Авиация и время 1995 04 - [18]

Шрифт
Интервал

Первый бой венгерских истребителей с самолетами MASAF произошел 17 марта В этот день 68 «Либерейторов» 15-й ВА, нанеся удар по объектам в Австрии, сбросили на обратном пути остаток бомбового груза на территории Венгрии и Словакии Поднявшиеся на перехват истребители 2/1-й ИАЭ из-за скверного наведения с земли долго не могли обнаружить противника. Все же они сбили два В-24, но и сами потеряли от огня стрелков две машины, летчики которых погибли.

19 марта экипаж Me 210 лейтенанта К.Надя из эскадрильи RKI атаковал группу американских самолетов и сбил «Лайтнинг». Однако подобная участь постигла и венгерскую машину, причем стрелок сержант Куть, спасавшийся на парашюте, был расстрелян в воздухе истребителями противника.

В целом март прошел спокойно, и венгерское руководство, «по простоте душевной» полагавшее, что прошлогодние договоренности с союзниками остаются в силе, надеялось избежать бомбового террора Иллюзии развеялисьЗапреля, когда около 200 самолетов 15-й ВА днем и «Веллингтоны» 205-й СБГ ночью нанесли удар по Будапешту. Результат -1073 убитых, 526 тяжелораненных. Летчики 2/1-й и 1/1-й ИАЭ сбили шесть машин противника: четыре В-24, по одному В-17 и Р-38 Свои потери -два Bf 109, погиб младший сержант К.Фалудь.

В дальнейшем воздушные бои над Венгрией велись часто и носили ожесточенный характер. Так. 12 апреля экипажи эскадрильи RKI подняли свои Me 210 на перехват группы В-24, следовавшей в направлении австрийского города Винер- Нойштадта, и повредили несколько «Либерейторов» В бою получил тяжелое ранение в колено летчик Шандор Хайдн Пилоту удалось посадить машину на аэродром. где он и скончался от потери крови. 13 апреля повторился ад десятидневной давности. Около сотни самолетов MASAF четырьмя колоннами вошли в воздушное пространство страны и нанесли удары по Будапешту, Дьеру и Банхиду На перехват взлетели все боеготовые силы венгров (55 истребителей), в том числе и устаревшие Re-2000 из 1/2-й ИАЭ. В ходе завязавшегося боя обе стороны понесли ощутимые потери Эскадрилья RKI записала на свой счет 4 «Либерейтора» и 3 «Лайтнинга». но потеряла шесть своих машин и еще четыре вернулись на аэродром поврежденными. Погибли шесть летчиков и стрелков Экипажи 5/1-й ОНИЭ сбили В-24 и Р-38, потери составили один Me 210. 2/1-я ИАЭ записала на свой счет «Лайтнинг» и «Либерейтор», а 5/3-я ИАЭ – один В-24. Группа RAB побед не имела, но лишилась одной машины и стрелка Летчики «Реджьяне» также не могли похвастаться успехами. Один из этих истребителей был подбит и совершил посадку «на брюхо».

В целом сорвать налет не уда лось, и в городах бомбардировка привела к большим разрушениям и многочисленным жертвам. Повреждения получил Дунайский авиазавод, выпускавший Me 210, а на столичном аэродроме Ферихедь было выведено из строя около 70 самолетов, в т.ч. 40 недавно полученных от немцев легких бомбардировщиков Potez 63.11. После этого боя венгерское командование перестало привлекать Me 210 для борьбы с авиацией противника в дневное время и сняло с боевой работы эскадрилью RKI с целью сохранения летчиков- испытателей.

26 апреля венгерские истребители атаковали небольшую группу американских самолетов. Майор АладарьдеХегтпеш сбил два Б-24. сержант Лайош Будай – один, а сержант Пал Такач записал на свой счет «Мустанг».

24 мая около 300 бомбардировщиков 15-й ВА через Венгрию прошли на Вену. Для отражения этого налета были подняты все боеготовые немецкие и мадьярские истребители, в т.ч. тринадцать Bf 109 дивизиона «Пума» В результате боя капитан Миклош Шольтц записал на свой счет В-17 и Р-51, капитан Бенке. прапорщики Каса и Надь – по «Либерейгору». Еще один В-17 сбил лейтенант Шандор Шаркань. но и сам погиб от огня стрелков этой «крепости». Всего венгры потеряли трех летчиков

Крупный налет совершили американцы 2 июня подвергнув ударам Будапешт, Мишкольц, Колошвар, Дьер, Сольнок, Дебрецен. На перехват были подняты как самолеты 101-го И АД, так и люфтваффе В различных источниках по-разному указываются результаты этого боя. Все сходятся на том. что прапорщику Дьюле Жи- рошу удалось сбить над Дебреценом «Летающую крепость». Далее – полное расхождение. Согласно одним данным венграм удалось сбить в районе Колошвара восемь вражеских самолетов, согласно другим – из-за неправильного наведения с земли контакт с противником не состоялся.

14 июня 15-я ВА силами около 600 бомбардировщиков нанесла удары по Кечкемету и Будапешту, выведя из строя ряд объектов нефтеперерабатывающей промышленности На кечкеметском аэродроме было уничтожено одиннадцать самолетов, в т.ч. четыре германских транспортника Me 323 «Гигант». «Пума» подняла в воздух 32 «Мессершмитта» и смогла сбить 5 «Лайтнингов». Венгры потеряли два истребителя и летчика – лейтенанта Дьюлу Кирали.


Венгерские и немецкие солдаты у сбитого В-24 13.04.1944 г.


16 июня 658 бомбардировщиков и около 290 истребителей, пройдя над Венгрией, нанесли удары по нефтеперерабатывающим заводам под Веной и Братиславой. Помимо прочих сил, для отражения налета взлетели 23 мадьярских Bf 109. Лейтенант Лайош Тот сбил «Тандерболт», старший сержант Пал Ковач, сержант Матьяш Леринч и старший лейтенант Дьердь Дебредь – по «Лайтнингу». Еще один Р-38 стал добычей пары старшего лейтенанта Йожефа Бейчи и старшего сержанта Матьяша Венгры потеряли 13 истребителей и пятерых летчиков.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Истребители F-15 и Су-27: история создания, применения и сравнительный анализ

В издании помещен рассказ об американском и советском истребителях четвертого поколения F-15 и Су-27, а также их сравнительный анализ. Проиллюстрировано более 160 фотографиями, содержит чертежи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Вертолёт, 1999 № 02

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2011 № 12

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2011 № 11

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Летный риск

Эта книга о тяжёлых авиационных испытаниях. Автор книги – профессионал, отдавший лётно-испытательной работе 38 лет, а авиации в целом – около 50 лет. Трагедии, описанные в ней, происходили на самом деле, в то же время и в тех же местах. Построение событий, облики людей, их высказывания не противоречат истории и логике, материал изложен на документальных фактах. Информация, представленная в этой книге, будет полезной для действующих лётчиков и пассажирам.Книга посвящена всем испытателям АНТК им. О. К. Антонова и, прежде всего, тем, кто не вернулся из полёта.Издание предназначено для широкого круга читателей.В авторской редакции.


История авиации 2003 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.