Авиация и космонавтика 2016 02 - [12]
Согласно имеющейся информации, Х-1 во время съемок фильма пилотировал сам легендарный Чак Игер. При этом было выполнено минимум несколько сбросов и посадок (обычные для кино несколько дублей). Весьма интересно и то, что в кадре на фоне летящего X-1 происходит еще и воздушный бой «Яка» Анны/Ольги с двумя истребителями сопровождения (перекрашенные F-86). Уже за одни эти кадры стоит сказать создателям фильма большое спасибо.
Эпизоды с отцепкой Х-1 от 8-50. Эти моменты в фильме показаны очень подробно и с разных точек
«Як-12» Анны Марвалдовны догоняет Х-1 Шеннона и последовательно сбивает два «Мига» сопровождения (перекрашенные F-86)
Эпизоды совместной посадки Х-1 и «Як-12» на «первом попавшемся аэродроме» (снимались настоящие самолеты, да еще было явно несколько дублей - где еще такое увидишь?!), персонаж Д. Уэйна выбирается из Х-1, занимает место в задней кабине «Яка» и герои улетают -в светлый мир демократии", несмотря на суматошную пальбу охраны.
В заключении стоит отметить, что в дальнейшем в подобных шпионских историях из Голливуда реализма (хотя бы и в плане воздушных съемок) поубавилось, а вот бреда, наоборот, заметно прибавилось - и примеров тому в американском кино 1960-1990-х гг. более чем достаточно.
Как снимали "Топ Ган"
Михаил Никольский
Коли речь зашла об авиационном кино, нельзя хотя бы вкратце не коснуться истории создания такого знаменитого блокбастера, как "Топ Ган" (не будем обсуждать сюжет фильма, потому как среди любителей авиации вряд ли найдется хоть один человек, его не смотревший. - Прим, редактора).
А началась эта история с небольшой статьи, опубликованной в 1983 г. в глянцевом журнале "Калифорния". В ней описывалось прохождение экипажем истребителя F-14 пятинедельного курса подготовки в NFWS (Navy Fighter Weapons School - Центр боевой подготовки истребительной авиации ВМС США). Статья заинтересовала продюсеров Голливуда Дона Симпсона и Джерри Брукхеймера, как раз искавших тему для фильма, насыщенного "экшеном". Уважаемые в мире кинобизнеса люди обратились в штаб ВМС и министерство обороны США с предложением снять "муви" о самолетах и летчиках. Предложение киношников военные встретили на "ура" и фильму был дан "зеленый свет".
Весной 1985 г. представители Голливуда прибыли на авиабазу Мирамар для обсуждения деталей с командующим истребительной авиацией и авиацией ДРЛОиУ Тихоокеанского побережья контр-адмиралом Томом Кассиди. Адмирал выслушал продюсеров, после чего предложил подключить к беседе командира NFWS Тома Оттербейна и его заместителя Боба Уиллэрда. Летчики пришли в помещение штаба сразу после полета, еще "тепленькими", в летных комбезах - полный экшн! С этого момента подготовка к съемкам фильма велась одновременно и Голливудом, и NFWS.
Для летчиков самым сложным оказалось вписать воздушные съемки в плотный график полетов по предназначению. Каждый инструктор "Топ Гана" выполнял еженедельно от пяти до семи полетов, причем все полеты требовали тщательной предполетной подготовки и подробнейшего разбора. Помимо полетов инструкторы читали лекции переменному составу Центра.
Больше всего с представителями Голливуда на этапе подготовки съемок контактировал Уиллэрд, в основном в свободное от службы время - по вечерам и в выходные.
Продюсеры фильма Дон Симптон и Джерри Брукхеймер
В июне на авиабазе Мирамар появились актеры. Исполнитель главной роли Том Круз (в то время отнюдь не кинозвезда), прослушал практически все положенные переменному составу "Топ Гана" лекции, не имевшие грифа "секретно", и даже выполнил ознакомительный полет на спарке "Скайхока" пилотажной группы "Блю Энжелз" ("Ангелы", как и "Топ Ган", дислоцировались на авиабазе Мирамар). За полетами летчиков "Топ Ган" периодически наблюдали с земли сценаристы, которым предстояло "расписывать" визуальные сцены будущего блокбастера. Огромную помощь сценаристам оказал Уиллэрд, которого с полным правом можно назвать военным консультантом фильма. Ему удалось "вычистить" многие ляпы киношников, хотя и не все.
Продюсеры сделали ставку не на актеров, а на захватывающие съемки воздушных боев. Естественно, им пришлось решать очень непростую проблему, связанную с организацией и выполнением таких съемок. За воздушные съемки отвечал Клэй Лэси - летчик-истребитель в прошлом и владелец бизнеса по продажам самолетов "Лирджет" в настоящем. В этой работе Лэси помогали все тот же Уиллэрд и летчик F-14 из эскадрильи VF-51 Ллойд Эбел. Все воздушные съемки предварительно не только расписали, но и прорисовали. Кстати, в процессе обсуждения вариантов взаимного маневрирования истребителей и "Лирджета" использовались модели этих летательных аппаратов в масштабе 1:72.
Съемки начались летом 1985 г. Сначала снимались наземные сцены и "действо" на авианосце "Энтерпрайз". В августе съемочная группа кинокомпании "Парамаунт" прибыла на авиабазу Мирамар.
В съемках фильма участвовали реальные самолеты школы "Топ Ган" с авиабазы Мирамар
Чемпион США по воздушной акробатике Артур Шолль на самолете Питтс S-2 выполнял съемки типа "вид из кабины штопорящего самолета"
Режиссер Тони Скотт и Том Круз на съемках фильма "Топ Ган"
