Авиация и космонавтика 2016 01 - [7]

Шрифт
Интервал

В составе армии имелось наибольшее в военной авиации СССР число дивизий - 5, причем все "полноценного" трехполкового состава: 6-я гвардейская истребительная Донская-Сегедская Краснознаменная ордена Суворова авиационная дивизия (Мерзенбург), 16-я гвардейская истребительная Свирская Краснознаменная авиационная дивизия (Дамгартен), 105-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков (Гроссенхайн), 125-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков (Рехлин) и 126-я истребительная авиационная дивизия (Цербст).

16-я гиад прикрывала северную часть ЗГВ, 126-я иад - центральную, а 6-я гиад - южную. 125-я адиб дислоцировалась в центральной части ГДР, а полки 105-й адиб - в юго-восточной. Разведполки размещались на востоке страны - в Ной-Вельцове и Вернойхене, а еще один - на западе (Альштедт), на самом "передовом рубеже", что несколько противоречило существовавшим в те времена нормативам базирования орап.

Один из ошап (Демин) дислоцировался на севере, а второй (Тутов) - на юго-западе страны. В центре ЗГВ размещался "придворный" осап. Овэ РЭБ (Кохштедт) также находился в непосредственной близости от границы с ФРГ.

В первой половине 1990 г. в составе армии сократили пять оэ БСР на ВР-3: 265-ю в Цербсте (обеспечивала деятельность 3 УА), 268-ю в Хаслебене (8 ОА), 269-ю в Дрездене (1 ГОА), 270-ю в Кице (20 ОА) и 271 -ю в Пархиме (2 ОА). Во второй половине года расформировали и 294-й орап. Еще раньше, в 1986 г. в 16-й ВА сократили две обаэ на Ил-28 в Дамгартене.


Состав 17-й воздушной Краснознаменной армии
-452ошапБлизнецыСу-25--
-255осаэКиев(Борисполь)Ан-26Ан-24Ту-134
----Ту-154Ми-8Ми-22
-228овэ РЭБКиев(Борисполь)Ми-8ППА, Ми-8СМВ-
ВВВАУШ46уапЛуганскАн-26--
ВВВАУШ130уапМариупольАн-12--
ВВВАУШ228уапБагеровоЛ-29МиГ-21-
ХВВАУЛ443уапВеликая КручаЛ-39--
ХВВАУЛ809уапАхтыркаЛ-39--
ХВВАУЛ810уапЧугуевМиГ-21--
ХВВАУЛ812уапКупянскЛ-39--
ЧВВАУЛ105уапКонотопЛ-39--
ЧВВАУЛ701уапЧернигов(Певцы)Л-39МиГ-29-
ЧВВАУЛ702уапУманьМиГ-21--
ЧВВАУЛ703уапГородняЛ-39--

Состав 16-й воздушной Краснознаменной армии
6 гиад31гиапФалькенбергМиГ-29МиГ-23-----
6 гиад85гиапМерзебургМиГ-29МиГ-23-----
6 гиад968иапАльтенбургМиГ-29МиГ-23-----
16 гиад33гиапВитштокМиГ-29МиГ-23-----
16 гиад773иапДамгартенМиГ-29МиГ-23-----
16 гиад787иапФиновМиГ-29МиГ-23-----
105 адиб296апибГроссенхайнМиГ-27МиГ-23УБ-----
105 адиб559апибФинстервальдеМиГ-27МиГ-23----
105 адиб911апибБранд (Финстервальде)МиГ-27МиГ-23УМ----
125 адиб19гапибЛерцМиГ-27МиГ-23-----
125 адиб20гапибТемплинСу-17М4------
125 адиб730апибНойруппинСу-17М4------
126 иад35гиапЦербстМиГ-29МиГ-23-----
126 иад73гиапКетенМиГ-29МиГ-23-----
126 иад833иапАльтерс-ЛагерМиГ-23МЛДМиГ-23УБ----
-11ограпНой-ВельцовСу-24МРСу-24МП-----
-226осапШперенбергАн-12Ан-26, Ил-22Ан-24Ту-134Ан-2Ми-8Ми-9 
-294орапАльштедтСу-17МЗР------
-357ошапБрандисСу-25Л-39-----
-368ошапТутовСу-25Л-39-----
-931ограпВернойхен (Пренцлау)МиГ-25РБМиГ-25БМ----
-65обаэДамгартенСу-25БМ------
-39ораоШперенбергМиГ-25РБИл-20-----
-292овэ РЭБКохштедтГДР-Ми-8----

17-я воздушная Краснознаменная армия

Эту воздушную армию можно по праву назвать "учебной", учитывая, что в ее составе имелись авиационные полки трех летных училищ, имея в своем составе всего несколько боевых частей.

В угрожаемый период боевые авиационные части армии перебазировались на территорию Румынии.

17-я ВА сформирована 15 ноября 1942 г. Пройдя всю войну, после ее окончания дислоцировалась на территории КВО. С января 1949 г. по апрель 1964 г. носила обозначение 69-я ВА. В апреле 1964 г. - апреле 1968 г. - ВВС КВО. В апреле 1968 г. - марте 1972 г. - 69-я ВА, затем снова 17-я ВА. Июнь 1980 г. - май 1988 г. - снова ВВС КВО, затем - опять 17-я ВА.

Командовали 17-й ВА генерал-лейтенант авиации Н.П. Крюков (октябрь 1985 г. - сентябрь 1990 г.), генерал-лейтенант авиации К.П. Морозов (по сентябрь 1991 г.), генерал-майор авиации А.И. Басов (с сентября 1991 г.).

Штаб армии в 1945-1947 гг. находился в Бухаресте, затем - в Киеве.

В состав армии входило 11 учебных полков, а общее число полков было четвертым по численности в ВВС после ПУрВО, 16-й ВА и 73-й ВА. По общей численности ЛА 17-я ВА была третьей, уступая только ВВС СКВО и ПУрВО, а по количеству боевых - 17-й. Она обладала наибольшим парком МиГ-21 (около 275 машин) и Ан-12 (около 40).

В составе армии в 1989 г. сократили 190-й иап (Канатово, МиГ-23) и 94-й оэ БСР (Харьков, ВР-2). В первой половине следующего года та же участь постигла оэ БСР в Гончаровске и Днепропетровске.


23-я воздушная Краснознаменная армия

Армия обеспечивала оборонительные действия войск из состава ЗабВО.

В угрожаемый период авиационные части армии перебазировались, в числе прочего, на территорию МНР, где они усиливались силами и средствами ВВС этой страны.

Сформированная 15 августа 1942 г. как 12-я ВА, с января 1949 г. по 1957 г. армия носила обозначение 45-я ВА. В 1957-1967 гг. - ВВС ЗабВО. С августа 1967 г. по июнь 1980 г. - 23-я ВА. Затем, до мая 1988 г. - снова ВВС ЗабВО. С мая 1988 г. армии возвращено "историческое" послевоенное название - 23-я ВА. В 1974 г. армия удостоена почетного наименования Краснознаменная. Расформирована в июле 1998 г.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.