Авиация и время 2011 06 - [16]

Шрифт
Интервал

Таким образом, можно констатировать, что развитие ВВС стран Балтии во многом зависит от планов военной деятельности НАТО в данном регионе, а наибольшей их проблемой на нынешнем этапе являются ограниченные финансовые возможности.

В ходе написания работы использовались только открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

Продолжение следует


Разрывы бомб под звуки танго

Александр Котлобовский/ Киев

Фото предоставил автор

Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 4, 5’ 2011.


«Асулес» против «колорадос»

После свержения Перона в недавно монолитных рядах победителей пробежала пресловутая черная кошка. В те годы лицо аргентинской власти определяли военные, которые составили две основные политические группировки: «асулес» (голубые) и «колорадос» (красные). К первым, придерживавшимся либерально-демократических взглядов, относилась большая часть армии и ВВС. Вторые отражали дремуче-консервативную идеологию и объединяли меньшую часть армии, а также весь флот. Противоречия между ними находили выход не только в словопрениях, но и в реальных боях.

Первая серьезная красно-голубая баталия разгорелась в сентябре 1962 г., когда в борьбе за президентское кресло сошлись сторонники генералов П. Писторини («колорадос») и X. Онганиа («асулес»). Неделю в столице шли бои, в которых приняли участие и авиаторы, поддержавшие Онганиа. 21 сентября зенитная артиллерия «колорадос» обстреляла один из самолетов-разведчиков. В ответ «Метеоры» атаковали НАРами позиции кадетов унтер-офицерской школы в районе парка Чакабуко, после чего те незамедлительно сложили оружие. Затем авиация «асулес» нанесла удары по силам противника в других районах Буэнос-Айреса. В конечном итоге «асулес» стали побеждать, что вынудило «колорадос» сесть за стол переговоров. В результате достигнутого соглашения Президентом стал Онганиа.

Однако мир воцарился ненадолго. Вскоре «колорадос» посчитали, что их сторонников безосновательно отстранили от властной «кормушки», и решили более не терпеть обид. По уже установившейся местной традиции, началась подготовка к очередной «революции», которая грянула 2 апреля 1963 г. На рассвете в нескольких районах страны одновременно выступили морпехи и некоторые армейские части. Они захватили ряд важных объектов, в т. ч. и столичное «Радио Аргентины». Вскоре в эфире прозвучало обращение к народу одного из руководителей путча генерала Б. Менендеса. В выступлении активное участие принимал личный состав гарнизонов Пунта-Индио и Эспора, включая дислоцированные там флотские авиачасти. В воздухе стали появляться самолеты ВМС. Так, «Каталины» совершили несколько вылетов на бомбардировку и разбрасывание листовок.

Онганиа и руководство «асулес» отреагировали оперативно. Паре легких штурмовиков M.S. 760 Paris из состава ВВС поручили нанести удар по радиостанции, и та быстро замолчала. «Метеоры» начали патрулировать небо столицы, отвадив самолеты флота от Буэнос-Айреса. Решено было захватить «змеиное гнездо» мятежа — Пунта-Индио. Уже к полудню исходные позиции в окрестностях этого города заняли танки 8-го бронекавалерийского полка. Однако его командир Алсидес Лопес Ауфтрак медлил с началом атаки, ожидая команды из Буэнос- Айреса, где шли переговоры между руководством враждующих сторон.

В 12.45 Онганиа предъявил мятежникам ультиматум: сложить к 15.00 оружие или он применит «действенные репрессивные меры». Но угроза лишь раззадорила гордых «колорадос», и в ответ последовали налеты морской авиации, в которых приняли участие реактивные истребители Grumman F9F-2 Panther, поршневые Chance Vought F4U Corsair, а также учебно-боевые SNJ/AT-6. Были нанесены удары по месту постоянной дислокации 8-го полка в г. Магдалена и по его подразделениям, окружавшим Пунта-Индио. Морские летчики использовали весь арсенал своих самолетов, включая 20-мм пушки, 127-мм неуправляемые ракеты HVAR5, осколочно-фугасные и зажигательные авиабомбы. Моряки заявили, что уничтожили 10 «Шерманов». На самом деле из строя был выведен всего один танк и арттягач Reo М-35, кроме того, погибли 9 солдат, а 22 получили ранения. Танкисты и зенитчики не остались в долгу: огнем зенитных пулеметов и 40-мм «Бофорсов» им удалось сбить «Тексан» и «Пантеру». Еще несколько машин получили повреждения, среди них — «Корсар» (борт2-А-211), который отремонтировали лишь через много лет и передали в экспозицию Музея морской авиации Аргентины.


Тяжелые бомбардировщики «Линкольн» неоднократно использовались в аргентинских конфликтах


Ночью в Магдалену на помощь танкистам из гарнизона Кампо-де-Майо был двинут 10-й полк. На марше он подвергся налетам морской авиации. В атакованной колонне находился и призванный «под знамена» офицер запаса адвокат Олива Дэй, который вспоминал, что эти бомбардировки привели к жертвам. После полуночи самолеты «пикировали на нас с приглушенными моторами, предваряя свои атаки развешиванием «бенгальских огней» (САБ. -Авт.), предназначенных для освещения целей. Кроме того, в разных местах, для маркировки колонны, моряки бросали майонезные баночки, наполненные фосфоресцирующей краской. Правда, с одного из автомобилей пара пулеметчиков расстреливала их, дабы не демаскировали нас…».


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Истребители F-15 и Су-27: история создания, применения и сравнительный анализ

В издании помещен рассказ об американском и советском истребителях четвертого поколения F-15 и Су-27, а также их сравнительный анализ. Проиллюстрировано более 160 фотографиями, содержит чертежи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.


Взлёт, 2016 № 04 (136)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».