Авиация и космонавтика 2016 10 - [4]
Сергей Дроздов
Была такая авиация...
Эхо былой воздушной мощи
Ми-8 авиации РВСН, Камчатка
Кроме имевшихся в Вооруженных Силах СССР «больших» авиаций (ВВС, ПВО, ВМФ, АА), еще почти 1400 ЛА входили в состав так называемых «малых» авиаций, находились как в составе ВС, так и в КГБ и в МВД СССР.
| Принадлежность силовому ведомству | Количество | ||||
| Авиация | полков | Отдельных эскадрилий | Отдельных отрядов | ЛА | |
| МО СССР | РВСН | 3 | 38 | - | 500 |
| МО СССР | ВДВ | - | 9 | - | 200 |
| МО СССР | КВ | 2 | 2 | - | 185 |
| МО СССР | ГО | - | - | 3 | 15 |
| КГБ СССР | пв | 9 | 8 | 1 | 420 |
| МВД СССР | ВВ МВД, МВД | - | 5 | - | 60 |
| Всего: | 14 | 62 | 4 | 1380 | |
| Авиация ВДВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 58 | овэ | Рязань (Турлатово) | Ми-8 | - | РВВДКУ | |
| 110 | осаэ | Тула (Мясново) | Ан-2 | Ми-8 | - | 106 гввдд |
| 115 | осаэ | Фергана | Ан-2 | Ми-8 | _ | 105 гввдц |
| 116 | осаэ | Гянджа | Ан-2 | Ми-8 | Ми-2 | 104 гвдд |
| 185 | осаэ | Каунас | Ан-2 | Ми-8 | Ми-2 | 7 гвдц |
| 210 | осаэ | Витебск (Северный) | Ан-2 | Ми-8 | - | 103 гвдд |
| 242 | осаэ | Псков (Шабаново) | Ан-2 | Ми-8 | Ми-2 | 76 гвдд |
| 243 | осаэ | Болград | Ан-2 | Ми-8 | - | 98 гвдд |
| 266 | осаэ | Гайжюнай | Ан-2 | Ми-8 | - | 242 УЦ |
Собственная авиация имелась в составе одного из наиболее боеспособных компонентов Сухопутных войск - ВДВ: штабам вдд придавались эскадрильи, включавшие самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-8, предназначавшиеся, в основном, для первоначального обучения личного состава парашютному десантированию (так за 50 лет своего существования 110-я авиационная эскадрилья десантировала парашютным способом более 2000000 человек) и решения связных задач.
Авиация ВДВ была создана приказом Министра обороны СССР от 29 декабря 1958 г., когда из состава ВВС было передано 7 авиационных эскадрилий самолетов Ан-2.
Кроме осаэ на Ан-2 и Ми-8, авиация ВДВ имела еще ряд подразделений непосредственного подчинения: 58-я овэ при Рязанском ВВДКУ, 266-я осаэ - при 242-м УЦ в литовском Гайжюнае. Штабу ВДВ придавались еще два подразделения - 185-й ово в Подольске (из состава АА) и оао в Клину (из состава ВВС).
Основная часть подразделений авиации ВДВ дислоцировалась в МВО и ПрибВО (по две осаэ). В ЛенВО, ОдВО, БелВО, ЗакВО и ТуркВО их было по одной.
С 1984 по 1998 г. начальником авиации ВДВ был полковник А.С. Савельев.
Ан-2 авиации ВДВ
История авиации РВСН берет свое начало с 1950 г., когда при 4-м Государственном центральном полигоне Министерства обороны (Капустин Яр) было создано авиационное звено самолетов По-2. Входящие в его состав самолеты привлекались для повышения оперативности управления, поиска мест падения ступеней ракет, сбора и доставки материалов исследований и решения других задач по перевозкам. В последующие годы звено выросло до размеров осаэ.
Авиационные звенья, а позднее - эскадрильи были созданы для обеспечения деятельности космодрома Байконур, 43-й отдельной научно-испытательской станции (ОНИС), размещавшейся на Камчатке.
В 1958 г. была создана первая осаэ, обеспечивавшая жизнедеятельность соединения межконтинентальных баллистических ракет (Плесецк). Уже к середине 1959 г. в составе РВСН было создано 4 осаэ, имевших на вооружении самолеты Ил-12, Ил-14, Ли-2, По-2, Як-12, Як-18 и вертолеты Ми-4.
17 декабря 1959 г. был образован новый вид ВС СССР - РВСН, в том же году были созданы и первые осап в составе РВСН (Байконур и Капустин Яр, 99-й и 158-й осап соответственно).
В 1960 г. новосформированным ракетным армиям стали придаваться осаэ, а отдельным ракетным корпусам - отдельные авиационные отряды. В 1964 г. для обеспечения жизнедеятельности 60-й ракетной дивизии была создана первая овэ (10-я овэ, н.п. Татищево). Всего же к концу 1964 г. в составе авиации, входившей в состав РВСН, было 2 осап, 5 осаэ и 2 овэ.
В дальнейшем, по мере роста боевой мощи самого грозного вида вооруженных сил СССР, увеличивался и ее численный состав, достигший своего максимума к концу 1991 г., когда в составе авиации РВСН было 3 осап, 7 осаэ/отаэ и 31 овэ. В это время в ее составе проходили службу самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, ИЛ-18СИП, Ил-20РТ, Ил-22 и вертолеты Ми-6, Ми-8, Ми-9/19Р и Ми-22 (всего порядка 500 ЛА).
Взлетает Ан-26 из состава 17-го осап (авиация РВСН)
Этот Ан-30 во времена СССР базировался на аэродроме Плесецк авиации РВСН
Ми-8 из 308-й овэ РВСН, Луцк
Запуск аэростата (Ключи-1)
Стоит также отметить, что в 1982 г. Главное управление космических средств (ГУКОС) было выведено из состава РВСН и передано в непосредственное подчинение министру обороны СССР. При этом в их состав был включен и 99-й осап (аэродром Байконур).
На уровне ракетных дивизий (а их на момент распада СССР было 43) использовались вертолеты, которые выполняли, в большинстве своем, следующие задачи: доставка на дежурства личного состава; ведение различных видов разведок; фотоконтроль качества маскировки пунктов управления и пусковых установок; противодиверсионная борьба; патрулирование связных коммуникаций; сопровождение автомобильных колонн со спецгрузами, пусковых установок при их выходе на маршруты патрулирования; обеспечении различного рода испытаний и т.д.
Командиры ракетных дивизий имели в своем распоряжении и специально разработанные вертолеты - воздушные командные пункты Ми-19Р. А вот «личным» самолетным подразделением могли похвастаться уже оперативно-тактические объединения - ракетные армии (их было 6): им «полагалась» осаэ, включавшая, в основном, самолеты Ан-24/26, Ил-22 и вертолеты Ми-8, Ми-9 и Ми-22.
