Авиация и время 2004. Спецвыпуск - [16]

«АВИАНТ»

КиГАЗ «АВИАНТ» основан 9 сентября 1920 года на базе мелких, разрозненных ремонтных мастерских. Вначале на нем выполнялся ремонт авиатехники, однако уже в 1925 году коллектив завода сумел построить первый в стране пассажирский четырехместный самолет К-1 конструкции К.А.Калинина.

В довоенные годы «АВИАНТ» строил также автожир «4-ЭА», самолеты ХАИ-1 и ОКО-1, а во время войны в городе Новосибирске (куда был эвакуирован) строил истребители Як-3 и Як-9.

После возвращения в Киев и окончания войны на заводе начинается последовательное строительство самолетов марки «Ан» конструкции Олега Константиновича Антонова.

В 1948 году началось строительство самолета Ан-2. Завод выпускал 18 модификаций этих самолетов: транспортный, пассажирский, сельскохозяйственный, для тушения лесных пожаров, разведки косяков рыб, выполнения научных и спасательных операций в полярных условиях и другие. Самолет Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гинесса как самый массовый самолет.

Следующими в этом семействе самолетов были: транспортный Ан-8 (1956-1959 гг.), пассажирский Ан-24 (1959- 1978 гг., выпущено 1028 самолетов), транспортный Ан-26 (1969-1985 гг., выпущено 1402 самолета), Ан-30 – самолет для аэрофотосъемки (1973-1979 гг., выпущено 123 самолета) , транспортный самолет Ан-124 «Руслан» (1982-2003 гг., выпущено 18 самолетов).

С 1982 года по настоящее время продолжается реализация программы производства многоцелевого транспортного самолета Ан-32. Самолет выпускается в транспортном (Ан-32Б) и противопожарном (Ан-32П) вариантах. В настоящее время проводится работа по модернизации самолета: увеличению грузоподъемности (до 8 тонн), сокращению численности экипажа, увеличению дальности полета и ресурса двигателей.

Свои перспективы коллектив завода «АВИАНТ» связывает (кроме продолжения строительства самолета Ан-32) с освоением и серийным производством самолетов Ан-70, Ан-148, Ту-334.

Самолет Ан-70 – это уникальный военно-транспортный самолет, аналогов которому нет в мире. Он обеспечивает доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники массой 30-47 тонн на дальность 1350-5000 км со скоростью 750-800 км/час, воздушное десантирование техники и людей с больших и малых высот. В зависимости от способа применения Ан-70 обеспечивает возможность эксплуатации как с бетонных аэродромов длиной 1800 м, так и с грунтовых площадок длиной 600- 900 м.

Заводом «АВИАНТ» заключен договор с Министерством обороны Украины на поставку пяти первых самолетов Ан-70, финансирование которого в определенной мере предусмотрено в Государственном бюджете на 2004 год.

28 мая 2004 г. Премьер-министр Украины В.Ф.Янукович провел совещание о современном состоянии и перспективах отечественной авиапромышленности, в ходе которого посетил завод «Авиант». На снимке, слева направо: министр промышленной политики А.Л.Неустроев, Премьер-министр Украины В.Ф.Янукович и Генеральный директор КиГАЗ «Авиант» О.С.Шевченко в одном из цехов предприятия

Самолет Ан-148 рассчитан перевозить до 70 пассажиров на расстояние от 2-х до 11 -ти тысяч километров со скоростью 850 км/час.

Базовый вариант самолета Ту-334 – самолет Ту-334-100 рассчитан в туристическом классе на 102 пассажира, обеспечивает дальность полета 3150 км со скоростью 820 км/час. 30 декабря 2003 года на самолет Ту-334-100 получен сертификат типа.

Кроме вышеперечисленной авиационной техники, завод продолжает производство: троллейбусов К-12 «Киевский«, детской коляски «Мальвн на», стиральной машины «Либщь», детских качелей «Тик-Так», карнизов, тележек и др.

У «АВИАНТа» есть все основания оптимистически смотреть в будущее. Последние несколько лет завод постоянно увеличивает объемы производства, и есть уверенность, что данная тенденция будет продолжаться.

Роль Воздушных Сил в рамках новой военной доктрины Украины

Ярослав Скалько, Главнокомандующий Военно-Воздушными Силами Вооруженных Сил Украины, генерал-лейтенант

Роль Воздушных Сил в рамках новой военной доктрины Украины. Перспективы совершенствования и модернизации парка авиационной техники

Одним из принципов, на котором базируется военная безопасность Украины, согласно новой военной доктрине, есть соответствие боевых возможностей, уровня боеспособности, подготовки и всестороннего обеспечения Вооруженных Сил потребностям обороны Украины, а также повышение их взаимосовместимости с Вооруженными силами стран – членов НАТО и ЕС.

На рубеже 2015 года Воздушные Силы Украины станут главным, наиболее мобильным, научно- и энергоемким видом Вооруженных Сил. Именно им будет отдаваться приоритет в развитии, оснащении и обеспечении.

Воздушным Силам будет принадлежать ведущая роль в решении задач разведки, огневого поражения противника, борьбы с воздушными террористами. Также Воздушным Силам будет принадлежать ведущая роль и в повышении мобильности Вооруженных Сил Украины в целом.

Украина, как страна-член ООН и ОБСЕ, особенный партнер НАТО и участник Совета евроатлантического партнерства и программы «Партнерство ради мира», в настоящее время принимает активное участие в мероприятиях многонациональных сил, которые создаются решением Совета Безопасности ООН для предотвращения конфликтов и их разрешения.