Авиация и космонавтика 2016 11 - [39]

Шрифт
Интервал

Впервые базирование Су-30 в Кар- Никобаре было отмечено в апреле 2005 г. во время посещения авиабазы командующим ВВС Индии маршалом авиации Шаши Тяги и министром обороны Аджай Викрамом Сингхом. Визит состоялся непосредственно после устранения последствий цунами. На остров перелетели три Су-30МК 24-й эскадрильи и шесть истребителей-бомбардировщиков «Ягуар». С апреля 2005 г. в Кар-Никобаре два Су-30 и шесть «Ягуаров» на ротационной основе находились практически постоянно. Периодически появление Су-30МКИ отмечали на авиабазе морской авиации в Порт-Блэре.

В сентябре 2007 г. в районе Никобарских островов проводились международные учения «Малабар» (Malabar) с участием вооруженных сил Индии, США, Австралии, Японии и Сингапура. В ходе учений «Ягуары», взлетевшие с авиабазы Кар-Никобар, условно потопили авианосец «Китти Хок». Авианосец находился на расстоянии 150 морских миль от Порт-Блэра. Во время проведения учений «Малабар 2007» споттеры (их мало, но они в Индии есть) отметили повышенную активность Су-30 на авиабазе Пуна - истребители взлетали и садились чаще обычного, все «сушки» несли по две тренировочные УР Р-73. Не исключено, что полеты Су-30 были как-то увязаны с учениями в Бенгальском заливе. Непосредственное участие в учениях истребители из Пуны принять не могли: среднее время полета составляло 90 минут слишком мало, чтобы долететь до Бенгальского залива и вернуться назад. Помимо авианосца «Китти Хок» к учениям привлекался авианосец «Нимиц». Так как «Нимиц» находился гораздо ближе к Пуне, чем к Порт-Блэру, не исключено, что Су-30 провели тренировочные бои с «Хорнетами» палубного авиакрыла «Нимица». Более того, в индийском интернете высказывалась небезосновательная версия об имитации атаки авианосца группой из пяти Су-30: три самолета наносили удар, а два других прикрывали их от атак «Хорнетов».

Су-30МКМ ВВС Малайзии


Международные учения «Малабар» проводятся регулярно, но ВВС Индии принимают в них, если принимают участие вообще, минимальное участие.

В перспективе планируется трансформировать существующую военно- морскую базу в Порт-Блэре в стратегическую. Первый шаг в этом направлении сделан в апреле 2016 г., когда в Порт-Блэр с континентального побережья Индии перебазировали ракетный корвет «Кармук» (введен в строй в 2004 г., вооружен 16 пусковыми установками ПКР Х-35 «Уран- Э»). В перспективе в Порт-Блэр предполагается построить базу атомных подводных лодок. Очевидно, что параллельно будет усилено ПВО базы за счет истребительной авиации, но не ясно каким образом. В Индии довольно высока конкуренция между ВВС и морской авиацией. За примером далеко ходить не надо: ВВС любят фирму «Су», а ВМС - фирму «МиГ»! Какие истребители, Су-30МКИ или МиГ 29К (вместе с авианосцем) появятся в Порт-Блэре - тот еще вопрос...

Экспансия Китая вызывает тревогу у многих государств Азиатско-Тихоокеанского региона. Противостоять Китаю в одиночку эти государства не способны, однако и военно-политический союз заключать не намерены. Тем не менее, на почве противодействия Китая упрочились контакты, в том числе военные, между Индией, Австралией, Вьетнамом, Малайзией и Сингапуром.

ВВС Индии и Сингапура с 2004 г. регулярно проводят совместные учения SINDEX. В 2006 г. Сингапур обратился к Индии с просьбой предоставить им возможность ежегодно, в течение 20 лет, выполнять тренировочные полеты на авиабазе Калайкунда и использовать для практических стрельб по наземным целям близлежащий полигон Дхункунди. Такое разрешение было получено.

Вьетнам в феврале 2016 г. обратился к Индии с предложением принять участие в освоении природных ресурсов континентального шельфа Южно-Китайского моря. Вполне себе экономическое предприятие способно обернуться вооруженным конфликтом с Китаем. Вьетнам зовет Индию добывать углеводороды не где-нибудь, а в районе спорных с Китаем Парасельских островов и остров Спартли. Китай в этом регионе построил искусственные острова с аэродромами, на которых уже базируются истребители Су-27 (J-11). Основу ВВС Вьетнама составляют Су-27 и Су-30МК2, но вьетнамских летчиков всегда интересовали возможности Су-30МКИ. В декабре 2014 г. правительство Индии разрешило экипажам ВВС Вьетнама выполнить не просто ознакомительные полеты на Су-30МКИ, но и провести полноценные тренировки с полетами на боевое применение.

На вооружении ВВС Малайзии состоят истребители Су-30МКМ. Это фактически Су-30МКИ с несколько иным составом БРЭО. Освоение Су-30МКМ шло с помощью индийских специалистов: в 2008 г. в Малайзию была направлена группа из 53 летчиков и техников ВВС Индии во главе с гроуп-кэптеном Раджу. Представитель ВВС Малайзии даже заметил, что история Су-30МКИ/МКМ есть «малазийско-индийско-российская любовная история». ВВС Индии и Малайзии планируют развивать кооперацию в отношении эксплуатации Су-30МКИ/ МКМ по всем направлениям, от подготовки летчиков до технического обслуживания самолетов.

Продолжение следует

Фото Александра Мартынова


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.