двухместного истребителя Rafale DQ (сер. № DQ01). В частности, предстоит пройти тестирование нашлемной системы целеуказания Targo 2, разработанной израильской компанией Eibit Systems, которая может быть как полностью автономной, так и интегрированной в авионику самолета. Катар стал вторым после Египта иностранным заказчиком «Рафалей». Контракт на закупку 24 таких истребителей (18 одноместных — EQ и 6 двухместных — DQ) был подписан 4 мая 2015 г. Сумма сделки — 6,3 млрд. euro. В нее входит также и стоимость вооружения: ракет воздушного боя MICA IR, MICA ЕМ и Meteor, крылатых ракет SCALP-EG, управляемых авиабомб серий GBU и AASM. Первый истребитель должен прибыть в Катар в середине 2018 г., темп дальнейших поставок — одна машина в месяц.


9 февраля на предприятии корпорации Lockheed Martin в Мариэтте (шт. Джорджия) состоялась выкатка первого летного образца самолета LM-100J. Он представляет собой коммерческую версию военно-транспортного C-130J Super Flercules, от которого отличается, прежде всего, более мощными двигателями Rolls-Royce АЕ1107С Liberty и экипажем из двух человек. Каталожная цена машины около 65 млн. USD. По оценке «Локхид- Мартин», потенциальный рынок LM-100J составляет минимум 75 экземпляров. Летные испытания самолета должны начаться весной, получение сертификата типа запланировано на 2018 г., а начало серийных поставок — на четвертый квартал того же года.



Выставка картин Олега Константиновича Антонова

О.К. Антонов. Радость. Холст, масло. 51 Х40 см

О.К. Антонов. Из бури. Холст, масло. 70x50 см

О.К. Антонов. Планер в полете. Холст, масло. 73x35 см


7 февраля в Народном музее ГП «Антонов» открылась выставка картин выдающегося авиаконструктора Олега Константиновича Антонова, приуроченная к 111-й годовщине со дня его рождения. На этой выставке представлены 15 живописных полотен, которые были написаны в период с 1938 по 1983 гг.

«Олег Константинович был авиаконструктором и только чуть художником. Он занимался рисованием во время отдыха. Картина «Радость», на которой изображен парящий планер, написана за год до смерти отца — в 1983 г. Но она несет позитивную энергетику, как будто ее написал молодой человек, который радуется жизни, — сказала на церемонии торжественного открытия выставки профессор Национального авиационного университета Анна Олеговна Антонова — дочь О.К. Антонова. — Отец и нас учил рисовать и получать наслаждение от живописи, развивал у нас художественный вкус...»

Творческое наследие Антонова- художника включает около 40 разноплановых полотен. Он интересовался различными направлениями в живописи. В своих же работах часто использовал приемы импрессионистов, создавая полотна, поэтизирующие окружающий мир во всем его многообразии.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.