Авиация и космонавтика 2016 10 - [5]
С конца 1980-х гг. авиация РВСН стала привлекаться на дежурство по поисково-спасательному обеспечению полетов в зонах ответственности авиации военных округов и воздушных армий, а после перелета Матиаса Руста - и на дежурство в системе ПВО по перехвату маловысотных низкоскоростных целей.
Кроме того, часть авиации (иногда до осап) придавалась различным научным подразделениям, занимавшимся, в основном, слежением за полетами космических аппаратов. Их ярким представителем можно назвать 84-й осап (н.п. Ключи, Камчатка). Подобные подразделения и части, кроме выполнения сугубо транспортных задач, занимались также съемкой запусков, полетов и приземлений космических аппаратов, а также сбором телеметрической информации. Также осап придавались 43-й ОНИС «Кама» (Камчатка), 4-му Государственному центральному межвидовому полигону (Капустин Яр) и 1-му Государственному испытательному полигону (Плесецк).
Авиация РВСН среди всех малых авиаций отличалась большим количеством отдельных эскадрилий, в данном случае - овэ, что было обусловлено спецификой ее деятельности: эти эскадрильи придавались ракетным дивизиям РВСН.
В подмосковном Ермолино размещалась «придворная» отаэ Главного штаба РВСН, в ее составе, в числе прочего, имелось и 5 Ан-72. Кроме того, на Камчатке размещалась и отдельная воздухоплавательная эскадрилья.
Из 38 «строевых» овэ и осаэ наибольшее количество дислоцировалось в ПУрВО - 9, СибВО - 7 и МВО - 6. В ЗабВО и ПрикВО их было по четыре, БелВО - три, ТуркВО - две, в ДальВО, ОдВО и КВО - по одной.
Ан-72 авиации ГУКОС (аэродром Юбилейный)-
Ми-8 из 105-го ово железнодорожных войск
Ил-20РТ на аэродроме Крайний
| Авиация Космических войск | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | оитапон | Чкаловский | Ил-76 | Ан-12 | Ан-26 | Ту-134 | Ту-154 | Л-39 |
| 99 | осап | Крайний(Байконур) | Ан-72 | Ан-26 | Ми-8 | ИЛ-20РТ | Ил-18 | Ан-24 |
| 54 | оиаэ | Капустин Яр (Знаменск) | Ми-8 | - | - | - | - | - |
| 286 | осаэ | Крайний(Байконур) | Ан-12 | Ан-26 | Ми-8 | - | - | - |
| Авиация войск Гражданской обороны | ||||
|---|---|---|---|---|
| 136 | ово | Красноярск (Черемшанка) | Ми-8 | Ми-6 |
| 137 | ово | Гаровка-2 | Ми-8 | Ми-6 |
| 138 | ово | Владимир (Добрынское) | Ми-8 | - |
Начальником аппарата авиации Главного штаба РВСН с июля 1983 г. по декабрь 1991 г. был генерал-майор авиации И.А. Некраха, затем его сменил генерал-майор авиации Г.П. Кочергин, занимавший эту должность до 2000 г.
Главное управление космических средств (ГУКОС или, в обиходе, космические войска), выведенные в 1982 г. из состава РВСН и непосредственно подчинявшиеся Министру обороны СССР, также имели в своем составе транспортные самолеты и вертолеты, которые использовались при решении текущих вопросов жизнедеятельности космодромов Страны Советов.
Руководил авиацией КВ начальник авиации Управления начальника космических средств МО СССР До 1986 г. эта должность называлась начальник авиации ГУКОС.
Достаточно интересной авиационной частью в составе авиации КВ был 70-й отдельный исследовательско-тренировочный авиационный полк особого назначения им. Героя Советского Союза С.В. Серегина, который предназначался, в числе прочего, для летной и специальной подготовки будущих космонавтов. Полк организационно входил в состав 1-го НИИ Центра подготовки космонавтов МО СССР им. Ю.А. Гагарина. И, хотя временами он включал до четырех авиационных эскадрилий, начало 1990-х гг. полк встретил в составе двух эскадрилий: первой - на Л-39 и второй, включавшей Ил-76МДК, Ту-154М-ЛК-1, Ту-134ЛК (специализированные самолеты для подготовки космонавтов) и Ту-134А, Ан-12, Ан-26. На него также возлагались задачи по перевозке руководящего состава космических войск.
Еще один полк, 99-й осап, совместно с 286-й осаэ обеспечивал деятельность космодрома Байконур. В его составе, в числе прочих, имелись Ан-72, Ил-20РТ и специальные телеметрические версии Ил-18 (в 1989-1990 гг. все Ил-20РТ передали в состав авиации ВМФ). Основная часть авиации КВ дислоцировалась в ТуркВО.
Авиация войск Гражданской обороны В 1981-1982 гг. в составе войск гражданской обороны СССР, находящихся в подчинении МО, были сформированы, как минимум, три ово: 136-й ово (Красноярск (Черемшанка), 137-й ово (Гаровка-2), 138-й ово (Владимир (Добрынское). В их состав входили вертолеты Ми-8 и Ми-6. По некоторым данным, еще один подобный ово имелся и в Барнауле.
Также собственные вертолетные отряды имели железнодорожные войска (например, два ово в 1974-1987 гг. обслуживали строительство БАМа, базируясь в Чегдомыне и Тюмени/Тынде) и, по некоторым данным, трубопроводные войска - в Вологде.
Самолеты пограничных войск имели специальную внешнюю маркировку - красную полосу на руле направления, а также на верхней и нижней поверхности руля высоты параллельно его задней кромки
Пограничный Ми-8
Як-40 из состава авиации ПВ КГБ СССР
| Авиация Пограничных войск КГБ СССР | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | оуап | Ставрополь(Шпаковское) | Ан-26 | Ан-72 | Як-40 | Ми-8 | Ми-24 | Ка-27ПС | чцп(ЦБП АПВ) |
| оаоСН | Москва(Шереметьево-2) | Ту-134 | Ил-76 | Ан-72 | Як-40 | Ми-8 | - | ЧЦП | |
| оаап | Воркута/Тикси/Черский | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | Ми-26 | Ка-27ПС | - | ОАПО | |
| 10 | оап | Алма-Ата(Бурундай) | Ми-8 | Ми-24 | Ми-26 | Як-40 | Ан-26 | Ан-72 | КСАПО |
| 11 | оап | Владивосток (Кневичи)/ Советская Гавань | Ан-26 | Ми-8 | Як-40 | Ка-27ПС | Ми-24 | - | КДПО |
| 14 | оап | Петрозаводск | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | - | - | - | КСЗПО |
| 15 | оап | Петропавловск-Камчатский(Елизово/Халактырка) | Ан-26 | Ан-72 | |||||
