Авиация и время 2002 03 - [26]
Настоятель храма священник Сергий Тарасов
«ABIACBIT-XXI» И УКРАИНО-РОССИЙСКОЕ ПАРТНЕРСТВО
Владимир Ковтун, начальник Управления авиапромышленности Министерства промышленной политики Украины
Планируется, что Ан-70 и Ту-334 будут показаны на киевском авиашоу
14 сентября в Киеве откроется третий авиакосмический салон «ABiacBiT-XXI». Регулярное проведение в столице Украины международных выставок такого масштаба является убедительным свидетельством интеграционных устремлений отечественного авиапрома. Развитие транснационального сотрудничества является одной из наиболее сильных современных тенденций в мировой промышленности. Все больше ведущих самолетостроительных предприятий объединяются с целью эффективного достижения поставленных целей. Ведь авиационная отрасль требует больших объемов финансирования, разветвленной кооперации с большим количеством фирм-поставщиков комплектующих изделий, дорогих материалов, полуфабрикатов, технологического оборудования, научного обеспечения. Вместе эти проблемы решать легче. Поэтому будущее авиационной промышленности Украины на ближайшие десятилетия видится в участии в международных консорциумах, корпорациях, в объединении финансовых средств и совместном поиске рынков сбыта. Мы постоянно прилагаем усилия для укрепления уже существующих связей и налаживания новых.
Необходимо отметить, что главными партнерами украинских предприятий являются многочисленные фирмы, заводы, институты Российской Федерации. В этом году они существенно расширят свое представительство на «Авиасвите». Наше сотрудничество в значительной мере обусловлено исторически. Так, в кооперацию по созданию и производству самолетов марки «Ан» в течение десятков лет были вовлечены сотни предприятий со всех уголков СССР, большинство из которых составляли российские. В настоящее время эти связи базируются на одинаковом понимании долгосрочных интересов, близком уровне технологического развития, схожем экономическом положении, единой системе стандартов и многих других не менее важных факторах.
В части фундаментальных исследований и научно-технического обеспечения НИОКР предприятия авиапрома Украины нередко обращаются к мощным научно-исследовательским организациям России. Среди наших постоянных партнеров: по аэродинамике и прочности - ЦАГИ, СибНИА; по силовым установкам - ЦИАМ; по материалам - ВИАМ, ВИЛС; по бортовому оборудованию - НИИ авиационного оборудования, автоматических систем, радиосвязи и других; по летным испытаниям, безопасности полетов, сертификации - ЛИИ, ГосНИИ ГА. ГосНИИ «Аэронавигация», Авиарегистр МАК, а также институты МО РФ. Один только этот список свидетельствует, что украино-российское сотрудничество в области самолетостроения носит не ситуативный, а стратегический характер. В настоящее время оно развивается, в основном, в направлении концентрации интеллектуальных, материальных, финансовых ресурсов путем создания корпоративных объединений предприятий Украины и России.
В качестве прообраза таких объединений можно рассматривать зарегистрированное в Москве в 1996 г. закрытое акционерное общество «Международный консорциум «Средний транспортный самолет». Оно создано для осуществления эффективной совместной научно-исследовательской, производственно-хозяйственной и внешнеэкономической деятельности при проектировании, постройке, испытаниях, сертификации, реализации на внутреннем и внешнем рынках самолета Ан-70 и его модификаций. Сегодня, когда этот самый перспективный в мире ВТС завершает испытательные полеты, ведется работа по его запуску в производство на киевском авиазаводе «Авиант» и на омском ПО «Полет», а также по кооперации на ряде других российских предприятий. В общей сложности для Украины и России планируется построить 229 экземпляров Ан-70.
Важным результатом совместной работы украинских и российских самолетостроителей стало создание пассажирского регионального лайнера Ан-140. Продажи таких машин будут осуществляться через единый украинско-российский центр, создание которого планируется завершить в ближайшее время. Авиазаводы в Харькове и Самаре, где производятся Ан-140, будут вести согласованную ценовую политику. Еще одним примером альянса авиастроителей наших стран стало совместное предприятие «Сибирские самолеты Антонова», на котором важнейшую роль играют АНТК им. О.К.Антонова и Новосибирское АПО. Эта структура взяла на себя ответственность за производство, сбыт и послепродажное обслуживание Ан-38.
Важнейшее направление украино-российского сотрудничества лежит в области авиационного двигателестроения. Так, запорожское ОАО «Мотор Оч» обеспечивает двигателями ТВЗ-117 и Д-136 абсолютное большинство выпускаемых в России вертолетов. Это же предприятие и московское ПО «Салют» являются главными участниками в совместном производстве первого в мире серийного винтовентиляторного двигателя Д-27, разработанного ЗМКБ «Прогресс». Как раз сейчас интересные перспективы открываются перед новым семейством двигателей АИ-22 и АИ-222, созданным в Запорожье. Первый из них установлен на учебно-боевом самолете Як-130, второй - на региональном лайнере Ту-324. На других российских перспективных самолетах Бе-200 и Ту-334 нашли применение новые версии двигателя Д-436. Напомню, что лайнер, разработанный туполев-ской фирмой, в Украине будет выпускаться заводом «Авиант».
