Авиация и время 1999 03 - [25]
13.10. Подъем в 4.00 – и на стоянку. После обеда состоялся облет позиций пехоты звеном Ми-24. Подговили для них НАР и все остальное.
14.10. С утра грелись у костра на стоянке. В наш Ми-8 загружали целый КаМАЗ хлеба. Выпросили буханочку. После обеда вычистил пулемет на «06» борту.
17.10. Ранний подъем. Боря нашел в траве минометную мину. Вызвали саперов. Мина оказалась без взрывателя, с заглушкой. Посмеялись. Ми-24 (борт №11) поймал лопастью птицу. Вечером сходили к Мише Демиденко, где изрядно выпили.
При отработке перевозки грузов на внешней подвеске
Training cargo transportation by external load sling system
Во время ремонта прибора наведения комплекса «Радуга-Ш». Слева – прапорщик И. В. Воронцов, справа – ст. л-т С. Н. Батанов
Repair of Raduga-Sh complex guidance device. Warrant officer I. V. Vorontsov (left) and senior lieutenant S. N. Batanovf right)
19.10. Ми-24В (борт №06) столкнулся со стаей голубей. Разбит фонарь летчика с правой стороны, повреждена лопасть НВ и левый пилон. Ракеты забрызганы кровью и перьями. Ходили к разбитому Ан-12 и на свалку за запчастями. Пекли в ведре картошку.
21.10. Погрузились в вертолеты – и домой. Пристроили в наряд на следующие сутки.
23.10. Духи сбили почтовый Ан-12 в Джелалабаде.
24.10. Привел в порядок документацию после командировки. В Кабуле столкнулись Ан-12 и Ми-24. Экипажи пассажиры Ан-12 погибли (16 человек). После обеда напрягал мозги на «07» борту, но бесполезно из-за скудности познаний****.
28.10. Боря Воронцов ходил с утра выпивши. Созрел. Был пойман инженером, когда выламывал головой дверь в свою комнату. Повезли на «губу», но пожалели и не сдали. Привезли домой. Рвался на стоянку. Отвели туда. Угомонился. Группа Су-17 потеряла в горах машину. Самолет не нашли.
29.10. Зарядили вертолеты. Борт №07 отстрелялся нормально.
31.10. В Кабуле ночью сбили «двадцатьчетверку» 50-го ОСАП. Погибли экипаж и техники Саша Попов и Биккерат*****, полетевшие посмотреть сверху ночной город.
01.11. Вылетов больше, чем обычно. Возят солдат с площадок. Испытал примус «Шмель». Хорошая штука. Мужики накупили магнитофонов: Fisher, Sharp…
07.11. Праздничный день. С утра бездельничали. Теннис, гиря, уборка. В 11.00. построение. Дали грамоту. После обеда – сон. Праздничный ужин. Посмотрели парад по телевизору. Вечером вокруг городка мощная пальба. Подняли самолеты. Ходили на стоянку вкручивать взрыватели.
09.11. Помогал подвешивать фермы на Ми-8. Су-25 отстрелялся по посту нашей пехоты. Есть убитые и раненые.
16.11. Очень сильный ветер. Не летали. Разбирали с Борей заклинившую пушку. Снаряд выбивали ломом через ствол.
04.12. Наши возили на Ми-8 дрова на пост в зеленку. Замерз как бобик. Зарядка вертолетов. У командира не сошел С-8. Леопольд выпил с арийцами****** и потом выступал на построении.
10.12. Духи пробили из винтовки лонжерон лопасти на Ми-8 (борт №28). Срочно отправляют в плановый ремонт «восьмерку» и «двадцатьчетверку». Купил в контине******* килограмм мандаринов.
11.12. Готовил машины в ремонт. Летчики «восьмерок» жалуются на пристрелку прицелов ПКВ. Вся часть что-то покупает.
* Зам. комэска майор В. И. Чуркин.
** Простейшие обелиски на месте гибели советских воинов.
*** В это время там проходила Лойя-Джерга (большой совет лидеров афганских племен), в связи с чем вертолетную группировку в Кабуле решили усилить нашими звеном Ми-24 и парой Ми-8.
**** На Ми-24В произошел сложный отказ УСПУ.
***** Знал обоих по совместной службе в Германии.
****** Прозвище, которое в нашей эскадрилье закрепилось за группой обслуживания вооружения.
******* Афганская лавка.
Инженерно-технический состав 262-й эскадрильи
Engineering and technical staff of the 262nd air squadron
18.12. Был в карауле. Проверяя посты, посмотрел с вышек на окрестные кишлаки. Боец потерял штык-нож. Купил у начальника склада вооружения за литр спирта.
20.12. После обеда убыл в Кабул на сборы инженеров по вооружению. Летели на Ан-12. Приземлились уже в темноте. Поселились в гостинице.
21.12. С утра и до вечера занятия. Самолетов на Баграм нет. Там духи ракетой сбили Ан-26. Ракета попала в самолет примерно на 1200 м, а экипаж выпрыгнул на 600 м (одевали амуницию). Пока все выбирались, командир держал машину ближе к аэродрому. Сам он прыгал последним и оказался дальше других. По непроверенным данным, отстреливался от бандитов, пока были патроны. Погиб. Остальных спасли вертолеты ПСС.
Рассредоточение вертолетов после обстрела 14 августа 1987 г.
Disposal of helicopters after bombardment on August 14, 1987
Cy-25, потерпевший аварию при посадке. Самолет выбросило с ВПП к стоянке 262-й ОВЭ, где он почти полностью сгорел. Баграм, 27 октября 1988 г.
Cy-25 crushed while landing. The aircraft came out of runway to stand of the 262nd Independent Helicopter Squadron, where it was burnt down almost completely. Bagram, October 27, 1988
23.12. Подъем в 4.00. Загрузились в КаМАЗы. Достался без стекол, печки и ручного тормоза. Остановка в «Теплом стане»*. Пока шла проверка, искал картонку на окно. Колонна тронулась, и грузовик с моими автоматом и сумкой ушел вперед. До Баграма ехал в более теплой машине. На посту забрал свои вещи – и на БТР домой.
