Авиация и космонавтика 2016 01 - [37]
- Бывает, забудешь в кабине подключить ППК к воздушной магистрали. Тяжко....
В "штатные" полеты на пилотаж без ППК с перегрузками до +7д летчики "Стрижей" поначалу просто не поверили.
Самые первые самолеты "Блю Энжелз", истребители "Хеллкэт", были заново окрашены в синий цвет, несколько более светлый, чем стандартная окраска "insignia blue" палубных самолетов авиации ВМС США. Надписи "US NAVY" на крыльях и фюзеляжах выполнили краской желтого цвета, бортовых номеров истребители после перекраски не получили. Символика группы не наносилась из-за отсутствия таковой. Единственный Норт Американ SNJ-6 "Тексан", который предназначался для имитации японского "Зеро", перекрасили в светло-желтый цвет, на фюзеляж и крыло нанесли японские опознавательные знаки, а на руль направления бортовой номер "О".
"Биркеты" (четыре "боевых" и один резервный) в отличие от "Хеллкэтов", окрасили непосредственно на заводе. Схема окраски не изменилась, только все самолеты получили индивидуальные бортовые номера, от "1" до "5", которые наносились желтой краской на киле. Шестой "Биркет" унаследовал от "Тексана" прозвище "Beetle Bomb" и бортовой номер "О". Самолет получил зеркальную относительно пилотажных самолетов окраску - планер покрасили в желтый цвет, а надписи выполнили краской синего цвета. Эта машина разбилась в 1950 г., взамен группа получила "Биркет", окрашенный уже по стандартной синей схеме.
Эмблема пилотажной группы впервые появилась на фюзеляжах истребителей "Пантера", а на "Кугарах" впервые нанесли и название группы - "Blue Angels". На "Тайгерах" появились желтые полосы, тем самым эволюция дизайна окраски пилотажных самолетов группы завершилась.
Из четырех прошедших через группу спарок TA-4J, только одна имела "фирменную" синюю окраску "Ангелов", остальные группа использовала временно, когда в ремонте находилась основная спарка или не хватало по тем или иным причинам одноместных "Скайхоков". Окрашенные в белый цвет "лизинговые" TA-4J получили в группе прозвище "Каспар" в честь приведения из популярного мультфильма.
Цветовая гамма не менялась на протяжении всей истории группы, однако оттенки краски, особенно синей, изменялись. "Хеллкэты" и "Биркэты" окрашивались темнее последующих "джетов". Современные "Хорнеты" опять выглядят темнее своих предшественников.
75 лет самолету Ту-2 - лучшему советскому фронтовому бомбардировщику периода второй] мировой войны!
29 января 1941 г. совершил первый полет опытный самолет "103", оснащенный двигателями АМ-37 ставший прототипом известного бомбардировщика Ту-2. В ходе летных испытаний самолет показал скорость 635 км/ч - выдающийся для того времени результат для машин подобного класса.
27 июля, уже после начала войны, Государственный комитет обороны принял решение запустить доработанный вариант "ЮЗУ" в серию. Правда, выполнить это распоряжение не удалось из-за проблем с силовой установкой. В качестве альтернативы пришлось использовать звездообразные М-82. Такой вариант стал основой для серийного бомбардировщика, который начал осваивать завод №166 в Омске.
Серийный бомбардировщик Ту-2
Первые бомбардировщики были готовы в марте 1942 г., тогда же они получили новое имя - Ту-2. Однако в 1942 г. положение на фронтах потребовало резко увеличить производство истребителей, что привело к решению Сталина снять Ту-2 с производства.
Тем не менее успехи, достигнутые Ту-2 на фронте, в сочетании с новыми разработками конструкторского бюро Туполева привели к решению правительства от 17 июля 1943 г. о восстановлении серийного производства этого самолета, востребованного в войсках. В октябре 1943 г. в Москве начали сборку бомбардировщиков с использованием узлов из Омска, а в январе 1944 г. из цехов стали выходить самолеты, полностью изготовленные в Москве. Ту-2 нового поколения стали поступать в части ВВС к весне 1944 г.
ВВС требовали как можно больше новых бомбардировщиков. Только Ту-2 мог летать днем с бомбами ФАБ-1000. При этом при полете на небольшую дальность самолеты могли нести до 3 т бомбовой нагрузки.
Кроме того, Ту-2 активно применялись как фоторазведчики. 24 августа 1944 г. с Ту-2 днем произвели фотосъемку центра Берлина.
На 1 января 1945 г. на фронте имелись около трех сотен Ту-2. В марте 1945 г. три дивизии на Ту-2 объединили в 6-й корпус, который принял участие в боях в Прибалтике, Польше и Германии. С 16 апреля Ту-2 бомбили Берлин. Последний боевой вылет в Европе Ту-2 совершили 2 мая, а затем использовались при разгроме японской армии.
После окончания Второй мировой войны выпуск Ту-2 продолжили, постепенно совершенствуя самолет. Производство самолета было прекращено в апреле 1950 г. Всего с 1942 г. по 1950 г. изготовили 2387 серийных машин.
Опытный бомбардировщик "103"
Воздушный парад над Никосией
Бабак Тагваи (Babak Taghvaee)
1 октября 2015 г. вооруженные силы Кипра провели в Никосии военный парад в честь дня независимости. Авиационную составляющую представляли вертолеты воздушного командования национальной гвардии, совершившие пролет над столицей.
Первой над зрителями прошла тройка ударных вертолетов Ми-35П. Все машины недавно получили новый трехцветный пустынный камуфляж. Вертолеты входят в состав 450-й эскадрильи и базируются на авиабазе Пафос в западной части Кипра.
