Авиация и космонавтика 2016 01 - [7]

Шрифт
Интервал

В составе армии имелось наибольшее в военной авиации СССР число дивизий - 5, причем все "полноценного" трехполкового состава: 6-я гвардейская истребительная Донская-Сегедская Краснознаменная ордена Суворова авиационная дивизия (Мерзенбург), 16-я гвардейская истребительная Свирская Краснознаменная авиационная дивизия (Дамгартен), 105-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков (Гроссенхайн), 125-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков (Рехлин) и 126-я истребительная авиационная дивизия (Цербст).

16-я гиад прикрывала северную часть ЗГВ, 126-я иад - центральную, а 6-я гиад - южную. 125-я адиб дислоцировалась в центральной части ГДР, а полки 105-й адиб - в юго-восточной. Разведполки размещались на востоке страны - в Ной-Вельцове и Вернойхене, а еще один - на западе (Альштедт), на самом "передовом рубеже", что несколько противоречило существовавшим в те времена нормативам базирования орап.

Один из ошап (Демин) дислоцировался на севере, а второй (Тутов) - на юго-западе страны. В центре ЗГВ размещался "придворный" осап. Овэ РЭБ (Кохштедт) также находился в непосредственной близости от границы с ФРГ.

В первой половине 1990 г. в составе армии сократили пять оэ БСР на ВР-3: 265-ю в Цербсте (обеспечивала деятельность 3 УА), 268-ю в Хаслебене (8 ОА), 269-ю в Дрездене (1 ГОА), 270-ю в Кице (20 ОА) и 271 -ю в Пархиме (2 ОА). Во второй половине года расформировали и 294-й орап. Еще раньше, в 1986 г. в 16-й ВА сократили две обаэ на Ил-28 в Дамгартене.


Состав 17-й воздушной Краснознаменной армии
-452ошапБлизнецыСу-25--
-255осаэКиев(Борисполь)Ан-26Ан-24Ту-134
----Ту-154Ми-8Ми-22
-228овэ РЭБКиев(Борисполь)Ми-8ППА, Ми-8СМВ-
ВВВАУШ46уапЛуганскАн-26--
ВВВАУШ130уапМариупольАн-12--
ВВВАУШ228уапБагеровоЛ-29МиГ-21-
ХВВАУЛ443уапВеликая КручаЛ-39--
ХВВАУЛ809уапАхтыркаЛ-39--
ХВВАУЛ810уапЧугуевМиГ-21--
ХВВАУЛ812уапКупянскЛ-39--
ЧВВАУЛ105уапКонотопЛ-39--
ЧВВАУЛ701уапЧернигов(Певцы)Л-39МиГ-29-
ЧВВАУЛ702уапУманьМиГ-21--
ЧВВАУЛ703уапГородняЛ-39--

Состав 16-й воздушной Краснознаменной армии
6 гиад31гиапФалькенбергМиГ-29МиГ-23-----
6 гиад85гиапМерзебургМиГ-29МиГ-23-----
6 гиад968иапАльтенбургМиГ-29МиГ-23-----
16 гиад33гиапВитштокМиГ-29МиГ-23-----
16 гиад773иапДамгартенМиГ-29МиГ-23-----
16 гиад787иапФиновМиГ-29МиГ-23-----
105 адиб296апибГроссенхайнМиГ-27МиГ-23УБ-----
105 адиб559апибФинстервальдеМиГ-27МиГ-23----
105 адиб911апибБранд (Финстервальде)МиГ-27МиГ-23УМ----
125 адиб19гапибЛерцМиГ-27МиГ-23-----
125 адиб20гапибТемплинСу-17М4------
125 адиб730апибНойруппинСу-17М4------
126 иад35гиапЦербстМиГ-29МиГ-23-----
126 иад73гиапКетенМиГ-29МиГ-23-----
126 иад833иапАльтерс-ЛагерМиГ-23МЛДМиГ-23УБ----
-11ограпНой-ВельцовСу-24МРСу-24МП-----
-226осапШперенбергАн-12Ан-26, Ил-22Ан-24Ту-134Ан-2Ми-8Ми-9 
-294орапАльштедтСу-17МЗР------
-357ошапБрандисСу-25Л-39-----
-368ошапТутовСу-25Л-39-----
-931ограпВернойхен (Пренцлау)МиГ-25РБМиГ-25БМ----
-65обаэДамгартенСу-25БМ------
-39ораоШперенбергМиГ-25РБИл-20-----
-292овэ РЭБКохштедтГДР-Ми-8----

17-я воздушная Краснознаменная армия

Эту воздушную армию можно по праву назвать "учебной", учитывая, что в ее составе имелись авиационные полки трех летных училищ, имея в своем составе всего несколько боевых частей.

В угрожаемый период боевые авиационные части армии перебазировались на территорию Румынии.

17-я ВА сформирована 15 ноября 1942 г. Пройдя всю войну, после ее окончания дислоцировалась на территории КВО. С января 1949 г. по апрель 1964 г. носила обозначение 69-я ВА. В апреле 1964 г. - апреле 1968 г. - ВВС КВО. В апреле 1968 г. - марте 1972 г. - 69-я ВА, затем снова 17-я ВА. Июнь 1980 г. - май 1988 г. - снова ВВС КВО, затем - опять 17-я ВА.

Командовали 17-й ВА генерал-лейтенант авиации Н.П. Крюков (октябрь 1985 г. - сентябрь 1990 г.), генерал-лейтенант авиации К.П. Морозов (по сентябрь 1991 г.), генерал-майор авиации А.И. Басов (с сентября 1991 г.).

Штаб армии в 1945-1947 гг. находился в Бухаресте, затем - в Киеве.

В состав армии входило 11 учебных полков, а общее число полков было четвертым по численности в ВВС после ПУрВО, 16-й ВА и 73-й ВА. По общей численности ЛА 17-я ВА была третьей, уступая только ВВС СКВО и ПУрВО, а по количеству боевых - 17-й. Она обладала наибольшим парком МиГ-21 (около 275 машин) и Ан-12 (около 40).

В составе армии в 1989 г. сократили 190-й иап (Канатово, МиГ-23) и 94-й оэ БСР (Харьков, ВР-2). В первой половине следующего года та же участь постигла оэ БСР в Гончаровске и Днепропетровске.


23-я воздушная Краснознаменная армия

Армия обеспечивала оборонительные действия войск из состава ЗабВО.

В угрожаемый период авиационные части армии перебазировались, в числе прочего, на территорию МНР, где они усиливались силами и средствами ВВС этой страны.

Сформированная 15 августа 1942 г. как 12-я ВА, с января 1949 г. по 1957 г. армия носила обозначение 45-я ВА. В 1957-1967 гг. - ВВС ЗабВО. С августа 1967 г. по июнь 1980 г. - 23-я ВА. Затем, до мая 1988 г. - снова ВВС ЗабВО. С мая 1988 г. армии возвращено "историческое" послевоенное название - 23-я ВА. В 1974 г. армия удостоена почетного наименования Краснознаменная. Расформирована в июле 1998 г.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1999 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.