Авиация и время 2009 03 - [2]
Интересно, что первый в Украине рейс на регулярной пассажирской авиалинии был выполнен именно из Харькова в Киев. 85 лет тому назад, 25 мая 1924 г. его совершил самолет Dornier Komet II (борт RRUAD) с собственным названием «Красный химик», принадлежавший Обществу воздушных сообщений «Укрвоздухпуть».
С 3 по 8 июня Ан-148 № 01-01 выполнил еще 13 рейсов, в том числе из Борисполя в Одессу, Симферополь и обратно. В общей сложности за первые дни работы на регулярных линиях «АэроСвита» самолет перевез 792 пассажира. 9 июня коммерческая эксплуатация лайнера была приостановлена для его подготовки и участия в очередном международном авиационно-космическом авиасалоне в Ле Бурже.
14 мая заместитель генерального директора, технический директор лизинговой компании «Ильюшин финанс Ко.» (ИФК) Юрий Островский сообщил, что ИФК и ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» подписали контракт на поставку 32 самолетов Ан-148-100.
23 мая исполнилось 90 лет со дня основания Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации (РКИИ ГА). Его история началась с киевской школы авиационных техников-механиков. Учебное заведение неоднократно меняло свои статус, название и месторасположение – ныне это рижский Институт транспорта и связи (Trasporta un sakaru institute – TSI).
12 мая исполнилось 60 лет со дня снятия Советским Союзом блокады Западного Берлина. Она была введена в конце июня 1948 г., что привело к организации западными союзниками так называемого Берлинского воздушного моста. В ходе этой беспрецедентной в мировой истории операции транспортная авиация обеспечила полноценное снабжение города с более чем 2-миллионным населением. За 11 месяцев было выполнено более 270000 рейсов и перевезено свыше 2300000 т грузов. Работали самолеты различных типов, но наибольшая нагрузка пришлась на четырехмоторные Douglas С-54. Полеты продолжались до 30 сентября 1949 г., чтобы вывезти грузы, собранные на нескольких авиабазах Западной Европы. В ходе работы моста в авариях и катастрофах было потеряно 24 самолета, погибли 78 человек.
24 апреля исполнилось 50 лет со дня первого полета истребителя-бомбардировщика Су-7Б (летчик-испытатель Е.С. Соловьев). Серийное производство самолета началось в Комсомольске-на-Амуре в том же году, а в январе 1961 г. его приняли на вооружение. Производство самолетов этого семейства (7 основных модификаций) продолжалось до 1971 г. В общей сложности построили 1847 экземпляров. Эти машины в 1960-70-х гг. составляли основу советской истреби-тельно-бомбардировочной авиации. Су-7Б поставлялись в Алжир, Афганистан, Египет, Индию, Ирак, КНДР, Польшу. Сирию. Чехословакию. Эти самолеты участвовали во многих локальных войнах, в т.ч. индо-пакистанском (1971 г.) и арабо-израильском конфликтах (1973 г.).
21 мая исполнилось 40 лет со дня первого полета легкого транспортного самолета Ан-26 (экипаж летчика-испытателя Ю.А. Кетова). Через 3 месяца начался серийный выпуск машины на Киевском авиационном ПО, где до 1986 г. построили 1398 экземпляров. Кроме того, некоторое количество самолетов выпустили без лицензии в Китае на Сианьском авиазаводе. Известно более 20 модификаций Ан-26. Советский Союз поставил «двадцать шестые» в 29 стран: Анголу, Афганистан Бангладеш, Бенин, Болгарию, Венгрию, Вьетнам, ГДР Ирак, КНР. на Кубу, в Лаос Ливию, на Мадагаскар, в Мали, Мозамбик, Монголию, Никарагуа, на Острова Зеленого мыса, в Перу, Польшу, Румынию, Сирию, Северный и Южный Йемен. Сомали, Чехословакию, Эфиопию, Югославию и, кроме того, Организации освобождения Палестины. Самолеты эксплуатировали как гражданские авиакомпании, так и различные силовые структуры. Ан-26 стали участниками многочисленных региональных конфликтов, включая войну в Афганистане и гражданскую войну в Анголе. Сегодня активное использование «двадцать шестых» продолжается, причем география распространения самолета значительно расширилась.
С 21 по 23мая в Москве в международном выставочном центре «Крокус Экспо» прошла вторая Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2009. В ней приняли участие 144 российские и зарубежные компании и организации. Среди центральных событий выставки можно отметить презентации вертолетов МВЗ им. М.Л. Миля, Казанского вертолетного завода и ОАО «Камов»: Ми-8М, Ми-38, Ми-34, «Ансат», Ка-62, Ка-32, ряд научно-практических конференций. Перед павильоном был установлен Ка-52 (борт «063») – третья машина этого типа, построенная заводом «Прогресс» (Арсеньев). Среди других натурных экспонатов демонстрировались Ми-171 с VIP-салоном, Ка-226, целое семейство вертолетов Robinson, машины концерна Eurocopter и др.
8 мая первый Airbus А320 китайской сборки впервые поднялся в воздух. Самолет был построен на заводе компании FALC (Airbus Final Assembly Line China), являющейся совместным предприятием концерна Airbus, китайской корпорации AVIC и свободной экономической зоны Тяньцзинь (TJFTZ – Tianjin Free Trade Zone). Лайнер стал первым А320, собранным за пределами Европы. В июне его должны передать заказчику – лизинговой компании Dragon Aviation Leasing. В 2009 г. предстоит передать заказчикам одиннадцать А320, построенных в Китае, а к концу 2011 г. запланировано выйти на ежемесячный выпуск четырех самолетов.
