Авиация и космонавтика 2015 11 - [5]

Б. Обносов сообщил также, что специально для истребителя ПАК ФА корпорация создаст 12 управляемых ракет внутрифюзеляжного размещения. Первые шесть ракет будут созданы к 2017 г., а остальные шесть – к 2020 г. Четыре образца внутрифюзеляжного размещения для ПАК ФА уже созданы и проходят испытания. Они будут готовы к моменту начала серийных поставок истребителей ПАК ФА в 2017 г.

В полете Су-34 и Т-50

«Гром-Э1» на внешней подвеске истребителя МиГ-35

«Гром-Э1» с развернутым крылом

Х-59МК2

Х-58УШКЭ

Второй новинкой КТРВ стала противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ (ТП), дооснащенная тепловизионным каналом. Она разработана ГосМКБ «Радуга» им. А.Я. Березняка и предназначена для поражения наземных радиолокационных станций. Ракета может войти в состав вооружения самолетов МиГ-35, Су-30МК, Су-32 и Су-35, оснащенных системой целеуказания и оборудованных авиационной катапультной установкой типа АКУ-58. Ракета также может применяться на перспективных многоцелевых самолетах при внутрифюзеляжном размещении. Применение ракеты возможно как по запрограммированным целям, так и по целям, оперативно обнаруженным системой целеуказания самолет-носителя. Тепловизионный канал позволяет повысить вероятность поражения радиоизлучающих целей, использующих паузный режим работы, а также выключение излучения при полете ракеты на конечном участке. По сообщениям СМИ, самолет Т-50 уже выполнил первые пуски ракет, которые были успешными. Серийное производство предполагается начать в 2016 г.

Еще одним сюрпризом КТРВ стал вариант модернизации ракеты Х-59МК2, предназначенной для поражения широкой номенклатуры наземных стационарных целей, в том числе не имеющих инфракрасного и оптического контраста. Носители те же, что и для ракеты Х-58УШКЭ.

Фото Александра Бельтюкова, Михаила Никольского, Андрея Фирсова, Сергея и Анны Юргенсон.

Сергей Дроздов

Была такая авиация… Эхо былой военной мощи

Продолжение. Начало см. в «АиК» №9,10/2015 г.

В Советском Союзе наибольшими боевыми возможностями из всех авиаций силовых ведомств обладала, конечно, авиация ВС СССР, в состав которой входили ВВС, авиация ПВО, армейская авиация, ВВС ВМФ и ряд малых авиаций (ВДВ, РВСН, КВ, ГО). В свою очередь, в военной авиации самой многочисленной и грозной были ВВС: в их составе по состоянию на конец 1990 г находилась почти половина (1 1300 из 23800) ЛА, имевшихся у всех советских силовиков. Структурно они входили в 229 авиационных и вертолетных полков, из которых 39 были учебными и входили в состав летных ВВУЗов. Также в ВВС имелось более 70 отдельных авиационных (вертолетных) эскадрилий.

Для ВВС, являвшихся самыми многочисленными из всех авиаций силовых ведомств, в будущей войне, согласно существующим в то время взглядов, отводилась роль, заключавшаяся в поражении с воздуха противостоящей группировки противника (сухопутной, морской и авиационной), подрыве его военного и экономического потенциала. Также на них возлагались задачи по поражению объектов системы государственного и военного управления и тыла, транспортных коммуникаций, а также – по ведению воздушной разведки. Одной из важнейших задач ВВС была и авиационная поддержка Сухопутных войск и сил флота. Кроме того, вТа ВВС принадлежала главная роль в обеспечении успешного применения «грозы мирового империализма» – ВДВ, а также снабжении наших войск необходимыми МТС.

В состав ВВС СССР, кроме специальных войск (части и подразделения связи и радиотехнического обеспечения, технического обеспечения, метеорологических, химической защиты, РЭБ, воздухоплавательных, поисково-спасательных) и тыла, входила авиация, включавшая в себя:

– авиацию Верховного Главного Командования (ВГК), в состав которой входили дальняя авиация (ДА) и военнотранспортная авиация (ВТА);

– фронтовую авиацию (ФА): истребительную, бомбардировочную, истребительно-бомбардировочную, штурмовую, разведывательную, транспортную и ЛА специального назначения;

– авиацию сухопутных войск (армейская авиация – АА), которая с мая 1990 г была передана в состав СВ.

При этом в случае начала боевых действий решение на массовое применение ДА и ВТА могло приниматься только на самом высоком уровне – ставкой Верховного главнокомандования, являясь его стратегическим средством. ДА могла привлекаться и для решения оперативных задач ГК войск направлений на ТВД.

Из 41 авиационной дивизии, имевшихся в ВВС к 1990 г, по 10 были тбад и иад, 8 – бад, 6 – адиб, 5 – втад, по одной – сад и адон. Они могли быть как однополкового состава (13-я гтбад) ввиду незавершенности военных реформ, так и включать в себя 4 авиационные полка (12-я гвтад и 18-я гвтад). В четырех ВА, ВВС ЦГВ и МВО имелось по одной дивизии, в четырех армиях – по две, еще в четырех – по три, в одной (46-я ВА) – четыре, а в 16-й ВА – пять. Причем нужно учесть, что в 1986-1990 гг в ВВС были сокращены 7 авиадивизий (при этом больше всего «пострадала» 23-я ВА, лишившаяся двух адиб и одной иад). Еще две (132-я бад из 15-й ВА и 119-я иад из состава 5-й ВА) передали в ВВС ВМФ, где их «прятали» от сокращений согласно международным договорам.

Всего в ВВС имелось 14 воздушных армий, ВВС четырех ВО (Московского, Приволжско-Уральского, Северокавказского и Сибирского) и ВВС ЦГВ.