Авиация и время 1999 06 - [28]
А ведь, кроме закупки новых самолетов, существует еще модернизация старых! Во все времена такая возможность рассматривалась как способ достичь желаемого с минимальными затратами. При попытке осмыслить современный рынок авиатехники ее тоже нельзя сбрасывать со счетов. Так, по словам заместителя гендиректора ВПК «МАПО» Г. Архипова, согласование конкретных объемов работ по модернизации венгерских МиГ-29 в вариант СМТ «находится в завершающей стадии». Это вполне может повлиять на результат усилий Saab в Венгрии и других странах бывшего Варшавского договора…
В общем, на мировом рынке истребителей сегодня тесно как никогда. Ввиду его глобального характера все стали конкурировать со всеми, и никто не может чувствовать себя спокойно даже в давно освоенных регионах. Успех сопутствует тем, кто предлагает более универсальный самолет с меньшей стоимостью жизненного цикла и налаженной системой послепродажного обслуживания, при этом пользуется поддержкой правительства своей страны и не забывает поделиться выгодами от сделки с правительством страны-покупателя. Конечно, все это относится не только к истребителям, но согласитесь, истребительная тема особенно интересна. И журнал планирует продолжить ее в 2000 г. Тем более, что рассказать будет о чем: ход испытаний F-22 и первые взлеты двух вариантов JSF, достоинства Су-35 и F/A-18E, особенности С-37 и многое другое. Но первая публикация – о самолете, который еще не летал, но уже успел приобрести скандальную репутацию – о российском «1.44».
Взлетает пятый прототип «Еврофайтера» DA5
DA5 Eurofighter prototype is taking off
Александр В. Котлобовский/Киев Фото из архива автора
Японцы и тайцы использовали в Индокитае бомбардировщики Ki-21
Japanese and Thais used Ki-21 bombers in Indochina
Накануне второй мировой войны нынешние Вьетнам, Лаос и Кампучия были одной крупной колонией – Французским Индокитаем. Здесь пересеклись интересы нескольких стран. Прежде всего самой Франции, которая из-за напряженного положения в Европе могла выделить весьма небольшие силы для защиты своих заморских территорий; Японии, чьи войска вели боевые действия в Китае и все больше продвигались к владениям Парижа, и Сиама (с 1939 г. Таиланд), фактический правитель которого диктатор Луанг Пибун Сонграм строил далекоидущие планы по возвращению земель, завоеванных французами в конце XIX – начале XX веков.
После того, как в мае-июне 1940 г. Германия нанесла Франции сокрушительное поражение, новое французское правительство маршала Петена практически утратило возможности оказывать помощь по защите Индокитая находившейся в Сайгоне колониальной администрации. Первой этим воспользовалась Япония, добившаяся подписания соглашения о допуске своих войск в Тонкий (Северный Вьетнам). Как известно, аппетит приходит во время еды. В середине сентября генералы микадо потребовали от французов пропустить их войска в районы, не подпадающие под действие соглашения. Те на сей раз на уступки идти не спешили, и дипломатическое противостояние завершилось боевыми действиями, в которых приняла участие и авиация.
В распоряжении армии и флота Японии в этом регионе имелось примерно 500 самолетов различных типов и назначения. Основу истребительной авиации составляли армейские Ki-27 и флотские А5М, а бомбардировочной -Ki-21, Ki-20 и G3M. Французы располагали весьма скромной авиационной группировкой, насчитывавшей меньше сотни самолетов различных типов. Среди них наибольшую ценность представляла дюжина истребителей Morane MS 406 и тройка двухмоторных Potez 631.
У французов в колонии оставалось еще много устаревших Breguet 27
Obsolete Breguet 27s remained in French colony
Имелись также бомбардировщики: 4 тяжелых Farman F221 и 2-3 средних Potez 540; летающие лодки: восемь Loire LN 130 и по две CAMS 37, CAMS 55. В основном же авиапарк состоял из созданных еще в 20-е гг. многоцелевых бипланов Potez 25TOE, Breguet 19, Breguet 27. Все эти машины относились к ВВС и были сведены в две смешанные авиагруппы GMA 595 и GMA 596. Кроме того, в Индокитае находилась одна морская эскадрилья, вооруженная 8 гидросамолетами LN 130 и GL832Hy.
Французы использовали эти силы прежде всего для ведения разведки и изредка для нанесения ударов по наземным частям противника. Японская авиация также вела разведку, а кроме того, прикрывала свои войска и совершила налет на порт Хайфон, куда затем, 24 сентября, был высажен десант. На следующий день произошел единственный воздушный бой этой кратковременной кампании – группа Ki-27 из 84-го сентая* атаковала французский разведчик «Потез-25» и прикрывавший его «Мо-ран». Итог оказался ничейным: самураи «завалили» биплан, но и пилот французского истребителя ажудан-шеф Тиволье записал на свой счет одну победу.
Учитывая несоизмеримое соотношение сил, сайгонская администрация вынуждена была подчиниться требованиям японцев. Однако уязвленное самолюбие французов нашло выход: 20 октября, в ходе одного из патрульных полетов, сержант-шеф Лабузье встретил одиночный Ki-21 и сбил его. Правда, об этой победе французы особо не распространялись, опасаясь реакции японцев.
