Авиация и время 2006 04 - [21]
Eurofighter Typhoon с полной боевой нагрузкой для ударов по наземным целям
JAS-39B Gripen, который использует британская Королевская школа летчиков-испытателей
Первый из вертолетов Super Lynx, предназначенный для поставки в ЮАР
Что же касается ударных БПЛА тактического радиуса действия, то, как сообщалось на салоне, два таких аппарата – боинговский Х-45 и Х-47 корпорации Northrop Grumman сейчас проходят испытания в рамках официального конкурса, обьявленного флотом США. Выбор победителя будет сделан весной 2008 г. Это палубные аппараты, предназначенные для прорыва ПВО. подавления позиций ЗРК и -расчистки- пути для пилотируемых самолетов. Оба БПЛА на выставке были представлены деревянными макетами в натуральную величину.
Завершим рассказ о ЛА военного назначения упоминанием о самолете радиолокационного наблюдения, разведки и управления полем боя Sentinel R1, который демонстрировался лишь на земле. Эта необычная машина с большим обтекателем под фюзеляжем, в котором размещен радар бокового обзора ASTOR, создана на базе дальнего административного лайнера Global Express компании Bombardier. Самолет несет британские опознавательные знаки, но в настоящее время лишь проходит испытания, на службу первые два таких аппарата поступят в ноябре этого года.
Заметным событием на салоне стало обнародование концепции совершенно нового класса ЛА, которому пока дали название Fancraft. что можно перевести как «вентиляторолет». Аппарат X-Hawfc, полномасштабный макет которого длиной около 8,2 м и шириной 4,3 м демонстрировался совместно американской компанией Bell и израильской Urban Aero, предназначен для полетов в каменных джунглях современных городов. На мысль о его создании конструкторов натолкнули события 13-летней давности в Могадишу (Сомали). Тогда в ходе печально знаменитой спасательной операции американского спецназа при попытке спасти экипажи двух сбитых в городе вертолетов погибли 18 военнослужащих США. Этот инцидент очень ярко запечатлен в голливудском блокбастере «Блэк хок падает». Идея состоит в том. чтобы создать ЛА, способный летать между домами, прижиматься к стенам, высаживать десантников прямо в окна и на балконы. Ну, и эвакуировать, конечно Несущая система аппарата состоит из двух закапотированных горизонтальных вентиляторов, расположенных в носу и корме. Насколько можно судить, это первый ЛА, специально сконструированный для антитеррористической войны.
К категории необычной информации можно отнести также заявление Б. Рутана об успехах в деле налаживания космического туризма с помощью его аппарата для суборбитальных полетов, о котором журнал писал уже неоднократно. Так вот: объявлено, что к началу выставки в Фарнборю о своем желании слетать в космос таким способом заявило около 60000 человек. При этом стоимость путешествия одного человека, включая трехдневную предполетную подготовку, составляет 190000 USD. В связи с таким потоком космических туристов фирма Scaled Composite ведет постройку сразу 5 четырехместных аппаратов SpaceShipTwo и двух самолетов-носителей. Коммерческие полеты планируется начать в 2008 г
В дни салона британская пресса чуть не с умилением писала: «Несмотря на политические разногласия. Украина и Россия сотрудничают, когда это нужно для продвижения на рынок самолетов «Антонов». Приятно отметить, что такие оценки основывались на вполне реальных фактах: на салоне присутствовали два региональных 52-местных лайнера Ан-140 (один харьковской, другой самарской постройки), причем команды ХГАПП и ОАО «Авиакор – Самарский авиационный завод» тесно взаимодействовали. Возможно, именно поэтому «сто сороковая» стала наиболее успешным из постсоветских самолетов в Фарнборо. С ней связан единственный подписанный нашими самолетостроителями контракт на салоне. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и ОАО «Авиакор – Самарский авиационный завод» подписали генеральное соглашение о поставке и сопровождении в эксплуатации 25 Ан-140-100 в течение ближайших 5 лет. Самолеты предназначены для авиакомпаний «Якутия», «Сибавиатранс». «Ямал», «Красноярские авиалинии». госструктур РФ. «Это соглашение открывает совершенно новую страницу в продвижении Ан-140 на рынок России, это загрузка нашего завода на несколько лет вперед, – сказал Генеральный директор «Авиакора» Сергей Лихарев От себя добавим: это загрузка также и ХГАПП, и ОАО «Мотор Сич», и еще десятков предприятий в Украине.
Вообще нашу страну на -Фарнборо-06» представляли: Национальная корпорация -Антонов», ГП КиАЗ -Авиант-, АНТК им. Антонова, ХГАПП, ГП «Ивченко- Прогресс», ГКБ «Южное» им. Янгеля, ГХК «Артем», ГП
«Укроборонсервис». Все они добились определенных результатов в продвижении своей продукции и налаживании контактов с партнерами на мировом рынке. В частности, АНТК им. О.К.Антонова и международная компания -Thales Aerospace Division- подписали -Меморандум о взаимопонимании», предусматривающий сотрудничество в области оснащения самолетов «Ан»- бортовым электронным оборудованием «Thales». Достигнут также ряд соглашений с партнерами из России, Китая и других стран. Одной из наиболее интересных перспективных программ, предложенных для обсуждения на салоне украинским авиапромом, стал Ан-148Т – военно-транспортная версия новейшего регионального пассажирского лайнера. Тема вызвала серьезный интерес у довольно большого числа потенциальных клиентов, и вероятно, работа над этой машиной будет продолжена.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.