Авиация и время 2007. Спецвыпуск - [12]

Шрифт
Интервал


Подготовка Воздушных Сил

Из общего объема средств, выделенных на подготовку Объединенных сил быстрого реагирования, на соединения и войсковые части Воздушных Сил было направлено 80% (против 75% в 2005 г.). Главная цель подготовки состояла в достижении трех основных критериев: многофункциональности, мобильности и совместимости с другими видами Вооруженных Сил.

Как и в других видах Вооруженных Сил, подготовка органов управления соединений и войсковых частей Воздушных Сил проходила в соответствии с конкретными задачами, определенными в Стратегическом плане применения Вооруженных Сил и формулярах бригад (полков).

Во время тренировок дежурных сил противовоздушной обороны отрабатывались ситуации, которые отвечают нынешним реальным угрозам: пресечение нарушений использования воздушного пространства Украины и противоправных действий воздушных судов, если они используются с целью совершения террористических актов; помощь воздушным судам при форс-мажорных обстоятельствах; принуждение к посадке захваченных (похищенных) воздушных судов и др.

Стали системными совместные тренировки Воздушных Сил Украины и Российской Федерации по практическому управлению дежурными силами противовоздушной обороны во время выполнения ими поставленных задач. Достигнута совместимость с органами управления противовоздушной обороной Российской Федерации во время обнаружения, сопровождения и нейтрализации воздушных целей, которые условно использовались с террористической целью.

Мероприятия по подготовке приобрели новое качество ввиду их комплексности, то есть одновременного применения подразделений всех родов Воздушных Сил – авиации, зенитных ракетных и радиотехнических войск – в тесном взаимодействии с подразделениями других видов Вооруженных Сил.


В рамках командно-штабных учений «Чистое небо-2006» украинские расчеты ракетных комплексов С-300 (внизу) и С-200 (вверху справа) впервые выполнили боевые стрельбы на российском полигоне «Телемба»



В целом, в рамках оперативной и боевой подготовки осуществлены следующие мероприятия:

– авиационными частями выполнено более 6000 задач по боевому применению (в т.ч. свыше 1500 воздушных боев и перехватов, 629 стрельб по наземным целям, 530 бомбометаний, 21 пуск управляемых авиационных ракет, 454 задачи по воздушной разведке, 495 десантирований воздушных десантов, 740 воздушных перевозок; выполнено 575 летных смен с общим налетом 10553 ч);

– проведено пять летно-тактических учений эскадрилий; подготовлено к боевым действиям по назначению 14 пар и 5 звеньев летного состава тактической авиации, а также 54 летчика для выполнения задач в сложных метеорологических условиях;

– почти вдвое, с 46 в 2005 г. до 90 в 2006 г., увеличено количество летных экипажей, которые усиленно готовятся к выполнению задач по охране воздушного пространства государства и противодействию террористическим актам в воздухе;

– части зенитных ракетных и радиотехнических войск провели 50 маневров (элементов маневрирования) со сменой позиций; количество сопровождений каждым оператором реальных и имитированных целей составляет 70 и 140, соответственно;

– с целью подготовки военнообученного резерва в течение года проведены сборы: два 15-дневных – по подготовке специалистов дефицитных специальностей (подготовлено 140 военнообязанных); один 10-дневный – учебный (94 военнообязанных) и восемь однодневных – проверочных (370 военнообязанных).

В целом, планы боевой подготовки в Воздушных Силах выполнены на 80%. Недостаточное и неритмичн ое финансирование не позволило обеспечить полное выполнение планов – тем более, с учетом указанного выше увеличения числа летных экипажей, усиленно готовящихся к выполнению задач по охране воздушного пространства в мирное время. Выполнение планов летной и боевой подготовки подразделений Воздушных Сил, принадлежащих к Объединенным силам быстрого реагирования, составляет 83%; средний налет экипажей – 68 ч 12 мин (76% годового плана).

По итогам года принято решение о введении уточненной системы подготовки летного состава, которая предполагает четкое распределение видов и объемов подготовки между Харьковским университетом Воздушных Сил, Центром боевой подготовки и боевыми авиационными частями.

Схема подготовки летного состава Воздушных Сил:

– получение первичных летных навыков на учебном самолете;

– летно-тактическая подготовка с распределением по типам самолетов и родам авиации на учебном, учебно- боевом или боевом самолете;

– поддержание и усовершенствование навыков на боевом самолете.

Согласно этой системе начата, в частности, подготовка молодого летного состава: в каждой авиационной бригаде отобраны 3-4 молодых летчика, проводится их индивидуальная подготовка на боевых самолетах.

Благодаря предпринятым мерам по улучшению летной подготовки, налаживанию военной службы и обеспечению социально-бытовых условий удалось приостановить негативную тенденцию увольнения подготовленного летного состава. Количество опытных летчиков, по разным причинам уволившихся из рядов Вооруженных Сил, уменьшилось, по сравнению с 2005 г., почти вчетверо.




Воздушные Силы Украины еще долго будут эксплуатировать штурмовики Су-25 (справа) и учебно- тренировочные самолеты L-39


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.