Авиация и время 1999 03 - [29]
Штурмовик Breda Ва.65 ВВС Ирака после вынужденной посадки
Breda Ва. 65 assault aircraft of Iraqui AF after emergency landing
30 апреля багдадское правительство заявило Великобритании формальный протест по поводу нарушения договора 1930 г., и в тот же день иракские части появились на плато в районе Хаббании. Их численность достигала 9000-10000 человек при 50 артиллерийских орудиях и 12 бронеавтомобилях. Положение для англичан стало угрожающим – сил для наземной обороны явно не хватало. Помимо летно-технического персонала и прибывшего из Басры батальона, на базе находилось шесть рот ополчения из местного населения (курдов и ассирийцев), всего порядка 1200 бойцов, а весь гарнизон насчитывал не более 2500 человек. Из тяжелого вооружения имелось 18 бронеавтомобилей и несколько минометов.
Расположение аэродрома было далеко не самым выгодным для обороны. Его со всех сторон окружало горное плато, с которого просматривалась и простреливалась любая точка. Единственным фортификационным сооружением была изгородь из колючей проволоки, опоясывавшая одиннадцатикилометровый периметр. К тому же, база не могла выдержать длительную осаду, т.к. запаса продовольствия на ней оставалось всего на 12 дней.
Таким образом, для отражения наступления противника приходилось полагаться прежде всего на авиацию. А пока было решено провести переговоры. День1 мая прошел в бесплодных словопрениях. Иракское командование запретило самолетам из Хаббании летать, а британский вице-маршал авиации Смарт, которому было поручено руководство боевыми действиями в Ираке, потребовал увести иракские войска. В тот же день из Египта в Шуэйбу прибыли десять Vickers Vellington 70-й АЭ, которые англичане решили использовать для нанесения превентивного удара по противнику.
2 мая в 5 часов утра «Веллингтоны» отбомбились по позициям иракцев, после чего в дело вступили 35 самолетов авиашколы. В ответ по территории базы был открыт артиллерийский огонь, и условия работы авиагруппы «Хаббания» резко ухудшились -снаряды рвались и на стоянках самолетов, и на взлетной полосе. Однако иракцы не воспользовались этим обстоятельством и на штурм авиабазы не пошли.
Британская авиация продолжала действовать, причем летчики подметили, что стоило их машинам появиться над противником, как расчеты орудий начинали разбегаться в поисках укрытий и не возвращались, пока самолеты не улетали. К 10.00 иракская артиллерия была, в основном, подавлена.
Однако вскоре над полем боя появилась иракская авиация, подвергшая бомбардировке и пулеметному обстрелу территорию авиашколы. Завязались первые воздушные бои. Успех в них сопутствовал англичанам, которые не понесли потерь и смогли сбить два «Нысра», причем они использовали лишь часть своих «Гладиаторов», т.к. некоторые истребители были выведены из строя при артобстреле. Всего 2 мая самолеты авиагруппы «Хаббания» совершили 193 боевых вылета. На базу не вернулись два самолета, в том числе один «Оксфорд», которые были сбиты зенитным огнем. Три машины иракцы уничтожили на земле и еще семнадцать повредили, но англичанам за ночь многие из них удалось отремонтировать.
В тот день после полудня британцы получили подкрепление. В Шуэйбе приземлились «Веллингтоны» 37-й АЭ, которые сразу же были брошены в бой под Хабба-нию. Начались боевые действия и на юге Ирака: англо-индийские войска стали продвигаться от Басры на Багдад. Их поддерживали «Винсенты» 224-й эскадрильи и шесть Fairey Swordfish 814-й АЭ морской авиации, прибывшие на борту авианосца «Гермес». К концу дня 224-я эскадрилья от зенитного огня потеряла три машины и один экипаж. В этих боях отличился л-т Були, который на своем «Винсенте» вывез из-под носа противника летчика Хейвуда, его штурмана и стрелка, после того, как их подбитый самолет совершил вынужденную посадку в расположении иракских войск. Через несколько дней такой же подвиг совершил экипаж «Суордфиша» во главе с л-том Дж.Дандесом, спасший коллег из своей эскадрильи, приземлившихся на подбитой машине в районе казарм Самава-Насирия.
3 мая англичане получили очередное подкрепление. В Шуэйбу прибыли истребители Bristol Blenheim IVF из 207-й АЭ, которые начали действовать в интересах войск, наступавших на Багдад. В районе Хаббании было организовано непрерывное воздушное патрулирование над иракскими позициями, осуществляемое как «Веллингтонами» из Шуэйбы, так и самолетами с самой авиабазы. В результате иракская артиллерия за весь день не произвела ни одного выстрела. Воспользовавшись пассивностью противника, англичане организовали ночью успешную вылазку. Это подхлестнуло иракцев активизировать свои действия, и с рассветом обстрел возобновился. Однако стоило появиться над позициями авиации, как пушки вновь замолчали. Британцы прочно удерживали господство в воздухе и решили выделить часть машин для нанесения ударов по авиабазам противника. В первую очередь досталось аэродрому Аль-Рашид, на котором были уничтожены либо выведены из строя все находившиеся там самолеты.
5 мая события разворачивались по аналогичному сценарию. Иракцы пытались обстреливать Хаббанию, в ответ английская авиация снова атаковала позиции неприятельской артиллерии и совершала налеты на аэродромы. Тот день стал переломным в боях за ключевую авиабазу.
