Авиация и время 2006 04 - [28]
Правительство Македонии, удовлетворенное удачным завершением этих работ, в 2005 г. выделило 20 млн. долларов США на контракт с «Элбит Системз» по модернизации еще шести вертолетов (одного Ми-17, трех Ми-8МТ и двух Ми-24В). Работы предстоит завершить к концу 2007 г. Вертолеты будут оборудованы новыми средствами связи, идентификационными и навигационными системами, включая многофункциональные дисплеи и цифровую карту. Кроме того, на Ми-24 установят усовершенствованные: систему предупреждения об облучении и автомат постановки помех, интегрированную с нашлемным прицелом гиростабилизированную платформу третьего поколения (видеокамеры, низкоуровневая инфракрасная телекамера, система сопровождения цели, лазерный дальномер-целеуказатель) и некоторые др. системы. ВВС Македонии планируют также переоборудовать один Ми-17 в VIP-вариант для Президента страны и перевозки других высоких официальных лиц.
ВВС Македонии убеждены – вертолеты Bell смогут стать воплощением их давних намерений «вестернизировать свой вертолетный парк путем замены устаревших и дорогих в обслуживании советских машин. Они считают, что наилучшим образом для этой цели подходит учебный Bell 206В, а также вспомогательные и разведывательно-ударные вертолеты этой компании. При этом интересно отметить, что в мае 2001 г.. в то время, когда в Македонии шла кровопролитная война, представители Bell Helicopter успешно провели на авиабазе Петровец презентацию своего выдающегося Huey II. Этот вертолет является усовершенствованным вариантом Bell 205/UH-1Н. Модернизации подверглись планер, трансмиссия и двигатель, установлено оборудование, применяемое на новейшем Bell 212. Для выполнения этих работ требуется всего лишь несколько недель. Другими словами, за сумму примерно в 2 млн. долларов США эксплуатант гарантированно получает практически новый вертолет, оснащенный двигателем T53-L-703 мощностью 1800 л.с. (такой же, как на боевом Bell 209/АН-1 Huey Cobra), обладающий улучшенными характеристиками при эксплуатации в условиях жаркого климата и высокогорья. Кроме того, его ресурс составляет 20 лет.
Будучи под впечатлением от Huey II, ВВС Македонии решили, что этот вертолет идеально подойдет для выполнения многих военных и гражданских миссий, включая операции в горных районах страны. Направление дальнейшего развития ВВС Македонии легко понять из слов их официального представителя: -Будучи одним из ближайших союзников США и в Ираке, и в Афганистане, мы полагаем, что, когда наша страна станет полноправным членом НАТО, Штаты обеспечат нас вертолетами AH-1 Huey Cobra или AH-1W Super Cobra, которые мы хотели бы использовать вместо очень дорогих в эксплуатации Ми-24. Мы также считаем, что вооруженные разведывательные вертолеты Bell 407ARH могли бы стать прекрасным дополнением парка наших «Кобр». Однако мечта о «вестернизации» Воздушных сил пока остается лишь мечтой и сможет стать действительностью, если позволят экономика Македонии и, безусловно, политика США.
Структурные реформы, модернизация и приобретение новых ЛА сделают ВВС Македонии не большой, но мобильной и профессиональной силой, которая будет обучена, оснащена и подготовлена в соответствии со стандартами НАТО. Первой реальной проверкой этой концепции стало использование одного Ми-17 и одного Ми-8МТ в Боснии и Герцеговине. С июля 2006 г. они базируются на аэродроме Мостар, участвуя в миротворческой операции ALTHEA, проводимой Евросоюзом Кроме проверки на общую совместимость с силами Евросоюза и НАТО, применение этих вертолетов в Боснии войдет в историю ВВС Македонии как первая их миссия за границей.
Автор выражает благодарность Росике Финишной за ее участие, помощь, поддержку и содействие при подготовке этой статьи.
Французы на востоке
Александр Котлобовский/ Киев
Фото Memorial Musee Normandie Niemen
Продолжение. Начало в «АиВ», № 2 2006
В последние дни августа 1943 г. «Нормандия» вернулась на фронт и приняла участие в Смоленской наступательной операции. 30 августа шесть Як-9 под командованием ст. л-та Бегена совместно со звеном Ла-5 из 18-го ГИАП прикрывали советские войска в районе Ельни. Они отразили налет большой группы Ju 87 и FW 190. Беген, Бо и Матисс сбили по одному «лаптежнику».
Два ожесточенных боя провели французы 31 августа. Утром 12 экипажей во главе с л-том Альбером в том же районе перехватили 17 Ju 87 и 8 FW 190. После схватки по одному «Юнкерсу» были записаны на боевые счета ведущего, де ля Пуапа, Барбье. Лефевра и Риссо, а в актив Бегена и Матисса пошли 2 подбитых вражеских самолета. Во второй половине дня прошел бой. в котором «Нормандия- понесла значительные потери. 9 истребителей во главе с Дюраном отражали налет на Ельню большой группы «Хейнкелей» и «Фокке-Вульфов». Дюран в первой же атаке поджег Не 111, но затем группа встретилась с ожесточенным сопротивлением вражеского прикрытия. В завертевшейся «карусели» ст. л-т Леон и су-лей- тенант Фуко сбили по одному «сто девяностому». Когда прютивник вышел из боя, пара Риссо-Матисс атаковала отставшего немца, и ведомый его завалил Крюме того, Дюран не позволил паре «фоккеров» расправиться со спускавшимся на парашюте летчиком 18-го ГИАП л-том Н. Пинчуком, покинувшим свою машину после тарана вражеского бомбардировщика Для самого Дюрана этот бой стал последним, хотя никто не видел, что с ним случилось. Кроме того, погибли к-н де Форж и су-лейтенант де Сибур.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.