Авиация и время 2002. Спецвыпуск - [13]
В Украине создана для этого соответствующая инфраструктура, начиная от конструкторских бюро, разрабатывающих проекты, и предприятий, выпускающих серийные изделия, до ремонтных заводов, испытательных баз и полигонов, которые обеспечивают замкнутый цикл производства и обслуживания техники. Осуществляя военно-техническое сотрудничество с различными государствами, ГК «Укрспецэкспорт» старается заключать контракты с обязательным постгарантийным обслуживанием поставляемых изделий.
– Как Вы оцениваете экспортный потенциал авиационной и космической отраслей промышленности Украины?
Украина является одной из немногих стран мира, способных разрабатывать и производить авиационную и космическую технику. Сегодня в нашей стране эти отрасли промышленности обладают, хоть и разными по степени совершенства, но всеми составляющими инфраструктуры, которые позволяют проектировать и производить авиационную и космическую технику, в том числе двигатели, бортовое оборудование, комплектующие и тренажеры.
Многие страны проявляют реальную заинтересованность в приобретении образцов авиационной и космической техники отечественного производства, в связи с чем есть все основания утверждать, что экспортный потенциал этих отраслей достаточно высок. Закупки зарубежными странами самолетов Ан-74, выпуск по лицензии Ан-140, участие Украины в международных космических программах, в частности «Global Star» и «Sea Launch», совместном с Бразилией проекте по созданию на приэкваториальном космодроме Алкантара стартового комплекса для перспективных ракет-носителей «Циклон-4», украинско-российские программы выпуска Ту-334 и Ан-70 являются подтверждением этого.
При этом хотел бы еще раз подчеркнуть, что существует задача поддержания технического состояния огромного парка самолетов марки «Ан» в различных странах мира. Для ее решения необходимо создать в этих странах сервисные центры по обслуживанию самолетов и организовать подготовку технического персонала.
– Какие образцы отечественной авиационной и космической техники Вы считаете наиболее конкурентоспособными ?
На мировом рынке проявляют большой интерес к различным самолетам украинской разработки: Ан-38, Ан-140, Ан-32, Ан-74, Ан-70, Ан-124, современным ракетам-носителям «Зенит», «Днепр», «Циклон», космическим аппаратам, двигателям, системам управления и телеметрии, радиотехническому оборудованию.
– Опыт стран, лидирующих на рынке вооружений, свидетельствует о необходимости сильной государственной поддержки этой деятельности. Оказывает ли правительство нашей страны поддержку экспорту украинских вооружений и оборонных технологий?
Законы, Указы Президента, постановления Кабинета Министров, принятые в нашей стране за последние годы в поддержку оборонно-промышленного комплекса, в том числе авиационной и космической отраслей, свидетельствуют о приоритетности развития данного направления экономики. К примеру, одно из последних решений правительства Украины освобождает предприятия авиационной промышленности от оплаты таможенных сборов и НДС за ввезенные по контракту на таможенную территорию Украины материалы, комплектующие изделия и оборудование, которые используются для разработки и производства авиационной техники или предоставления услуг, что серьезно удешевляет конечную продукцию и повышает ее конкурентоспособность.
– Валерий Николаевич, Вы член оргкомитета 3-го Международного авиационно-космического салона «Aeiacвiт- XXI». В какой мере проведение этого салона способствует успехам Украины на внешнем рынке?
Международный авиационно-космический салон «Aeiacвiт-XXI» является наиболее значительным выставочным мероприятием в Украине, где демонстрируются достижения авиационной и космической отраслей нашей страны. От выставки к выставке расширяется диапазон экспонируемых изделий, увеличивается количество зарубежных и отечественных участников,
В двух предыдущих салонах, проведенных в 1999 и 2000 г.г., были представлены более 200 предприятий и организаций из 10 зарубежных стран. О намерении участвовать в работе нынешнего авиасалона заявили фирмы из 12 стран мира, в том числе: России, Белоруссии, США, Китая, Израиля, Словакии, Чехии и др. В отличие от предыдущих на этом салоне будут продемонстрированы достижения не только авиации и космонавтики, но и наукоемкого машиностроения, информационных технологий, материаловедения.
Несомненно, организация в Киеве авиационно-космичес- кого салона, как и участие нашей страны во многих других престижных международных авиасалонах способствуют повышению имиджа украинских авиастроителей и продвижению на экспорт отечественной авиационной техники.
В завершение хочу поприветствовать всех участников 3-го Международного авиасалона «Aeiacвiт-XXI» и пожелать им успехов. Надеюсь, что со временем Киев превратиться в столицу престижной авиационно-космической выставки XXI века.
Дмитрий Кива, Юрий Попхадзе/ АНТК им. О.К.Антонова
Ан-38: пути развития диктует рынок
В последние годы одним из ключевых направлений деятельности АНТК им. О. К.Антонова является создание самолетов региональных авиалиний. Наш рассказ – об одном из них, многоцелевом Ан-38, ставшём новым звеном в цепочке известных антоновских машин Ан-14 «Пчелка» и Ан-28.
