Авиация и время 2011 06 - [17]

Шрифт
Интервал

Стремясь обуздать пыл моряков, руководство «асулес» решило нанести по аэродромам ВМС несколько авиаударов. Утром 3 апреля Пунта-Индио попыталась бомбить пара «Линкольнов», однако сильная облачность, а затем атаки «Пантер» вынудили их экипажи отказаться от своих намерений и сбросить бомбы в Ла-Плату. Затем прибыл еще один «Линкольн», игравший роль воздушного командного пункта. Находившаяся на его борту группа офицеров приступила к наведению на цели в Пунта-Индио самолетов ВВС. Вскоре появилась четверка «Сейбров», обстрелявшая базу из пулеметов и НАРами. Их сменили «Метеоры» 2-й ИАГ, а затем четверка «Моранов». В ходе этих налетов было уничтожено немало самолетов, в т. ч. транспортные С-47 и С-54, четыре «Пантеры», несколько «Корсаров», один противолодочный S-2ATracker. С полдесятка самолетов были выведены из строя при ударах по Эспоре. Мятежники пали духом, а 45 наиболее заядлых «революционеров» на девяти самолетах бежали в Уругвай.

Верхушка путчистов стала договариваться с Онганиа о почетной капитуляции, и к утру ее условия были оговорены. Чтобы противник не передумал сдаваться, «асулес» решили повторить налеты на Пунта-Индио. Утром 4 апреля летающий КП вновь был в воздухе, но подвергся атаке флотского истребителя F9F-8T Cougar. Его летчик обстрелял «Линкольн», тот получил многочисленные повреждения, но благополучно добрался до своего аэродрома. Посылать другие самолеты смысла уже не имело — мятежный гарнизон капитулировал. На территорию авиабазы вошли танки 8-го полка. Солдаты решили отвести душу и стали палить из своих винтовок и автоматов по стоявшим самолетам, наделав дырок в шести «Корсарах» и двух «Треккерах».

В общей сложности в результате действий авиации обеих сторон за эти дни погибли 24 человека и 87 получили ранения. На земле было уничтожено 24 морских самолета.


Флотская «Пантера» атакует расположение 8-го полка


Легкий штурмовик M.S. 760 «Париж» закатывают в ангар


Учебно-боевой самолет АТ-6 во время налета на колонну техники



«Пантера» и транспортный С-54 после разгрома авиабазы Пунта-Индио


Двадцать лет спустя: «знакомые все лица»

В 1973 г. Перон вернулся в Розовый Дом, победив на всеобщих выборах. Однако в следующем году он ушел в мир иной, и на главный пост в Аргентине вступила его вдова Мария Эстела де Перон, до этого являвшаяся вице-президентом. Ее правление довольно быстро разочаровало все слои общества, и в недрах Вооруженных сил созрел очередной заговор, в который оказалось вовлечено немало авиаторов. 18 декабря 1975 г. путчисты арестовали главкома ВВС генерала Эктор Луис Лаутарио, а также захватили авиабазу Морон, где дислоцировалась VII авиабригада. Так начался мятеж, поднятый т. н. командованием «Голубой Кондор», которое возглавлял бригадный генерал Хесус Орландо Капельини, тот самый, что 20 лет назад, еще капитаном, был активным «революционером-освободителем».

Мятежники потребовали от доньи Марии уйти в отставку, призвали армию поддержать их, а командующего Вооруженными силами генерала Варелу занять президентский пост. Однако на этот боевой клич никто не откликнулся. Это прибавило руководству страны уверенности в своих силах, и началась подготовка к проведению карательной акции. Пытаясь переломить ситуацию, «голубые кондоры» 19 декабря предприняли демонстрационную акцию. Над Буэнос-Айресом появились четыре легких самолета, с которых разбрасывали листовки, а одинокий «Сейбр» носился на бреющем над столицей, пугая обывателей грохотом двигателя. Но это «авиашоу» не расшевелило гарнизон города, и к концу дня впавший в отчаяние Капельини пригрозил разбомбить президентский дворец.

Власти решили более не испытывать судьбу, и был отдан приказ атаковать Морон. На следующий день звено «Скайхоков» из VIII авиабригады нанесло удар по мятежной базе. Разрывы бомб перепахали полосу, а несколько самолетов, в т. ч. один учебно-боевой Beechcraft Т-34А Mentor, превратились в груды обломков. Капельини пришлось сесть за стол переговоров и в конечном итоге сложить оружие. Правда, сеньора президент недолго радовалась благополучному разрешению кризиса. 24 марта 1976 г. она была свергнута военными в результате бескровного переворота.



Для борьбы с партизанами использовались различные летательные аппараты, в т. ч. вертолеты Hughes 369 и учебнобоевые самолеты T-28F



Подвеска неуправляемых ракет и бомб под самолеты F4U «Корсар» и F9F-2 «Пантера»


Повстанцы и партизаны. Малая война в Тукумане

Победа революции на Кубе стала катализатором партизанского движения в Аргентине — герильи (сами партизаны — герильерос). Обеспокоенное новой напастью руководство страны стало искать действенные способы противодействия. В 1960 г. началось формирование специальных антипартизанских частей. Из состава ВВС поначалу для этих целей привлекли 1-ю учебно-тренировочную авиагруппу 1-й авиабригады (авиабаза Эль-Паломар), летавшую на поршневыхТ-28ATrojan. Вскоре ее переформировали в штурмовую, а через некоторое время перевооружили на реактивные «Менторы», а также вертолеты Hughes 369 и UH-1D/H. К началу 1970 г. эту технику передали в VII авиабригаду (Морон), где создали вертолетную эскадрилью и временную 7-ю антипартизанскую АГ. Кроме того, на авиабазе Реконкиста сформировали разведывательно-ударную авиагруппу на двухмоторных IA-35 Huanquero. Авиацию в борьбе с герильерос использовали и другие силовые структуры. Так, армия для этих целей сформировала 601 — й батальон армейской авиации, вооруженный «Ирокезами», а флот периодически выделял свои учебно-боевые T-28F Fennec и различные вооруженные вертолеты.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Истребители F-15 и Су-27: история создания, применения и сравнительный анализ

В издании помещен рассказ об американском и советском истребителях четвертого поколения F-15 и Су-27, а также их сравнительный анализ. Проиллюстрировано более 160 фотографиями, содержит чертежи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.


Взлёт, 2016 № 04 (136)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».