Авиация и время 2001 06 - [6]
Как известно, во время гражданской войны в Испании Советский Союз активно поставлял республиканскому правительству боевую технику, в т.ч. самолеты. Наряду с истребителями И-15, И-16, бомбардировщиками СБ попали на Пиренеи и штурмовики ССС. Правительство решило направить в страну «X» (так зашифровывалась Испания в секретных документах) полнокровную штурмовую эскадрилью: 31 ССС, аэродромную технику, запчасти, моторы и боеприпасы. Командиром подразделения назначили м-ра К.М.Гусева. В его подчинении находились 109 человек летного и наземного состава, набранных из разных бригад, но в основном из 114-й, лидировавшей в освоении ССС.
Самолеты взяли из числа уже эксплуатировавшихся. Их свезли в Одессу, где уже ждали техники Каминской школы. Машины проверили, разобрали и упаковали в ящики, изготовленные севастопольским заводом №45. 29 октября 1936 г. под погрузку встал испанский пароход «Алдекоа». На нем разместили все самолеты (24 фюзеляжа уложили в трюмы без ящиков), бензозаправщики, автостартеры и др. Руководил отправкой комкор Алпога. 4 ноября пароход вышел в море. На его борту находилась и некоторая часть личного состава, остальные подчиненные Гусева путешествовали на других судах.
Звено из состава 81-й авиабригады в полете
Портом назначения «Алдекоа» стала Картахена. Оттуда самолеты перевезли в Мурсию, где за пять-шесть дней под руководством инженеров Грицука и Новикова собрали. Затем штурмовики по воздуху перебросили под Мадрид. Так в республиканских ВВС появилась группа 15. В соответствии с принятой в Испании структурой, наши авиаотряды переименовали в эскадрильи. 1-й эскадрильей командовал А.Стрелков, 2-й - В.Левекин {по другим документам - Левский), 3-й - Г.Тупиков. У испанцев ССС получили прозвище «Ра-санте» («Бритва»).
Первый боевой вылет состоялся 2 декабря 1936 г. С аэродрома Санта-Крус-де-ля-Сарса (в 70 км от Мадрида) девятка ССС отправилась бомбить вражеский аэродром Торрихос. Самолетов там не нашли, зато на обратном пути встретили кавалерийский эскадрон на марше. 36 пулеметов заработали враз. Эскадрон разогнали. Бомбы сбросили на железнодорожную станцию Ильескас. При этом осколки бомб поразили замыкающий самолет, и он совершил вынужденную посадку. В тот же день 12 штурмовиков «навестили» аэродром Талавера, где базировались самолеты итальянского экспедиционного корпуса. По сообщению наших летчиков, они на летном поле уничтожили до 15 «Капро-ни». Итальянцы признали потерю нескольких бомбардировщиков «Савойя». И снова шедшие в хвосте штурмовики были повреждены осколками бомб (взрыватели не имели замедления). Оказались пробитыми радиаторы, и вода из них вытекла. Экипаж Волкова совершил вынужденную посадку недалеко от неприятельского аэродрома. Командир попал в плен, а судьба штурмана Акуленко осталась неизвестной. Летчику другой машины Поливалову удалось пересечь линию фронта, но, приземлившись, авиаторы ошиблись в своем местонахождении и сожгли ССС. Остальные 10 штурмовиков на обратном пути впервые столкнулись с вражескими истребителями. Четверка Не 51 атаковала их, но безуспешно. Франкисты объявили об уничтожении четырех Р-5 - одного зенитчиками и трех истребителями CR.32.
Утром следующего дня 27 ССС под прикрытием 30 истребителей нанесли удар по войскам франкистов южнее Касо-дель-Кампо. На противника сбросили более 600 фугасных и осколочных бомб. Удачно действовали штурмовики у Посуэ-ло. Девятка ССС бомбами и пулеметным огнем остановила и прижала к земле наступавших неприятельских солдат. Дело закончили три звена СБ. Они тоже сбросили бомбы, после чего враг побежал. За этот день ни одного ССС не потеряли.
4 декабря эскадрилья Тупикова отправилась бомбить железнодорожные эшелоны, но заблудилась и случайно вышла к аэродрому Навальмораль-де-ла-Мата {в 60 км от Талаверы), где обнаружила полтора десятка «Юнкерсов» и несколько разведчиков. ССС сначала обстреляли стоянки самолетов с пикирования» выходя из него в 10-15 м над летным полем, а затем сделали «горку» и со 100 м засылали противника мелкими бомбами. Отход выполнили со снижением и разворотом вправо. По рапортам пилотов, сожгли «не менее 12 самолетов». В «Журнале боевых действий» даже уточнено -восемь «Юнкерсов» и четыре разведчика. Впоследствии признали, что удар все же оказался не очень эффективным.
Второй вылет в тот день совершили против аэродрома в Севилье. О результатах его в «Журнале» сказано кратко: «Наблюдались прямые попадания». На обратном пути семь ССС обстреляли обоз. Тут штурмовиков настигли два истребителя и напали на замыкающий самолет Г.Никифорова. Летнаб А.Шукаев смог подбить одну вражескую машину, но второй истребитель ранил его и вывел из строя ССС. Экипажу пришлось сесть, затем они подожгли свой самолет. Раненый летнаб попал в плен, потом его обменяли на немца. В бою был подбит еще один штурмовик, который совершил вынужденную посадку уже за линией фронта.
Всего за первые три дня группа Гусева потеряла шесть ССС. Еще пара недель такой бурной активности, и она полностью утратила бы боеспособность. Из Испании в Москву докладывали: «Действия штурмовиков показали, что они являются грозной силой, а летный состав проявил высокую выучку и большую храбрость. Слабым местом штурмовиков является малая скорость и полная незащищенность баков и радиаторов от пуль». Положение попытались исправить, превратив ССС в легкие бомбардировщики. Гоняться за кавалерией и пехотой на малой высоте прекратили. Перешли на бомбометание с горизонтального полета с высоты 400-500 м, но при этом пулеметы в крыле стали бесполезным грузом.
